Что то ни как не могу найти точного ответа - Можно ли перевести Крысу на газ ?
Может кто знает или делал, поделитесь опытом. А то овёс нынче дорог........
Хорошее впрысковое (инжекторное) оборудование то же не дешево. Простое эжекторное ставить не рекомендую, да и смысл газа на Волгло-Крайслере не вижу с расходом бензина на трассе 6-7 литров, а сколько теряется места в багажнике. На Соболь с карбюраторным 406-м ставил впрысковое оборудование, там действительно моторчик становится по приятней, ну и экономия, на второго Соболя с 405-м Е-3 даже заморачиватся не стали, неговоря уже про мою Волгу с Крайслером.
Ещё дороже может оказаться последующий ремонт внеплановый...
О пользе газа или его не пользе много споров! Но могу сказать одно у родителей нива 120 000 на газу прошла (оборудование обычное) Двигатель пока в норме, на 90 000 снимали головку по причине согнуло клапана когда мастер цепь менял на два зуба ошибся, раковин не было и т.п. Но единственное что мне не нравиться в затее поставить себе газ это когда постоянно возникают какието проблемы с электроникой жвигателя, не правильно работает двигатель и т.п. Вот на ниве это просто достало отрегулируеш все диагностику сделаеш вроде все ок! работает поездееш тыщ 20 000 и опять двадцать пять то плохо заводиться на бензе то глохнет то переливает задолбало! может с фазированным впрыском на газу таких проблем нет, не знаю сталкивался только с обычным ГБО. Нива инжектор.
Т.е. сверлить пластмассовый колектор , если моторола-что с прошивками ?
Р.С.
Везёт у меня до 18-20
.
А можно по подробней
Это спорный вопрос насчет близости к клапанам, есть обратная теория - газ неуспевает как следует перемешатся с воздухом, тем самым увеличивается расход и ухудшается динамика, главное что бы впрыск совпадал по времени с моментом всасывания воздуха в этот цилиндр.
а в какой комплектации я имею в виду какие форсунки редуктор ну и так далее
