Итак, поездка была осуществлена.
Отчет прилагаю только сейчас, ибо gprs от билайна в Анапе оказался в сравнении с прошлым годом отвратительным - зайти на форум я так ни разу и не смог. Пишется по кратким заметкам из телефона супруги.
Стартовали из Тушино в 2:40 24.07. Обнуляем одометр, поехали...
8км. Заехал заправиться, залить резервную канистру и т.д. Возвращаясь из кассы с ключами в руке был преизрядно удивлен воем одного из вентиляторов охлаждения (у меня стоит спарка от Шнивы). Вылечилось снятием/одеванием реле с колодки, более не повторялось.
Далее ушел на М2, по ней прошел до Тулы, собирался обойти, но потерял бдительность и был уведен навигатором в город, на чем потерял с полчаса.
Что касается самой дороги М2 на данном участке - имхо на "четверку" с плюсом. Нет ям, но множество заплаток, мало народу, гибдд спит. Рекомендую. За Тулой уходим на дорогу в сторону Ефремова.
373км. Время 7:30, мы уже на М4. (за Ефремовым).
Самый ужасный участок всей дороги с т.з. качества покрытия - в этом городе. Работала стая боевых кротов, не иначе... Много заброшенных и полуразрушенных домов вдоль улиц, в т.ч. как бы не прошлого века. Для трассы М4, похоже, строится объездная дорога вокруг города, уже выстроено здание поста ДПС, висят знаки - возможно, скоро и откроют...
Идя с М2, проезжаете город, и выезжаете с второстепенной дороги на М4. Внимание! Перед перекрестком висит знак STOP, останавливаться перед ним надо в обязательном порядке, независимо от трафика по М4, ибо за перекрестком - пост ДПС, сотрудники которого бдят именно неостановку в указанном месте. В мае при разведпоездке я знака не заметил и был обилечен на 100рэ.
За Ефремовым начинается дорога, большей частью с запретом обгона - знаками и разметкой. Тут я чуть не влетел в первый раз - перекресток, за ним прерывистая разметка и длинный спуск вниз вправо, с таким же длинным подъемом. Начал обгон фуры; поравнявшись, увидел сплошную, а подходя к ее кабине увидел проплывающий впереди знак "обгон запрещен". Заканчивал маневр уже далеко за началом сплошной. И все это уже под дикий писк радар-детектора.
Как и ожидалось, в конце подъема стояла машина ДПС... И семь машин обилечиваемых, так что моя персона их уже не заинтересовала.
437км. 8:15, проехали Елец - без пробок в городе, свободное движение по мосту через р.Сосну. Подивился.
544км, 9:30, где-то недалеко от Воронежа, заметил, что не работают поворотники. Съехал в сторону какой-то деревни, обнаружил и заменил сгоревший по неизвестной причине предохранитель. Легкий завтрак и двухчасовой сон.
Лирическое отступление 1: перед дальней поездкой без сменного водителя обязательно выспитесь - проверено на себе. Я этого не сделал, и под конец дороги было уже совсем не весело... Энергетические напитки, кофе и т.д. имхо помогают слабо. Да и спать в Волге, гхм, мне было тесновато.
589км. Проехали Воронеж. Примерно за 100км до него начинаются треноги, в основном, обилечивают за превышение, причем не гнушаются стоять там, где скорость ограничивается "ремонтными работами", вне зависимости от трафика и состояния дороги. Также ставят треноги, меряющие не "в лоб", а в задницу - не менее эффективно, а дальность обнаружения детектором меньше и маскировка лучше.
Далее, по совету знающих людей
ушел с М4 и поехал другим путем. По окраине Воронежа вышел на объездную трассу, через Острогожск, Россошь и т.д.
"-":
- по сравнению с движением по М4 данный маршрут длиннее на ~100 км;
- с нормальными заправками плохо, лучше участок проходить с полным баком
- можно нарваться на комбайны (мне на дороге не попались).
"+":
- пустая дорога с хорошим покрыттием;
- полное отсутствие ДПС "в поле", стационарные посты, говорят, есть, но не вспоминается.
- при нулевом трафике обогнать комбайны не представляет труда.
- нет пробок из-за ремонта дороги (самый весомый плюс).
Лирическое отступление 2: в навигатор заранее был загнан список населенных пунктов, через которые проходит объездная дорога, и он добросовестно повел меня через их центры.
Особого внимания не обратил, за что и поплатился потом. Также в одном месте заблудил, потерял до получаса на возврат по маршруту.
930км, 16:30. Вернулся на М4, в районе Богучар. Незадолго от съезда перестали работать форсунки омывателя стекла. Причина - соскочила трубка с тройника в капоте, исправлено в полевых условиях.
В местах ремонта дороги несколько раз затормаживались в недлинных пробках. Далее запомнилась длинная пробка в районе Тарасовского, хотя медленно, но ехали. А также тренога в районе г.Шахты - ее там не ставят, а кладут за ногу отбойника, посему ловится она уже только в упор, когда вылетаешь на нее - будьте бдительны.
Далее был въезд в Ростов, опять промахнулся с поворотом, слегка укатил в город, после рекогносцировки поехал, как и планировал, в сторону Азова.
22:55, 1330км. Мы в Азове, опять меня унесло в центр города, где я вздремнул еще часок и в 0:20 поехали дальше.
И вот тут я в полной мере столкнулся с коварством программы в навигаторе.
Всю ночь меня носило по центрам десятка станиц, указанных в маршруте!.. Когда я это осознал, от усталости лужи на дороге мне уже стали казаться фиолетового оттенка. Плюс испортилась погода, периодически начинал лить сильный дождь... В итоге, волевым решением предварительный маршрут был просто убит и просто назначен конечный пункт от текущего положения. Прогнозируемый остаток пути уменьшился на 80(!) км, хотя, как потом выяснилось, новый вариант также оказался не самым лучшим (через Крымск и Верхнебаканский).
Последняя часть пути прошла в полубессознательном состоянии, дважды я останавливался поспать, причем в последний раз всего за 120км от цели. В конце концов, в 8:41 мы прибыли на место. Пройдено 1776км, затрачено ~30 часов общего времени, съедено ~140 литров бензина, фактический средний расход составил 7,8л/100км.
Отчет о поездке обратно, а также о поездках на местности напишу завтра.