• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Мануал-пособие. Установка второго упорного кореного вкладыша (полукольца)

Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Итак други мои, решил тряхнуть стариной, и создать очередной мануальчик :)

Попался мне пациент 2006 года рождения, аппетит нормальный, 10 литров масла на 80 км пробега :) и течет..прааавильно, с переду.

В принципе я ему рад, у меня самого крыска под капотом, да и не ковырял я ее еще. Вот и подвернулся повод.

ну что первым делом делать с авто 2006-ого года. Конечно же люфт коленвала. Благо есть ИЧС. Перед этим умную книжку глянул. Стало страшно предельный износ 0.38 а дальше замена колена и блока.......и тут в меня закралось первое подозрение (чуть позже). Ну ладно начал мерять. 0.3 , не похоже, вывернул свечи, кручу верчу колено и вот оно заелозило полностью :yes2: 1мм ровно люфт ). Ну думаю, если верить умным книгам, двигло в помойку и покупать новый. ( первая партия "культурных" слов за океан улетела).

Ладно, разбирать так разбирать.

Залез в яму, кручу верчу болты-гайки, сливаю масло, а сам думаю:" Да какого фига, после люфта в 0.4 замена колена и блока, какого фига они жрут друг-друга. Ведь по логике вещей, прежде чем жрать друг друга, колено должно сожрать упорное полукольцо. А тольщина его ну никак не может быть 1мм и меньше. Как минимум пару мм оно. Наши то толще. Короче НЕ ВЕРЮ умной книге!". Слил масло, открутил поддон и .... вторая партия "культурных слов" полетела уже в Нижний новгород.....Залезая под авто, я как обычно книжку не смотрел по устройству двигуна. Обычно все по ходу разбираюсь. Ну думаю скину поддон, раскидаю все снизу, колено при опущу и посмотрю, кто кого сожрал, и поменю вкладыш.....Ага щазззз, размечтался. Поддон даже не вытащить. Двигло до упора кпп в кузов задрал, а железяка только ручкой помахала "хрен тебе я вылезу"....только время потерял на снятие трапеции....
До меня медленно начинает доходит печаль реальности....ВЫТАСКИВАТЬ пендосика из-под капота.....

Вылез, закурил, думу думаю, что же там янки приготовили еще за сюрпризы. Я в ютуб, нашел два видео ! Посмотрите, очень хорошие видео ! [ame="http://www.youtube.com/watch?v=cqvoCldNbmE"]раз[/ame] и [ame="http://www.youtube.com/watch?v=HxoXThgUARo"]два[/ame]. Я их скачал на вский случай и залил сюда

При просмотре видео, мои волосы зашевелились так, что серая хвостатая, которая живет в гараже исчезла !

Третья партия Ну очень "культурных" фраз полетела за океан.

Вердикт, вытаскивать янки, по другому никак. Сказано, сделано.
attachment.php


Честно говоря, это мое первое разочарование в этом моторе. О лирике в эпилоге )

Сам процесс разборки описывать не буду, на видео все показано, единственно что хочу напомнить, ! шестерню грм коленвала снимать только так !
attachment.php


ибо однажды прочитав в умной книге что она стальная, взял ее трехлапым съемником за борт, и он от руки уже сломался. После чего я таки купил себе такой съемник.

Масло гнало из под вылезшего переднего сальника.
Заодно, вынес приговор успокоителю и натяжителю цепи. Выработка больше мм. Во время движок на ремонт попросился, цепь тоже разболтана.

В итоге я его разобрал. Чтоб добраться до кореных вкладышей без отсоединения шатунов (как говорит умная книга, бжать пришлось бы за новыми болтами), колено поставил в среднее положение , и приподняв колено, подложил две деревяшки и норм. Вкладыши спокойно можно менять. Как и предполагалось, упорный был один. И он погрызаный, но не съеден. Т.е. колено блок не жевало. Хотя сам вкладыш погрызан. Я предполагаю от того, что съев рабочую площадь полукольца, колено начало лизать торец самого вкладыша, а основа его похоже металлическая. Стружкой и погрызло. ДАлее я замерил тольщину. Съеденое полукольцо было 1.66 мм, целая сторона 2.14 мм. Напомню, люфт колена 1 мм был. На колене выработка есть, примерно 1-4 десятки (на глаз, не больше). Бортик ногтем чувствуется. Рискну утвердить, что заводской допуск по люфту, обусловлен именно той границей, когда колено начинает есть торец шкладыша, т.е. после выработки рабочей зоны полукольца. И люфт до 2 мм в принципе для блока не смертелен, а для колена 0.5 я думаю предел, когда его надо начинать спасать.

Больше интересного ничего не скажу. Впереди покупка запчастей, отмывка, очистка и сборка.Продолжение следует. Это не конец ;)

Продолжение тут
 

Вложения

  • IMG_20160120_191201.jpg
    IMG_20160120_191201.jpg
    131.4 KB · Просмотры: 950
  • IMG_20160121_160354.jpg
    IMG_20160121_160354.jpg
    85.7 KB · Просмотры: 925
  • IMG_20160121_160907.jpg
    IMG_20160121_160907.jpg
    136.6 KB · Просмотры: 190
  • IMG_20160121_175611.jpg
    IMG_20160121_175611.jpg
    100.3 KB · Просмотры: 200
  • IMG_20160121_171808.jpg
    IMG_20160121_171808.jpg
    96.6 KB · Просмотры: 199
  • IMG_20160121_171838.jpg
    IMG_20160121_171838.jpg
    100.1 KB · Просмотры: 201
  • IMG_20160121_175847.jpg
    IMG_20160121_175847.jpg
    63.9 KB · Просмотры: 191
  • IMG_20160121_175936.jpg
    IMG_20160121_175936.jpg
    65.8 KB · Просмотры: 186
  • IMG_20160121_163337.jpg
    IMG_20160121_163337.jpg
    72.4 KB · Просмотры: 180
  • IMG_20160121_163058.jpg
    IMG_20160121_163058.jpg
    109.9 KB · Просмотры: 184
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Сейчас буду ставить. Потом КПП. Или завтра или в вскр/пн заведу, сделаю вам видео про ГРМ в этом положении, и немного вытянув шестерню. И свою фишку по регулировке натяжения покажу )
 

участник

Свой человек
Регистрация
26 Дек 2009
Сообщения
8,642
Реакции
1,758
Баллы
775
А пока что вот видео для затравки про маховик
В принципе можно, только станок нужен для точной сверловки с делительной головкой, потом отзенковать под потайные головки болтов и всё.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд
что бы ремень встал нормально
А как он вообще должен быть,я как-то не заморачивался, помню, что всегда он миллиметра на 4 от переднего края был, ну то есть ближе к блоку.
на старом ремне с внутренней стороны блестящая боковая кромка, от бортика помпы.
 
Последнее редактирование:

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,769
Реакции
609
Баллы
415
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Для себя в этот раз открыл, что обычный обезжириватель за 60р/0.5л + брызгалка офигенно отмывает детали !!!!!
 

Вложения

  • IMG_20160129_094422.jpg
    IMG_20160129_094422.jpg
    119.2 KB · Просмотры: 141
  • IMG_20160129_095956.jpg
    IMG_20160129_095956.jpg
    92 KB · Просмотры: 146
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Я что коробкой занялся, течёт. Из-под датчика скорости. А течёт по оси привода. И для тех ктотне в курсе, смотрим фото2, внутри резиновое колечко есть ;)
 

Вложения

  • IMG_20160129_101128.jpg
    IMG_20160129_101128.jpg
    77.3 KB · Просмотры: 91
  • IMG_20160129_100954.jpg
    IMG_20160129_100954.jpg
    93.9 KB · Просмотры: 85
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Оба колечка поменял. На фото втулочка, которая держит внутреннее колечко. В итоге имеем чистый собранный узел.

P.S. у нас в магазине появился этот амеровский силиконовые герметики, синий...... А он мне понравился.
 

Вложения

  • IMG_20160129_102956.jpg
    IMG_20160129_102956.jpg
    105.1 KB · Просмотры: 74
  • IMG_20160129_110241.jpg
    IMG_20160129_110241.jpg
    64.1 KB · Просмотры: 72
  • IMG_20160129_110307.jpg
    IMG_20160129_110307.jpg
    59.3 KB · Просмотры: 77

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,769
Реакции
609
Баллы
415
Оба колечка поменял. На фото втулочка, которая держит внутреннее колечко. В итоге имеем чистый собранный узел.

P.S. у нас в магазине появился этот амеровский силиконовые герметики, синий...... А он мне понравился.

Я больше предпочитаю Done Deal серый
 
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Продолжаем изобретать.

Есть в наших машинках ещё одна очень мерзопакостная запчастюлька, стоимостью под 500р и менять можно каждую неделю.

Это пресловутый кран печки, штуцера которого становятся овальными. Раз изготовители умом обделены, приходится изобретать.

Надо трубка тонкостенная 16 мм в диаметре и фен. Отрезаем, вставляем на мм, Греем хорошо и плавно вводим )))

Итог на фото.

Удачи )
 

Вложения

  • IMG_20160129_151353.jpg
    IMG_20160129_151353.jpg
    63.4 KB · Просмотры: 177
  • IMG_20160129_151410.jpg
    IMG_20160129_151410.jpg
    87.5 KB · Просмотры: 170
  • IMG_20160129_152114.jpg
    IMG_20160129_152114.jpg
    93.5 KB · Просмотры: 171
  • IMG_20160129_152904.jpg
    IMG_20160129_152904.jpg
    78.1 KB · Просмотры: 168
  • IMG_20160129_152912.jpg
    IMG_20160129_152912.jpg
    84.7 KB · Просмотры: 177
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Часть 4. Заключение и эпилог.

К сожалению, когда собирал, поймал волну и..забыл сфоткать самое интересное. В сети фото нужное не нашел, пришлось скрин с видео делать.
Плиты коренных подшипников тоже разные, под механику и под автомат. ГАЗовцы....лопатой по спине им.
attachment.php


Смотрим первое фото, качество не айс, но присмотревшись, можно увидеть наличие проточек под полукольца, чтоб они не падали, точно такие же как и на блоке. В моем случае, в плите этих проточек нет!, и полукольца держатся только! за счет замков на вкладыше!, поэтому в собраном виде, я могу"пощекотать"нижние полукольца. Благо замок грамотно сделан. НО все равно душа не спокойна заних. Не вылетели бы......

Ну а теперь по порядку что надо:

1. купить оба сальника коленвала.
2. Купить комплект упорных вкладышей !!! внимательно смотрим во внутрь коробки, могут быть оба без замков. Надо брать или оба с замками, и на одном стачивать (я хз зачем, в плите место под замок есть, но завод говорит надо), или два комплекта, с замками и без. Один набор останется запасной.
3. Анаэробный герметик, это важно, на него садится плита кореных подшипников, маслонасос, и трубка щупа масляного. ЕЕ вытаскивать надо.
4.С прокладкой поддона на месте раберетесь
5. Возможно успокоитель и натяжитель цепи балансиров.
6. Место чтоб вытащить движок
7. ЛОМ ( пригодится), только им работать нежно ). (вообще, это уже второе место в крысе, где без лома ну никак ;) )
8. Фиксатор резьбы. По выкрученным болтам-гайкам поймете где он нужен.
9. Обезжириватель

СПасибо Royal257 за письмо ГАЗа. В практическом виде все подтверждается по люфтам. И какой люфт приводит к замене чего.

Нюансов при замене нет, кроме одного, выставить ровно маслонасос, перед окончательной затяжкой.


ЭПИЛОГ

Я в крайслере разочаровался. В том виде, в каком это сделал ГАЗ. Если сами не ремонтируете, то пофиг, вопрос толщины кошелька, автосервис сам будет мучатся.
А вот для самостоятельного ремонта.....как бы помягче сказать....для самостоятельного ремонта, ну ОЧЕНЬ шизанутая конструкция. Перемудрили пендосики. Можно было конструкцию и по проще сделать. Ремонт движка снизу тянет доп расходы. Тот же анаэробный герметик не дешевый. Крупный ремонт, тянет за собой вытаскивание движка. Даже если тупо кольца поменять, вытащи движок, или как минимум поднять, чтоб снять поддон. На месте, даже с задиранием до упора вверх, его (поддон) не снять. А т.к. движок заокеанский, и цены на запчастюлбки такие же.

Второе, это пресловутый люфт. Постоянно проверять, запустил попал по крупному. И что за на фиг, 60-120 т.км. пробега, лезть и менять упорные вкладыши.

Третье это маховик. Вымораживает этот мазохизм конструкторской мысли.
ну и по мелочи: Свечи поменять - сними дроссель. Форсунки снять - сними впускной коллектор, ибо он не половинится, а одной рукой снять разъемы с форсунок не удобно.


Неужели янки не понимают, чем механизм проще, тем надежней !!!!

Я пришел к мнению, если мой по крупному накроется, разберу и распродам по запчастям, а под капот воткну 405-ый. По цене тоже самое, но проще и доступней в ремонте. Да, крыса на мотороле едет приятно, но ремонтировать не приятно ( К сожалению.

За сим откланиваюсь, и удачи в ремонте )
 

Вложения

  • 2016-01-29 23-28-34 Рабочий стол (2).jpg
    2016-01-29 23-28-34 Рабочий стол (2).jpg
    26.1 KB · Просмотры: 330
  • IMG_20160128_183026.jpg
    IMG_20160128_183026.jpg
    91.6 KB · Просмотры: 105
  • IMG_20160128_183123.jpg
    IMG_20160128_183123.jpg
    97.7 KB · Просмотры: 99
Последнее редактирование:

KillFlash

Завсегдатай
Регистрация
11 Июл 2009
Сообщения
1,867
Реакции
486
Баллы
294

палыч

Бывалый
Регистрация
5 Дек 2008
Сообщения
1,875
Реакции
721
Баллы
315
Третье это маховик. Вымораживает этот мазохизм конструкторской мысли.
Фик знает для чего оно нужно , но на современных инках эта конструкция встречается довольно часто . В нете попадались бюджеты ремонта 80-90 т.р:shok:.Приходит на ум ,что в этот бюджет вписывается ремонт КПП автомата...
 

alex-f

Завсегдатай
Регистрация
14 Апр 2009
Сообщения
805
Реакции
2,534
Баллы
290
В нете попадались бюджеты ремонта 80-90 т.р.Приходит на ум ,что в этот бюджет вписывается ремонт КПП автомата...
Смотря какого и какой попадос, а то и 200 выложишь.
 
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
ВОт видео. ЗВезду вытащил до канавки, раз у @strattec родная приблуда, доверемся ей ;)

А про фишку, третьей руки не было, расскажу так. После того как натянули ремень, заводим и смотрим на натяжной ролик. И на работающей, аккуратно дорегулирываем, если надо. На этой не пришлось, на своей подтягивал, ибо заболтался.
 
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Уплотнители на пластике ГРМ все поотлетали..... Решил попробовать это. Валик герметика нанес и оставил, пусть до завтра сохнет. По идее "резиновая" прокладка должна получится.
 

Вложения

  • IMG_20160201_211508.jpg
    IMG_20160201_211508.jpg
    68.4 KB · Просмотры: 72

sapsan

Постоялец
Регистрация
22 Янв 2010
Сообщения
107
Реакции
25
Баллы
110
когда покупал вкладыши, попались без замков, менять не стал. Где-то на форуме было показано как при помощи молотка, керна и какой-то матери эти замки( вырубались,пробивались).... делались:)
 
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Я думал в эту сторону, но правильней будет выдавить типа прес. Точнее закрепить на блоке, сделать приблуду и болтом с приставкой давить.



Итак, утро вечера мудренее. Во время ремонта идея крутилась в голове, и только сейчас все шарики собрались в кучу.

Можно! Можно продлить спокойную жизнь !
Это касаемо тех движков, у кого плита с проточкой.

Итак, стачиваем на самом вкладышей замок нафиг ( убираем этот мерзкий торец). На выходе имеем вкладыш и полукольца в отдельном виде. Теперь самое хитрое, промеж двух полуколец надо сделать стопор. В идеале как на наших двигунах, отверстие и штифт.Как ещё вариант, тонкий слой анаэробного герметики жёсткой фиксации (как красный фиксатор резьбы), прижать коленом и пусть сутки отстаивается.
 
Последнее редактирование:
Сверху