Про балку

Что то ничего не понял. Во-первых как поставить то что наисованно. Во-вторых, сварка это очень слабое место в каждой конструкции, отвалится при ударе.

Ось крепления нижних рычагов?втулку которая в балке что ли сломали?! Вот это да!
Как я думаю самый лучший выход это её перепресовать. На форуме говорилось что это возможно. И будет как новая.

Я бы лучше балку снял и отремонтировал, поменял бы в худшем случае. А так опасная получилась конструкция.

Что то ничего не понял. Во-первых как поставить то что наисованно. Во-вторых, сварка это очень слабое место в каждой конструкции, отвалится при ударе.

Новое изделие должно состоять из двух симметричных частей, после сварки - термообработка для снятия напряжений. После удара не отвалиться т.к. детали вставлены в балку и "скреплены" рычагом.

Ось крепления нижних рычагов?втулку которая в балке что ли сломали?! Вот это да!
Как я думаю самый лучший выход это её перепресовать. На форуме говорилось что это возможно. И будет как новая.

долго и дорого, кстати очень легко ломается, меня занесло боком на бардюр, и к тому же существующая конструкция не расчитана на восприятие нагрузок в боковом направлении

Я бы лучше балку снял и отремонтировал, поменял бы в худшем случае. А так опасная получилась конструкция.

родная более опасная, по нормам конструирования втулка должна была погнуться, а у меня разсыпалась по виткам резьбы

Так так. Значит ты вытащил родные втулки? Или обломки все же остались?

SergeyM написал(а):

Приключилась со мной неприятная история, сломал ось крепления нижних рычагов передней подвески. Полазив по форумам ничего путного не нашел(замена балки-глупость, остаток оси не выбивается, снимать и выпресовывать-трудоёмко), и после безуспешного махания кувалдой сел на диван, закурил и начал думать. Ось имеет внутренее отверстие 15мм, по краям 16,8 , посадка сайлентблоков 18-19мм, значит цельную ось непоставить. Короче обрезаем старую ось заподлицо с балкой, идём к токарю, заказываем деталь как на рисунке, ставим всё, обвариваем. Новая ось должна состоять из двух половинок, у меня они вворачивались друг в друга. Материал сталь 30, при аварии погнётся если что.

Нажмите для раскрытия...

А зачем городить огород, втулка эта сменная процес замены могу описать если нужно, в сервисе у нас делают за 1-1,5 час стоило помойму 2500 т в месте с работой по замене и всеми расходниками.

у меня обломилась только выступающая часть оси с одной стороны а с другой ось погнулась, я всё отрезал(отторцевал) за подлицо с балкой, в самой оси есть сквозное отверстие, именно туда я вставил новую деталь.

Добавлено через 6 минут 3 секунды
А зачем городить огород, втулка эта сменная процес замены могу описать если нужно, в сервисе у нас делают за 1-1,5 час стоило помойму 2500 т в месте с работой по замене и всеми расходниками.

самому нехотелось возится(разбирать всю ходовую, вывешивать двигатель), в сервисе за работу попросили 6000р, мне показалось что слишком дорого. Не снимая балки у меня не получило снять эту ось, хотя была изготовлена оправка выступающая за машину, по ней били всё по очереди 10 кг кувалдой, но толку нет, потом пришла в голову выше описанная идея.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды
по деньгам вышло: 300р токарю и 300р сварщику, работы на час два

В общем описываю процесс замены делается все не снимая балки с машины!!!
1. разбираем ту сторону где обломилось
2. срезается с одной стороны втулку (ну у тебя уже обломилась)
3. газовой горелкой греешь посадочное место втулки
4. выбиваешь (выпресовываешь) на горячую остатки старой втулки выйдет без каких либо проблем
5. также на горячую ставишь новую втулку должна зайти без особых усилий, центрируешь ее
6. даешь остыть (не чего не трогая дабы не сбить центровку)
7. собираешь все обратно и радуешься жизни с новой втулкой

З.Ы. и не какого колхоза :gaz_love:

2500 это вместе с работой по разборке и сборке, и замене втулки я думаю это не дорого, а судя по твоей конструкции ты емеешь экономию 1900 при этом х.з на сколько она надежна? мне лично моя безопасность дороже, плюс неизвестно как она себя вся эта конструкция вообще поведет, будет ли жрать сайленблоки?

rascals, бесполезно. тут каждая вторая тема про то как ось нижних рычагов менять - народ упорно ничего читать не желает.

rascals, я тоже думал греть балку, но нагреется и ось, толку не будет. Может она у меня сильнее запресована, т.к. не двигалась совсем. Моя конструкция надёжней заводской, как минимум не хуже. Дело в том что в заводском варианте рычаг держится на болте М18х2, т.е. эфективный диаметр около 15мм, плюс концентраторы напряжения от резьбы, к тому же родная ось перекалёная, у меня она разсыпалась на 4-5 частей, болт только погнулся. Моя же конструкция запресованна, по одной плоскости, плюс заварена по другой, сайлентблоки посаженны на ф19мм. Моя конструкция это своего рода ремкомплект, "легкий способ", езжу на ней около месяца. Даже если сварка отвалится ничего не произойдёт, ну появится стук и всё.

brandmax написал(а):

rascals, бесполезно. тут каждая вторая тема про то как ось нижних рычагов менять - народ упорно ничего читать не желает.

Нажмите для раскрытия...

Ну я во всяком случае попытался донести истину а как поступать решать каждому самому

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
SergeyM, дело твое переубеждать не собираюсь

Может я не чего не понимаю в этом. Но у нас недавно такое было. Так как я в этом процесе участвовала. Мы и грели и паяльными лампами и сваркой не могли выбить,мучились два дня. Но мой муж сел и покурил и пришла идея .Он взял болгарку отрезал эту фтулку,потом взял ножовку по металу и разрезал вдоль,правда помучился,но недолго и потом по кускам выбил.Потом нагрели эту ось сваркой и забили эту деталь, но на этой детали нужно зделать пометку до куда ее забивать так как она входит очень легко. Зато ноль затрат на сервис.Извеняюсь если я вчем то не права.

галька написал(а):

Извеняюсь если я вчем то не права.

Нажмите для раскрытия...

это один из общеизвестных способов, вы сами додумались))) но если грели и не вылезла - значит фигово грели)) если греть правильно - там все аж светиться должно, как выпускные коллекторы на формуле-один))