Вопрос к знатокам ГБО

Roman RUS 52 написал(а):

Решил вчера снова заправиться на этой заправке.Баллон 60 литров в баллоне немного оставалось.Так они умудрились запихать туда 62 литра!

Нажмите для раскрытия...

Газ вообще штука необъяснимая и доказать что то на заправке практически невозможно мне ответили при подобной ситуации "газ ушел в трубку от баллона до клапана" 5 литров :haha: следующий ответ был "может у вас клапан не держит и пока заправлялся он испарился" короче муть и чушь несут.Выход один не заправляться на подобных АГЗС.Самое прибыльное и практически безнаказанное наеб...лово на ГАЗе

Добавлено через 10 минут 34 секунды

Prost написал(а):

Проверь газовый фильтр - возможно забился. Касательно заправки - при заправке смотри давление на манометре на колонке. Если давление менее 10 то они гонят тебе газовую фазу в этом объеме т.е. не сжиженный газ а пары газа т.е. кидалово.

Нажмите для раскрытия...

Пары газа колонка не считает если конечно она не допотопная только жидкую фазу.Величина давления влияет на заправку т.к. в баллоне необходима газообразная фаза для компенсации температурных колебаний объема для этого в мультике стоит отсекатель не позволяющий "забить" баллон "на полную" и давление сжимает эту так называемую газообраную подушку а жидкую фазу сжать не возможно.

Я тоже стараюсь на таких заправках не заправляться.

Неисправная колонка. Либо дозатору крышка, либо дифклапан травит. Правильно, не заправляйтесь там больше, и другим расскажите. А, в идеале, натравить бы на них службу контроля.

Заманивают низкой ценой газа.Стал замечать что после после этой заправки расход газа на машине стал намного больше.

"Не гонялся бы ты поп за дешевизной".

Roman RUS 52 написал(а):

Заманивают низкой ценой газа.Стал замечать что после после этой заправки расход газа на машине стал намного больше.

Нажмите для раскрытия...

Ну, тогда точно дифклапан с дыркой. Качает в себя.

AlexeyL написал(а):

Ну, тогда точно дифклапан с дыркой. Качает в себя.

Нажмите для раскрытия...

Вот это истина а про паровую фазу это все басни. Колонка может запросто качать внутри себя накручивая счетчик

Подскажите плз - щас стоит 402й мотор с 1 поколением гбо.
Планирую установку 406.

скажите - чем отличаются редуктор?
нужно ли его менять?
или все дело только в проводке?

Whisper написал(а):

Подскажите плз - щас стоит 402й мотор с 1 поколением гбо.
Планирую установку 406.

скажите - чем отличаются редуктор?
нужно ли его менять?
или все дело только в проводке?

Нажмите для раскрытия...

Есть редуктора под 4 поколение и уже под 5е, там форсунки газовые. С 1 поколением на 406м хреново. Если инжектор, то дмрв выбивает обраткой.Нужно ставить новое.

Смурфик написал(а):

Есть редуктора под 4 поколение и уже под 5е, там форсунки газовые. С 1 поколением на 406м хреново. Если инжектор, то дмрв выбивает обраткой.Нужно ставить новое.

Нажмите для раскрытия...

я знаю что есть и 4 и 5. тока 5 оно под фазированный впрыск, которого нет в 406.

я спрашиваю конкретно про различия 1 и 2 поколения гбо.

Whisper - пусть меня поправят но мне кажется у 406 тоже фазированный впрыск.
С первым поколением ГБО не сталкивался. Но на сколько я понял в 1 поколении просто вдув, в то время как во 2 поколении уже мозги в которых есть обман форсунок.
Т.е. 1 поколение не получиться поставить на 406. ОН просто не заведется.

Замерил расход после этой сомнительной заправке,получилось 17литров на 100км.Потом заправился на которой постоянно заправляюсь,вышло 15 литров.Хотя раньше выходило 11-12литров.

Всем здравствуйте! Господа у меня существует проблема, прошу Вашей помощи! Когда на моей Волге стоял карбюратор "ОЗОН" от ВАЗ 2105 , установил ГБО с редуктором Tomasetto AT-07. При холодном запуске вытягивал "подсос" и заводил автомобиль на газу, при этом как полагалось обороты были повышенные, я по мере прогрева задвигал "подсос" назад и холостые потом были в норме.......Сейчас поменял карбюратор на К151С, и появилась проблема, при холодном запуске на газу "подсос" душит машину, и она тупо глохнет, на бензине такого нет. То есть "подсоса" на газу нету....и приходится ехать и постоянно держать ногу на гашетке, пока машина не прогреется, что дико не удобно....В карбюраторе не врезки, а газовая проставка установлена. Как мне сделать чтобы можно было пользоваться подсосом ? В чем причина? И куда копать?

Диффузоры во всех карбах разные,поэтому надо заново отрегулировать,сейчас идет переобогошение смеси,поэтому подсос душит,хотя гбо можно так отрегулировать что подсос вообше не прегодится.

Ynikod написал(а):

Диффузоры во всех карбах разные,поэтому надо заново отрегулировать,сейчас идет переобогошение смеси,поэтому подсос душит,хотя гбо можно так отрегулировать что подсос вообше не прегодится.

Нажмите для раскрытия...

ГБО отрегулировано под новый карб....вопрос в том что сам подсос на моём 151 карбе, под бензин работает, а под газ нет......хочу разобраться почему.....

crazybalu написал(а):

Whisper - пусть меня поправят но мне кажется у 406 тоже фазированный впрыск.
С первым поколением ГБО не сталкивался. Но на сколько я понял в 1 поколении просто вдув, в то время как во 2 поколении уже мозги в которых есть обман форсунок.
Т.е. 1 поколение не получиться поставить на 406. ОН просто не заведется.

Нажмите для раскрытия...

на днях заезжал в контору по монтажу ГБО
сказали что припереходе с 402 на 406i нужно будет докупить смеситель, заменить кнопку и разные мелочи типа трубок.

тоесть затраты минимальны.
но это мне кажется еще не окончательный вариант

Whisper написал(а):

Подскажите плз - щас стоит 402й мотор с 1 поколением гбо.
Планирую установку 406.

скажите - чем отличаются редуктор?
нужно ли его менять?
или все дело только в проводке?

Нажмите для раскрытия...

Можно поставить 1 поколение на 406 двигатель без проблем. Единственное это придется докупить антихлоп-он же смеситель который ставится перед впускным коллектором сразу после гофры от ДМРВ.

Смурфик написал(а):

С 1 поколением на 406м хреново. Если инжектор, то дмрв выбивает обраткой.Нужно ставить новое.

Нажмите для раскрытия...

Антихлоп решает проблему. Нет смысла тратить бабки на другое ГБО при уже имеющемся

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

Whisper написал(а):

я знаю что есть и 4 и 5. тока 5 оно под фазированный впрыск, которого нет в 406.

Нажмите для раскрытия...

На 406 инжекторном есть датчик фаз и впрыск происходит фазировано поцилиндрово.

Whisper написал(а):

я спрашиваю конкретно про различия 1 и 2 поколения гбо.

Нажмите для раскрытия...

Разница 1 и 2 поколения в типе регулировки давления в редукторе и соответственно и в проводке.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

crazybalu написал(а):

Whisper - пусть меня поправят но мне кажется у 406 тоже фазированный впрыск.

Нажмите для раскрытия...

поддерживаю

Добавлено через 9 минут 13 секунд

crazybalu написал(а):

С первым поколением ГБО не сталкивался. Но на сколько я понял в 1 поколении просто вдув, в то время как во 2 поколении уже мозги в которых есть обман форсунок.
Т.е. 1 поколение не получиться поставить на 406. ОН просто не заведется.

Нажмите для раскрытия...

Все заведется и будет работать.Единственное это то что он не будет использовать мозги ЭБУ двигателя для подачи топлива а будет работать как на карбюраторном в зависимости от разрежения во впускном коллекторе будет и обогащение смеси производиться т.е. двигатель будет не столь отзывчивым на педаль как на бензине. Чтоб отзывчивость была близкой к бензиновой тяге нужно ставить ГБО 4 поколения - там форсунки газовые поцилиндрово будут подавать газ. Но сразу скажу по собственному опыту - 4 поколение ГБО в нашей глубинке никто регулировать как следует не умеет. Его нужно регулировать как на холостых так и в динамике на ходу, а СТОшники делают регулировку только на месте. Суть ГБО 4 поколения в том что между ЭБУ двигателя и бензиновыми форсунками встраиваются мозги ГБО и они берут время открытия бензиновых форсунок и вносят корректировку по времени открывания и открывают уже с этой корректировкой газовые. Собственно эти же мозги уже решают на газу или на бензе поедешь в зависимости от температуры редуктора, давления в баллоне и т.д. По опыту эксплуатации ГБО 2 поколения на ВОЛГЕ и ГБО 4 поколения на ГАЗЕЛИ могу сказать что ощутимого кайфа я не получил от ГБО 4 поколения. Больше негатива. Форсунки долго не живут, а стоят не мало. Газ у нас туфтовый и если в ГБО 2 поколения все проблемы оседают в одном фильтре а тут их 3 и стоимость каждого в разы больше чем на ГБО 2 поколения. Одним словом чуть лучше динамика когда оно работает но работает оно не долго. Проблемы перекрывают ожидаемый кайф

Добавлено через 2 минуты 21 секунду

Whisper написал(а):

на днях заезжал в контору по монтажу ГБО
сказали что припереходе с 402 на 406i нужно будет докупить смеситель, заменить кнопку и разные мелочи типа трубок.

тоесть затраты минимальны.
но это мне кажется еще не окончательный вариант

Нажмите для раскрытия...

По большому счету только смеситель необходим и релюшки. Если не хочешь чтоб чек инжин горел то можно эмулятор форсунок поставить но стоит он как что-то путное. Можно и без него но лампа будет светиться при переходе на газ и ошибки в ЭБУ "обрыв форсунок" будут. Я так на Волге езжу так и не парюсь.

Добавлено через 2 минуты 8 секунд

deathfataller написал(а):

ГБО отрегулировано под новый карб....вопрос в том что сам подсос на моём 151 карбе, под бензин работает, а под газ нет......хочу разобраться почему.....

Нажмите для раскрытия...

В теории если под бенз работает нормально то и с газом проблем быть не должно. Хотя я б не рекомендовал ездить на газу при температуре двигателя и редуктора ниже +40 - мембраны долго не проживут

Господа - вопрос
Вот Смеситель с хлопушкой ГБО
у него проходной диаметр раза в 2 меньше чем у заслонки.

чем это обусловлено?
чтоб газа больше сосало?
ну чисто теоретически.
Тоесть есь захочиццо ДРИФТ ДРИФТ БОКОМ ! то мотор без воздуха остается?

до скольки оборотов работает 406й с 1м поколением?

402й на 3000 задыхался.

Это как настроишь, если выкрутишь подачу газа до талого, то и боком будет валить, но будет жрать как слепая лошадь. У меня 406 и гбо с таким же антихлопом, двиг раскручивал интереса ради до 4 тыс оборотов, больше пойдет или нет не знаю, не пробовал, чтоб ввалить перехожу на бензин, а на газу редко даю больше 3 тыс оборотов, так клапана дольше проживут.

Добавлено через 15 минут 38 секунд
Кстати на бензине авто едет как ехало, на своей 170 наблюдал на спидаке, можно было еще, но права подарить неохота.