Яндекс.Деньги: 0Р
Хостинг.Счет: 80Р
3% (80/ 3000)
Оплачено до: 04 ноября 2018
Анонс
Важное: События: Клуб:
Ушел из жизни наш Розен... Подробнее ›

Новогодний обмен подарками Подробнее ›

Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›
Новые клубные карты!
Подробнее ›


Вернуться   ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Досуг > Понемногу обо всем > О других Авто

О других Авто Вопросы, советы, эксплуатация любых автомобилей, кроме ГАЗ

Ответ
 
Опции темы
Старый 29.09.2015, 21:24   #1
Amarok Мужской
Постоялец
 
Аватар для Amarok
 
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: Сталино
Авто: ВАЗ 21043, Форд транзит 2005
Возраст: 25
Сообщений: 286

Солидарность: 48
Репутация:
47 (Абсолютный Чайник)
Будни фордовода. Ужасы транзита.

Хватит про тазы читать. Давайте теперь про форд)
Сегодня раскажу вам немного про такую замечальну машинку как форд транзит.
2005г.в., 2 литра 100 лошадей. короткий, низкий, сдвижные двери с двух сторон.
пробег сейчас под 200тыс+ неизвестно сколько скручено...
Весь рассказ можно разделить на 4 раздела:
1- кузов
2- подвеска
3- тормоза
4- двигатель(самое интересное)



1 Кузов.
Дно в автомобиле оказалось не обработано антикором. Его пришлось полностью зачищать, грунтовать, и мастичить.
Ну и хрен с ним, долго но ничего сложного.
Проблемы возникли только в одном месте. Кобылки передних колес погнали ржавчину из нутри. Были множественные попытки зачищать и подкрашивать просто кисточкой. Но через пару месяцев опять появлялась ржавчина.В конце концов стало ясно, что ржавчина идет из нутри.


Ситуация осложнилась тем, что с другой стороны другая деталь и проблема находится в полости не больше 1см толщиной.Путем сверления дырок на месте проржавевших участков( а их оказалось очень много) и долгих танцев с бубном вроде удалось почистить ржу.









Потом обработка преобразователем ржавчины.


Дырки было решено запаять.
А на место большой дыры впаять заглушку.





Далее стандартный набор действий. Грунтовка, шпатлевка, покраска.
Красил сам из краскопульта, грунтовал с балончика.
Крылья делались примерно 2 года назад.
Вот так это выглядит сегодня, пока что все хорошо.
__________________
Мой адрес не дом и не улица. Мой адрес Советский Союз.

Верните Сталина он наш генералиссимус! Ему над Севастополем стоять!!!

Последний раз редактировалось Amarok; 29.09.2015 в 22:03.
Amarok вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:24   #2
Amarok Мужской
Постоялец
 
Аватар для Amarok
 
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: Сталино
Авто: ВАЗ 21043, Форд транзит 2005
Возраст: 25
Сообщений: 286

Солидарность: 48
Репутация:
47 (Абсолютный Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

2 Подвеска.
В конце августа при перевозке пасеки домой на пол пути лопнула левая пружина оО.
Бахнуло так, что я думал колесо взорвалось. Внешний осмотр ничего криминального не выявил.
Но в 5 утра после поддомкрачивания и была выявлена лопнутая пружина.
Тут немного выидно.

Лопнувший виток был спешно распилен и удален. А обломок выскочивший из стакана был возвращен на место. На огрызке была совершена вторая ходка, вроде ничего не отвалилось.
Была куплена новая пружина якобы каяба за 2500рублей.
Снять коврик в салоне что бы добраться до стакана оказлось не так то просто.
Места катострофически мало, усугблено тем, что клипсы крепления коврика находятся чуть ли не под верхом торпеды.
Везде кучи проводов и ничего не видно.

Привод сцепления ПЛАСТИКОВЫЙ!!!

Клипсы где то там...

Мовильчик :З

С горем пополоам была извлечена стойка. Пружина сжималась очень тяжело. Съемники были с болтом на 12.
Но видно было, что немного прогинаются оО.И еще пришлось нехило ломом рычаг отгинать.

Вот эта хрень.

Упорный подшипник ПЛАСТМАССОВЫЙ!!!

Новая пружинка, коробка в полтора раза больше оО.

Запихал все на место. Попасть стойкой в посадочное место оказалось нелегко. Но проблема быстро решилась при одевании кембрика на один из болтов и пропихивания его в одно крепежное отверстие. Кембрик сыграл роль направляющей. При том, что съемники были завинчены до упора, чтобы вставить стойку в поворотный кулак не хватало сантиметра 4-5. Здоровенный лом решил проблему. И Все запихнулось. Съемники жоплнительно обмотал проволокой, что бы если вдруг соскочит то все не поразлеталось как шрапнель.

Прикручивая суппорт, руками согнул ключ на 18 оО. Понятно, что ключ говно(ключ не из набора, покупался давно для одной гайки на 18, поэтому самый дешовый), но что б так.


При проведении тестов разницы между новой и старой пружиной не обнаружено.

П.с. ненавижу макферсон.
__________________
Мой адрес не дом и не улица. Мой адрес Советский Союз.

Верните Сталина он наш генералиссимус! Ему над Севастополем стоять!!!
Amarok вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:27   #3
Amarok Мужской
Постоялец
 
Аватар для Amarok
 
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: Сталино
Авто: ВАЗ 21043, Форд транзит 2005
Возраст: 25
Сообщений: 286

Солидарность: 48
Репутация:
47 (Абсолютный Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

3 Тормоза.
Опять же в конце августа, буквально перед перевозкой при очередной поездке очень чильно нагрелись задние колеса. Рукой не притронешся. Времени чинить нет естественно, надо ехать. Вот что выявилось при ремонте.
Что бы снять тормозной барабан нужно через дырочку 8мм на 2см в тормозном щите свести колодки. Для этого Нужно как то туда смотреть, светить и ковырять 2мя отверками. Там нужно отогнуть фиксатор и второй отверткой крутить зубчатое колесо. Конструкция тормозов такая же как и на копейке 40 лет назад. Но и после сведения колодок барабан не хотел сниматься. Для снятия понадобилось балдой через лом
сбивать в течении нескольких часов. И того только на снятие двух барабанов ушел целый день. Они были заклинены на ступице, приржавели.



Барабаны снял. Легче не стало. ТОрмозные цилиндры изобиловали кусками отваливающейся ржавчины.
А задние половинки на обоих колесах(это болезнь оказывается у транзитов) были намертво заклинены.




Вид у поршеньков ужасающий) А для из извлечения пришлось 5 минут долбить молотком)
Там где в цилиндре должно быть зеркало обнаружена поверхность луны.


Понятно, что цилиндры на выброс. Но чисто ради интереса было принято решение из почистить и поставить обратно.
Новые лежат в запасе и ждут пока эти потекут) Цена за штуку 550 рублей. Но они с транзита предыдущего поколения. Но подходят)


Зажим для тормозных шлангов изготовлен за 5 минут)

Трущиеся и прилегающие поверхности были намазаны графиткой.Что бы в следующий раз все руками снималось, а не балдой)



После прокачки тормозов и теста на трассе проблем не выявлено. Ручник держит железно.
Прокачивал так же как на классике.
__________________
Мой адрес не дом и не улица. Мой адрес Советский Союз.

Верните Сталина он наш генералиссимус! Ему над Севастополем стоять!!!

Последний раз редактировалось Amarok; 29.09.2015 в 21:28. Причина: Добавлено сообщение
Amarok вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:28   #4
Amarok Мужской
Постоялец
 
Аватар для Amarok
 
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: Сталино
Авто: ВАЗ 21043, Форд транзит 2005
Возраст: 25
Сообщений: 286

Солидарность: 48
Репутация:
47 (Абсолютный Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

4Двигатель.
Двигатель на форде это просто царство всевозможныйх патрубков. Он ими опутан со всех строн. И зачем столько?
Собственно, что побудило меня залезть под капот? Движок тянул нормально, повышенного расхода масла и топлива не наблюдалось.Но год-полтора назад из под клапана ЕГР сифонило масло. С той стороны под капотом все заговнячилось в него. Но как то время и обстановка не располагало лезть в ремонты.



Снял я значит этот ЕГР. Но тут без приключений не обошлось. Обломилась одна шпилька которой труба с выхлопными газами прикручивается. Там все так окислилось, что дюраль, шпилька и гайка стали одним целым. Дюраль вокруг шпильки вспучилась. А сам корпус ЕГР почему то с трещиной. Вроде не сквозная.



Начал высверливать шпильку. Высверлил гдето половину и забил экстрактор для выкручивания из советского наборчика.

Но к успеху это не привело. Пошел серлить дальше и тут не зачада. Обломалось сверло и застряло внутри. Спилил торчащую часть шпильки, думал выковыряю. Нифига. Начал сверлить сверлом потолще 3.5. Не выходит. Один оборот и зализывает.

Потом мне в голову пришла мысль. Если обычное сверло носиком упирается в центр в котором обломок сверла и тупится. То надо как то просверлить не центр, а края. И в качестве эксперимента заточил сверло вот так. Прорезал термокругом канавку и наискось подточил рога, что б зад был ниже чем перед. В общем логика как и в обычном сверле.


На удивление такое сверло оказалось очень эффективно. Оно хорошо сверлит и даже можно неплохо надавить, хотя рога тонкие... Рога как раз захватывают металл вокруг обломка. Высверливается как бы горка. Потом эту горку я расплющивал воротком и делал новую горку. Так повторял пока не сделал сквозное отверстие. Недостаток такой заточки, что глубина сверления равняется длине рожек. Ведь между ними нет режущих кромок. Вообще сначало хотел вытравить шпильку азотной кислотой но сейчас ее невозможно найти. На авторство такой заточки не претендую но для себя такую придумал сам. Подобного раньше не встречал. И оказалось очень эффективно при обломившемся сверле меньшего диаметра.






Дырочку то я просверлил, а шпильку так и не достал. Там все намертво. Ну и фиг с ним. Рассверлил дырку сверлом на 4 и нарезал резьбу на 5. Изначально шпилька на 6. Но там нагрузки никакой.
Едем дальше.
Посмотрел я на патрубок который от интеркулера до ЕГР идет. Мда, теперь понятно откуда дамло фигачит.
В нем трещина на треть патрубка.

Теоретически мотор дожен плохо ехать т.к. система не герметична и давление турбины уходит в никуда. Но как ни странно машина отлично тянула и пустая и груженая, и на подъем. Может маловато треснуло?)
Знач позвонил поинтересоваться о стоимости шланга. 9000рублей с россии и 13500 с украины ОО.ОО. 9тыщ. за кусок резинки 40см длинной оО. Понял, что не мой вариант. Купил на рынке кусок канализационной трубы за 30 рублей и 10см маслостойкого шланга на 60мм за 20 рублей.Запихал внутрь родного шланга трубу, снаружи наятянул 10см купленного шланга и обжал хомутом. Цена вопроса 50 рублей. 8950 сэкономил).





Теперь о том почему я решил заглушить ЕГР. В самом клапане, шланге и впускном коллекторе все было в слое говнолина не менее 5мм.Двигателю явно такое не на пользу. Помыл шланг, сам ЕГР, и что получилось выколупал из коллектора. Конечно по нормальному его надо снять и помыть но цена прокладок(8 резиновых колечек) 1000рублей как то не подталкивает.Может можно 1 цельную из паронита вырезать? И состояние болтов тоже не внушает доверие, из головы шпильку выковыривать интереснее чем с фланца егр...


__________________
Мой адрес не дом и не улица. Мой адрес Советский Союз.

Верните Сталина он наш генералиссимус! Ему над Севастополем стоять!!!
Amarok вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:28   #5
Amarok Мужской
Постоялец
 
Аватар для Amarok
 
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: Сталино
Авто: ВАЗ 21043, Форд транзит 2005
Возраст: 25
Сообщений: 286

Солидарность: 48
Репутация:
47 (Абсолютный Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Впускной коллектор.

Заглушка.

Собрал все обратно. Только еще один ньюанс. Ранее на фото вы могли заметить потертость на шланге, а вот о что он собственно и потерся. О шланг радиатора оО. Причем водяной шланг на ощупь уже очень тонкий в том месте. И на воздушный и на водяной шланг примотал бандажик из поливного шланга. Пусть бандажами сколько хотят трутся.



После запуска никаких ошибок не повылазило. Вроде запах выхлопа немного изменился. Тесты на трассе показали что двиг. работает номально. Какихто изменений не заметил. Тяга хорошая, при включении турбины вдавливает в сиденье. До 130 разгонялся, больше места не было (а далеко ехать не хотелось). Посмотрим как оно будет в дальнейшем. Теоретически должна подняться можность на 1-3л.с. и меньше масло засераться.
__________________
Мой адрес не дом и не улица. Мой адрес Советский Союз.

Верните Сталина он наш генералиссимус! Ему над Севастополем стоять!!!
Amarok вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:30   #6
СЕО Мужской
Ветеран
 
Аватар для СЕО
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Адрес
Авто: Авто
Сообщений: 4,049

Солидарность: 1,109
Репутация:
3460 (Гонщик)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Похоже на Волговское всё
СЕО вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:30   #7
Amarok Мужской
Постоялец
 
Аватар для Amarok
 
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: Сталино
Авто: ВАЗ 21043, Форд транзит 2005
Возраст: 25
Сообщений: 286

Солидарность: 48
Репутация:
47 (Абсолютный Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Цитата:
Сообщение от СЕО Посмотреть сообщение
Похоже на Волговское всё
Не понял, что именно?
__________________
Мой адрес не дом и не улица. Мой адрес Советский Союз.

Верните Сталина он наш генералиссимус! Ему над Севастополем стоять!!!
Amarok вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:34   #8
александр76яр Мужской
Заблокирован
Оскорбления Сайта или Администрации
Я не вернусь
Клубовец
 
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: ...
Авто: ...
Сообщений: 2,046

Солидарность: 305
Репутация:
332 (Кофейник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Amarok, хотя бы указал год выпуска с пробегом.
Я 10 лет назад работал экспедитором на частном Транзите 1992 г.в и вспоминаю очень хорошо эту машинку г/п 1 тонна. Хрен знает сколько этот Форд километров накатал у военного пенсионера,но 1 год назад пересеклись у карбюраторщиков и этот Форд хоть и подгнил,но до сих пор в бою развозя фармацептику по городу. Хозяин дом не хилый отгрохал работая на нем.
александр76яр вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:43   #9
443 Мужской
Знаток
Клубовец
 
Аватар для 443
 
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Новосибирск
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 38
Сообщений: 3,908

Солидарность: 145
Репутация:
2034 (Стажёр)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Amarok, что делаешь, остановись, зачем такая тема! Ты же сейчас рушишь идеалы! Иномарки, тем более класс газель и соболь не ломаются и содержать их выгоднее как ни крути, шланг стоит всего 9000руб...
443 вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:45   #10
Freim Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для Freim
 
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Москва
Авто: Лада Гранта
Имя: Сергей
Возраст: 29
Сообщений: 494

Солидарность: 629
Репутация:
124 (Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Создать что ли тему ужасы Фокусовода Да боюсь печатать устану
Freim вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:47   #11
Amarok Мужской
Постоялец
 
Аватар для Amarok
 
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: Сталино
Авто: ВАЗ 21043, Форд транзит 2005
Возраст: 25
Сообщений: 286

Солидарность: 48
Репутация:
47 (Абсолютный Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Цитата:
Сообщение от Freim Посмотреть сообщение
Создать что ли тему ужасы Фокусовода Да боюсь печатать устану
Тему в студию. Я в тхт файл все печатал постепенно) потом скопипастил все сразу. Затра еще одну штуку сфоткаю и добавлю).
443, Водопроводный краник на печке таза работает как часы)
__________________
Мой адрес не дом и не улица. Мой адрес Советский Союз.

Верните Сталина он наш генералиссимус! Ему над Севастополем стоять!!!
Amarok вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:48   #12
ДЕД ваня Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Аватар для ДЕД ваня
 
Регистрация: 06.12.2005
Адрес: город смутьянов..(Москва)
Авто: Газ 31029 + шайтанарба
Имя: Михаил
Сообщений: 4,108

Солидарность: 3,298
Репутация:
4983 (Штурман)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Amarok, Какой год выпуска ? пробег ?
__________________
"Свобода есть право делать то, что позволяет закон".
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Песенка форумчанам От ДЕДА вани ...
ДЕД ваня вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:50   #13
443 Мужской
Знаток
Клубовец
 
Аватар для 443
 
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Новосибирск
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 38
Сообщений: 3,908

Солидарность: 145
Репутация:
2034 (Стажёр)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Даешь 22 страницы или более в теме!
443 вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:54   #14
Freim Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для Freim
 
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Москва
Авто: Лада Гранта
Имя: Сергей
Возраст: 29
Сообщений: 494

Солидарность: 629
Репутация:
124 (Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Amarok, так фоток нет) Фокус друга, но с его поломками он мне уже как родной Только под ним пролежано

За год поменяли все кроме кузова. А он все равно ломается зараза))
Freim вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 21:55   #15
папа Дима Мужской
Мудрейший
Клубовец
 
Аватар для папа Дима
 
Регистрация: 03.10.2012
Адрес: Зауралье г.Барнаул
Авто: ГАЗ-24, 1984г.в.СССР.
Возраст: 46
Сообщений: 6,379

Солидарность: 3,141
Репутация:
147 (Чайник)
Re: Будни фордовода. Ужасы транзита.

Год выпуска у него под аватаркой!
__________________
,,ГАЗоводы,, всЪхъ странъ обЪединяйтесь!!!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Лучший Д.Ф. 2014
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


,, Одиночество, это высшая форма совершенства!,,
папа Дима вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Омск] Будни омских волгарей Syberian Региональные курилки 2910 08.02.2018 17:22
(МОСКВА)Коровинское ш.-Каширское ш. как лучше ехать в будни ? Даниил1980 Пробки 5 15.06.2014 17:47
Ужасы. Ulman Творчество 22 07.08.2013 23:07
Фотофакт. Будни президентов... Владимир25 Занимательные факты 5 01.05.2009 00:26


Текущее время: 20:38. Часовой пояс GMT +4.

©2004-2015 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Яндекс цитирования