Dino, ссылки уже давно разрешено вставлять кликабельные, на эту тему не парься.
Эм, 5vz-fe будет поэкономичнее 2jz-ge. Он с низов тянет, его крутить не надо, чтобы он валил. У джеев характеристика повыше вся.Еще вот 5vz-fe ставились техносервисом, там конечно дури дофигища, но расход конский..
На джеи проще обзавестись запчастями, ибэй, яху и японоразборки ломятся от доноров и комплектующих. На вз это деффицит.Собственно, что лучше по надежности/динамике/расходу
Ну, считается, что рядная шестерка очень сбалансированный мотор. Можно на работающий двигатель стакан воды поставить и убедиться в плавности работы. 5vz тянет, атмоджей все таки более скоростной двигатель. У них назначение разное.Но не особо понял, чем лучше джеты против вз. Джеты конечно помощнее, только в этом и разница?
А в чем, собственно дело? Компрессор кондея поставить на джей ума много не надо, скрестить его с волгопечкой - чуть сложнее, да тоже не шибко хитрая затея, во многих конторах, занимающихся трубкми\рукавами, пневматическими или гидравлическими, вам смогут помочь. Радиатор с осушителем тоже лучше джеевские поставить.ДА с кондером как быть?
т.е. печку волги менять не надо на ту, что под кондер?Радиатор с осушителем тоже лучше джеевские поставить.
Что надо - решайте сами, можете и от тойоты приспособить. Так да, волгоотопитель от 31105 под кондишен, блок с крутилками к ней, электрику состыковываем, потом дружим трубки от компрессора со всем остальным, и вуаля.т.е. печку волги менять не надо на ту, что под кондер?
ДА с кондером как быть?
я думаю решить так- у блока ЭБУ двигателя есть выход на датчик давления в рулевой рейке, если давление падает то подимаются обороты хх. Управление идёт минусом. я пробывал подавать минус на этот контакт-обороты поднимаются до ~750об.мин. что и нужно, ошибок не выдаёт. так и думаю всё подключить.
есть и другой вариант-поставить блок кондея от тойоты и подключить по штатной схеме.
сегодня обратил внимание, к датчику проводов нет, сам датчик идет как доп канал воздуха, у меня дроссель то механический. Как доберусь до кондера, думаю все штатным можно будет сделать, один фиг все скручивать, останется только радиатор и испаритель.я думаю решить так- у блока ЭБУ двигателя есть выход на датчик давления в рулевой рейке, если давление падает то подимаются обороты хх. Управление идёт минусом. я пробывал подавать минус на этот контакт-обороты поднимаются до ~750об.мин. что и нужно, ошибок не выдаёт. так и думаю всё подключить.