доброго всем времени суток. нужна помощь, заглох. получилось как. стоял качал колесо компрессором, двиг естессно на холостых. черт меня дернул прогазовать. в общем после прогазовки, када педаль отпустил, заглохла как отрезало. при попытке запустить вроде как подхватывает , но не держит стабильно. еле держится при полностью выжатой педали газа. полез смотреть первым делом карб. во второй камере слой жидкости (похож бенз) на заслонке. в общем так и не завел, утащил до гаража на галстуке. снял разобрал карб.жиклеры, поплавок ничего криминального. замечено в последнее время слой жидкости на верхнике карба скапливается (что ето может быть?). в общем пока не знаю куда конкретно тыкаться.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Большая проблема где что искать
- Автор темы _CKAT_
- Дата начала
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,934
- Реакции
- 19,975
- Баллы
- 1,375
Иглу надо проверить, похоже залипает. Какая стоит? Уж если карб разобран лучше поставить с уздечкой.
михейка
Постоялец
- Регистрация
- 22 Сен 2009
- Сообщения
- 223
- Реакции
- 230
- Баллы
- 145
Это игла 100%.Меняй её, ставь иглу которая без резинки.
kirillgaz
Завсегдатай
- Регистрация
- 3 Окт 2009
- Сообщения
- 1,129
- Реакции
- 909
- Баллы
- 265
Сколько на улице температура была?
Если холодно, гофру воздухозаборника переключили на коллектор?
Я к тому, что может быть это просто конденсат образовался в карбюраторе, если гофра не переключена на коллектор?
Если холодно, гофру воздухозаборника переключили на коллектор?
Я к тому, что может быть это просто конденсат образовался в карбюраторе, если гофра не переключена на коллектор?
за бортом было минус 26 , а я в джинсовочке. во страху то натерпелся. в карбе стоит игла с резиновым кольцом. када перебирал в ремкоплекте без оного. оставил родную. блин. я уже и голову скинул с двигла. думал прокладку просекло у мя как то давно такая же проблема была. тагда явно в прокладке дело было. под новую иглу по новой надо будет поплавок регулировать. насколько ето муторно?
про гофру. так двиг уже горячий был ,он часа два как до того молотил. под капотом жара. хотя ранее в лютые ,за минус 30, обмерзал. надо будет таки глянуть.
про гофру. так двиг уже горячий был ,он часа два как до того молотил. под капотом жара. хотя ранее в лютые ,за минус 30, обмерзал. надо будет таки глянуть.
Последнее редактирование:
михейка
Постоялец
- Регистрация
- 22 Сен 2009
- Сообщения
- 223
- Реакции
- 230
- Баллы
- 145
Меняй иглу (комплект 50-60р.)..., у меня точно такая-же шняга была (карб.151).
VrumVrum
Постоялец
- Регистрация
- 4 Янв 2008
- Сообщения
- 470
- Реакции
- 218
- Баллы
- 145
Вашу энергию да в мирное русло)))
мне бы твое рвение, сапун убери с воздушного фильтра, при заводке горячие газы сапуна попадают на холодную крышку крба и оседают в конденсат, он то и остается потом в виде жидкости на крышке, а при прогозовке от вибрации может попасть в воздушные жиклеры, что у тебя наверно и случилось, ради иентереса сними крышку с заливной горловины масла, там тоже щас увидиш капельки воды, но это тоже конденсат в холодное время года, не надо каждый день изза этого прокладки ГБЦ менять...
Ситуация один в один была. Поменял штук пять иголок (очень много подделок) и все заработало как надо.
собрал я сення голову. долго возился потому что дури резьбы на шпиьках крепления оси коромысел посрывал. пока новые выточили.... . НЕЗАВОДИТСЯ !!! карб промыл прочистил , все поменял. зажигание смущает . ибо в мануале написано зазор на электродах свечей 0.8-0.95 . у меня свечи бриск N17C стоят .высталяю . нет искры. прижимаю римерно до 0.5 есть. поверял на центрльном проводе распределителя . искра желтого цвета. может ли рансформатор зажигания ТОЛЬКО НАПОЛОВИНУ здохнуть?
AVATAR
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Апр 2009
- Сообщения
- 900
- Реакции
- 914
- Баллы
- 215
Выкинь это ГЭ.., поставь наши. Искра не должна быть желтого цвета, думается коммутатор, катушка вряд ли.
kirillgaz
Завсегдатай
- Регистрация
- 3 Окт 2009
- Сообщения
- 1,129
- Реакции
- 909
- Баллы
- 265
У меня катушка умирала наполовину. На горячем двигателе работала нормально(иногда постреливало в глушителе правда), а на холодную вообще не заводилась. Поставил новую катушку, стала заводиться и на холодную и хлопки в глушителе уменьшились намного.
Всех предостерегаю и не поленюсь ещё раз напишу, когда покупал катушку на какую то паленую попался с черной крышкой - она вообще не работала. Купил другую, с коричневой крышкой и клеймом на ней, старый оскол проиводитель. Вот она хорошая оказалась.
Всех предостерегаю и не поленюсь ещё раз напишу, когда покупал катушку на какую то паленую попался с черной крышкой - она вообще не работала. Купил другую, с коричневой крышкой и клеймом на ней, старый оскол проиводитель. Вот она хорошая оказалась.
посмотри при заводке на сколько падает напряжение, мож стартер на себя стал много брать, после таких учащенных запусков, от этого и искра слабее...
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
кстати у тебя какое зажигание, контактное или без, вариатор на катушке есть?
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
кстати у тебя какое зажигание, контактное или без, вариатор на катушке есть?
Последнее редактирование:
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,934
- Реакции
- 19,975
- Баллы
- 1,375
Под коммутатор 13.37... тоже нужна катушка с вариатором. Без вариатора катушки с коммутатором 131.37...
Добавлено через 1 минуту 59 секунд
У Автора 31029, это бесконтактое...
Последнее редактирование:
суть в том что если с вариатором, от стартера должен идти дополнительный проводок на дополнительное напряжение в момент заводки, когда стартер крутит.
этот язычек в крышки втягищего может обломится, частый случай...
этот язычек в крышки втягищего может обломится, частый случай...
похоже проблема таки была в карбе. сегодня поменял по кругу свечи-вв\провода (зажигание бесконтактное с вариатором). искра вроде норм. кручу стартер ,ноль эмоций. при влюченом стартере лью бенз в карб, начинает схватывать, и даж завелся. потом вспышка в карб, и банка с бензом у меня в руках горит. потушил все. снял крб и отвез его спецу для настройки . надоело умничать. нехай кажный свои делом занимается.
Понял, что коммутаторы под варианты "с вариатором" и "без вариатора" разные. А катушки сами различаются или в оба варианта можно включать Б116?
катушка она и идет с вариатором и без...
Я чего-то недопонимаю. Вариатор это вот такая вот штукенция, как в прикрепленном изображении. У меня две Волги 31029: одна 94года как донор - у нее есть вариатор, а вторая 96года, на которой езжу - без вариатора. Катушки у них с виду абсолютно одинаковые, а маркировку разглядеть не получается. Вот меня интересует вопрос: различаются ли по маркировке эти катушки и если да, то как?
Вложения
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,934
- Реакции
- 19,975
- Баллы
- 1,375
Perpetuum, нет, катушки одинаковые, Б 116, это раньше на 24Д, ставились катушки со встроенным вариатором - Б 115.