Скачки напряжения(Мерцает освещение, дергаются стрелки приборов)

Garin · 27 Ноя 2007

Добрый день.
У меня такая ситуация: завожу машину(это др. тема) и начинается сильный заряд аккумулятора(стрелка зашкаливает) далее при прогреве двигателя начинает скакать стрелка заряда батареи и это же поисходит в процессе движения на малых оборотов :mellow: Вот собственно и вопрос: Что это за напасть?

vpzp · 16 Окт 2015

Ivannn написал(а):
Интересно, а на 3110 такое пойдет?

Если встроенный РР то пойдет. Это такой же РР, только с выносным красным проводком который цепляется на + и он дополнительно считывает параметры по напряжению и дает команду РР по выравниванию напряжения. Где-то так, как мне объяснили мастера. У меня стоит генератор 90-й, производитель Белоруссия.

AlekseyM · 16 Окт 2015

vpzp написал(а):
Это такой же РР, только с выносным красным проводком который цепляется на + и он дополнительно считывает параметры по напряжению и дает команду РР по выравниванию напряжения. Где-то так, как мне объяснили мастера.

этот провод вешается туда, в которой точке нужно стабилизировать напряжение.

koleso · 17 Окт 2015

Ynikod написал(а):
2410 двс 402,задергался амперметер и замигали все лампы.
Что сделано,поменял генератор,рр,акб,и сам замок зз.если дать побольше нагрузки,например карлсона включить то и свет горит нормально и амперметр не скачет...

Реле-регулятор не держит напряжение при малых токах. Требуется замена.
При больших токах потребления он просто открывается и подаёт полный ток на ОВ гены. А дальше уж какой у гены КПД.
А вот на малых токах он нестабилен.то больше то мешьше.Вот амперметр и отслеживает потребление при большом напряжении или расход тока при малом напряжении с гены.

Uncle SEM · 30 Окт 2015

Для крайслеро водов.
Тоже боролся со скачками напряжения.
Поменял все провода на большего сечения с хорошими клеммами, РР с заведомо исправной машины. Все это делал постепенно и это ненадолго помогало.
В итоге пришлось разбирать генератор и менять щеточный узел. Поставил фирмы cargo номер 135419.
Заказывал в автодоке за 175р. Экзист и эмекс тоже привезут.

Virus3110 · 14 Янв 2017

Ynikod написал(а):
2410 двс 402,задергался амперметер и замигали все лампы.
Что сделано,поменял генератор,рр,акб,и сам замок зз.если дать побольше нагрузки,например карлсона включить то и свет горит нормально и амперметр не скачет.
Куда копать?

у меня была похожая проблема.поменял и РР,и генератор,и замок.ноль с дыркой.помогла замена силового провода,идущего с "+" генератора на левое крыло машины.так же подтянул все соединения и стыки проводов,поменял клеммы на АКБ.и всё,работает

Майор61 · 26 Фев 2017

ВИРУС 3110 прав.Плясать надо от простого к сложному.В первую очередь проверить все соединения массы идущие на неисправные приборы(оч. большое значение),ну и другие соединения.

тристан · 23 Мар 2017

Начало и у меня скакать напряжение,спасла как ни странно бутылка самогонки.После снятия генератора разобрал и самогонкой(спирта не было ,ацетоном растворителем нельзя)тчательно отмыл обмотки ротора,там как всегда есть масло с грязью,Прочистил нулёвкой токосьёмники на роторе,заменил щётки и прочистил все контактные соединения,После всего этого напряжение стало стабильное 14,22-14,21 (замер производился мультиметром 9205)РН стоит пока штатный.

Виталя ДНР · 7 Ноя 2017

Всем привет. Ребята подскажите пожалуйста у меня Соболь 99г.в. 406 мотор и беда такая: завожу утром прогреваю всё ок начинаю движение и тут начинается дёрганье и прыгает тахометр а бывает то вообще тахометр резко падает на 0 и машина становится. Выкл. Вкл зажигание заводится, на холстых работает чётко. Но только начинаю ехать то начинается опять эта хрень :wall:

Uncle SEM · 7 Ноя 2017

@Виталя ДНР, похоже где-то контакты отходят. Проверяй все разъемы особенно на эбу

TuMaH · 15 Ноя 2017

Ребят может кто знает хорошего диагноста в Москве ?
Машина плохо запускается при минусовых температурах.Двигатель троит,обороты держит примерно 500-600,и постепенно выводит на прогревочные 1500.

Uncle SEM · 16 Ноя 2017

TuMaH написал(а):
Двигатель троит,обороты держит примерно 500-600,и постепенно выводит на прогревочные 1500.

для начала меняй свечи и чисти дроссель и РХХ, если это не поможет тогда к диагностам.
З.Ы. а мотор то какой?

TuMaH · 17 Ноя 2017

Uncle SEM написал(а):
для начала меняй свечи и чисти дроссель и РХХ, если это не поможет тогда к диагностам.
З.Ы. а мотор то какой?

Свечи новые,дроссель чистили.РХХ новый поставили.
Мотор ЗМЗ 406.
Сегодня машина вообще отожгла.После запуска двигателя обороты в течении 2-3 минут были 500,и только потом движок набрал свои законные 1500.

Uncle SEM · 17 Ноя 2017

TuMaH написал(а):
РХХ новый поставили

новый не значит исправный...особенно с отечественными запчастями

TuMaH · 17 Ноя 2017

Uncle SEM написал(а):
новый не значит исправный...особенно с отечественными запчастями

С этим трудно поспорить :hi:

Проверить то его как можно ?
Так то машина нормально работает,и на теплом движке запускается без проблем...

P.S. А как наш диалог можно перенести в тему Помощь новичкам. Задай вопрос СЮДА сначала! ?

Климов А · 27 Ноя 2017

TuMaH написал(а):
После запуска двигателя обороты в течении 2-3 минут были 500,и только потом движок набрал свои законные 1500.

Вот у меня тоже такое наблюдается, конечно не 2-3 минуты, а 10-20 сек., и только при температуре -5 - 0, во всех других случаях всё всегда нормально (-30 не в счёт).

koleso · 1 Дек 2017

Климов А написал(а):
Вот у меня тоже такое наблюдается, ..., а 10-20 сек., и только при температуре -5 - 0, во всех других случаях всё всегда нормально (-30 не в счёт).

У меня при температуре -15 0 так же, Микас 5.4 льёт много бенза на морозе.
Завожу с принажатой педалью газа.

Wanderer · 6 Дек 2017

Самая поганая неисправность - это "мерцающая".
У меня время от времени на малых оборотах глохнет (при чем резко) и заводится только через минут 3-5. И при резком разгоне иногда дает провал (тоже резкий).
И вообще, при наборе скорости стрелка напряжения скачет вниз.

По опыту знаю, что если что-то с движком/смесью - обороты будут умирать долго и мучительно. А если сразу "всё, приехали", - то это стопудняк электрика.
Поэтому хоть вопросы, возможно глупые, но - (для очистки совести) ответте, пожалуйста, кто опытный:

1. Я катушку поставил вертикально (контактами вверх). Чтобы если она прохудилась - масло оставалось в стакане. А потом думаю - так можно делать-то?

2. Поворачиваю ключ в замке (чтобы только лампочки горели) и начинаю отсасывать у вакуумного регулятора трамблера (в нём вроде все провода целы). Стрелка напряжения должна падать до 12-ти? Или это провод к коммутатору с чем-то спёкся?..

3. Существует ли какой-то детектор, чтобы из салона на ходу видеть - есть импульс в высоковольтных проводах или нет (или можно ли его сделать)?

Спасибо.

Wanderer · 12 Дек 2017

Пока вы все меня бездушно игнорили - я уже сам разобрался. Расскажу и вам, чтоб не маялись, если чё (я не злопамятный).
Это глючил замок зажигания.

В последний день надо было до Леруа-Мерлена доехать и обратно - аж 4 раза вставал посередь дороги в пробках и на малой скорости (почему только на малой?..), и заводился 15 минут . Где я только не лазил, и чего не шевелил!

А уже на стоянке у дома при включенном зажигании пошевелил ключ в замке, и увидел, что напряжение скачет. Ах ты скотина!..

Но, вообще-то, я его только 2 года назад менял (когда при перестоении включил поворотник, и у меня вырубилось всё, вместе с мотором). Хорошо, добрые люди подсказали соединить "плюс" коммутатора с "плюсом" аккумулятора и ехать дальше...
И не пойму, чему там глючить (2 круговых контакта и одна пружина).
Короче - стрёмная это хрень, замок зажигания. Как и термостат. Никто не знает - ни от какой иномарки он на Волгу не подходит?

Новый замок поставил, клеммник тоже подчистил да поджал - всё, завязал вырубаться, и напряжение при разгоне как вкопанное.

Единственное что - еду на дачу 170км. В начале пути напряжение показывает 14, а к концу 13.
Генератор стоит 65а, аккумулятор "Медведь" 62ач, свеженький еще и года нет.
С чем это может быть связано? Хоть это расскажите...

Никита Козлов · 13 Дек 2017

Wanderer написал(а):
Пока вы все меня бездушно игнорили - я уже сам разобрался. Расскажу и вам, чтоб не маялись, если чё (я не злопамятный).
Это глючил замок зажигания.

В последний день надо было до Леруа-Мерлена доехать и обратно - аж 4 раза вставал посередь дороги в пробках и на малой скорости (почему только на малой?..), и заводился 15 минут . Где я только не лазил, и чего не шевелил!

А уже на стоянке у дома при включенном зажигании пошевелил ключ в замке, и увидел, что напряжение скачет. Ах ты скотина!..

Но, вообще-то, я его только 2 года назад менял (когда при перестоении включил поворотник, и у меня вырубилось всё, вместе с мотором). Хорошо, добрые люди подсказали соединить "плюс" коммутатора с "плюсом" аккумулятора и ехать дальше...
И не пойму, чему там глючить (2 круговых контакта и одна пружина).
Короче - стрёмная это хрень, замок зажигания. Как и термостат. Никто не знает - ни от какой иномарки он на Волгу не подходит?

Новый замок поставил, клеммник тоже подчистил да поджал - всё, завязал вырубаться, и напряжение при разгоне как вкопанное.

Единственное что - еду на дачу 170км. В начале пути напряжение показывает 14, а к концу 13.
Генератор стоит 65а, аккумулятор "Медведь" 62ач, свеженький еще и года нет.
С чем это может быть связано? Хоть это расскажите...

Привет! Прежде всего надо проверить напряжение на АКБ! При нормальном напряжении на АКБ, весьма возможно, что где-то плохой контакт в цепи вольтметра и он нагревается. При нагреве увеличивается сопротивление и показания вольтметра уменьшаются. Если напряжение падает и на АКБ (проверить и на силовой клемме ген-ра!), причина в подгорающем контакте на одной их фаз. Удачи.

Wanderer · 14 Дек 2017

Интересно: то есть все контакты, нуждающиеся в чистке, можно увидеть с помощью тепловизора?

Скачки напряжения(Мерцает освещение, дергаются стрелки приборов)

Постоялец

Завсегдатай

Ветеран

Постоялец

don't fuck the fire

Освоился

Освоился

Постоялец

Освоился

don't fuck the fire

Общительный

don't fuck the fire

Общительный

don't fuck the fire

Общительный

В доску свой

Постоялец

Общительный

Общительный

Житель

Общительный