Во-первых, колокол у любого ЗМЗ идёт в комплекте с блоком, и обрабатываются они вместе. За позиционирование колокола при сборе-разборе отвечают те самые штифты. Во всех мануалах на все двигатели описана процедура замены и центровки колокола с перестановкой штифтов.
Во-вторых. У всех распространённых двигателей ЗМЗ и коробок передач производства ГАЗ диаметры передней крышки, с помощью которой коробка центруется относительно двигателя - ОДИНАКОВЫ! Т.е. волговская коробка автоматически центруется по колоколу, допуски там - 0,1мм, и они соблюдаются.
В третьих. У МКПП-4/5 нижние уши крепления оказываются ниже плоскости колокола. У МКПП-3/УАЗ этой проблему нет.
В четвёртых. У колокола V8 привалочная плоскость под КПП не идеально ровная, а с проштамповками, на которые и попадают верхние уши КПП. Получается, что уши не достают до колокола и при притягивании коробки они могут деформироваться и оторваться. С этим можно и нужно бороться, подкладывая между ушами и колоколом шайбы - диаметр 18мм(но у одной придётся подточить бок), центральное отверстие - 12мм, толщина - ровно 3мм. новые шпилько ибязательно сажать на фиксатор резьбы!
И, наконец, в пятых - длина перичного вала у всех коробок ГАЗ для двигателей ЗМЗ ТОЖЕ ОДИНАКОВА! Различия между передней частью первичного вала ГАЗ-3307(ГАЗ-53) и первичного вала волговской 4/5 коробки - в диаметре носика вала и типе шлиц. Придётся либо подобрать подходящий задний подшипник коленвала, либо выточить втулку-проставку. По шлицам различия - в количестве и ширине. Для МКПП-4/5 придётся использовать 240мм диск от 406-го мотора, или искать аналогичный по шлицам, но диаметр можно увеличивать до 330мм. При использовании МКПП-3/УАЗ вообще ничего не надо делать - и диаметр носика, и шлицы на первичном валу - точно такие-же, как на ГАЗ-3307(ГАЗ-53).
Я закрепил коробку так, как это сделал Миха - с помощью уголка, но у меня ещё и переделанное по образцу УАЗа сцепление, так-что конструкция получилась более интересная.