Часть 6. Заправка фреоном.
Делали всё на моих глазах, спиной к ним не разу не отворачивался. Залили в компрессор 150 грамм компрессорного масла, отвакуумировали систему, минут 15, минут 10 подождали - вакуум держится. Заправили фреон, за счёт вакуума вошло 200 грамм. Я вставил в центральный воздуховод датчик температуры от БК Multitronics VC731 и датчик от тестера. При запуске двигателя температура на выходе была 32 градуса. Включил кондиционер, обороты просели до 600 об/мин (проводка к мозгам не подключена), подложил бумажку под "лапку" заслонки - 950 об/мин, долили ещё 220 грамм. Температура минут за пять опустилась до 17 градусов, долили ещё 200 грамм, температура опустилась до 7 градусов по БК, и 10 градусов по тестеру (кому из них верить - х.з.?), это при открытой заслонке рециркуляции и скорости вентилятора 70%. В салоне прям посвежело! :good: Итого вышло: 150 грамм масла и 620 грамм фреона. Но оказалось не всё так гладко. Компрессор оказался бракованный (работает, качает, но с диким грубым воем
, подшипник на муфте нормальный, а в самом компрессоре воет). Уехал, с одной стороны довольный, что всё работает, холодит, а с другой - этот с@..а вой! Снял видео и отправил туда, где брал компрессор, сказали присылать, обменяют. Снял, фитинги на шлангах заглушил конусными резиновыми затычками, заехал к заправщикам, отвакуумировали систему - безплатно. Отправил компрессор - прошло 2,5-ной недели - пришёл новый.
По поводу мозгов: по схеме из книжки определил нужные контакты. Снял с мозгов разъём "А" и "С", снял верхнюю крышку с разъёма, отсчитал нужные контакты, вынул затычки, взял три куска провода сечением 0,75мм, зачистил концы с двух сторон по 2см, и вставил в гнездо до выхода "волосни" с обратной стороны (конкретно контактов там нет, нужно отдельно покупать), надел разъём на мозги. Прозвонил концы на "+" и "-", не звонятся ли между собой. Запустил двигатель, опять всё прозвонил, везде пусто, подсоединил А10 и С24 на "-", тестером щупаю на С11 пусто
, в течении 15-20 сек двигатель приподнял обороты и появился "-" на С11, а на лице улыбка
. С А10 и С24 "-" скидываем и на С11 "-" пропадает, обороты падают. На х.х., на прогретом двигателе 780 об/мин по БК, подсоединяем опять два провода на "-", мозги обороты увеличивают до 880 об/мин, скидываем - 780 об/мин. Короче повезло, мозги оказались с кондейной прошивкой. Машина 2007г.в, дата сборки 11 сентября, - уже с новой прошивкой. Пожалуй ещё продублирую это сообщение в теме "Кондиционер в 581 комплектацию" и "Моторола+Кондиционер", может кому ещё сгодится!
Подключил кондейную косу к мозгам, поставил компрессор (кстати вакуум за 2,5-ной недели в системы сохранился), поехал заправляться. В этот раз залили 100 грамм масла, 650 грамм фреона. Компрессор работает намного тише, но всё равно посторонний шум есть, качает чуть хуже того, температура медленней опускается. Долили до 800 грамм, температура ниже 10 градусов так и не опустилась. Двигатель обороты держит.
P.S.: кран печки работает, но печку всё равно протапливает.
В общем как-то так! Установкой кондиционера доволен :good:, компрессор вот только огорчил, и зимой в морозы при запуске холодного двигателя подшипник на муфте подсвистывал 0,5-1,5 мин. Ну и с краном печки надо что-то делать
