чавой то 161, На счет цвета не согласен))) а масло с малебденом? оно черненькое)) как определиш)))
А кто мешает запомнить при замене масла его цвет и контролировать?
И темненькое оно в канистре а на щупе довольно таки прозрачное(тонкий слой), а вот на щупе же очень хорошо видно элеметы горения тот самый абразив, для контроля времени замены.
Чаще просто щуп смотреть надо, а то эти 10-15 тыщ.для ленивых, повод лишний раз капот не открывать. полезешь за щупом а там уже и уровня нету
Добавлено через 20 минут 2 секунды
хм... чет это слишком. Потемнение масла, это ведь показатель моющих способностей масла, всякая пакость не оседает на деталях, а смывается растворяясь в масле. На каких авто не ездил, но через пару тысяч масло постепенно начинает темнеть. А если чистенькое по 7-10тык, то имхо это масло не стоит заливать.
Первая и главная обязанность масла это смазка трущихся деталей и частично охлаждение, а мытье это удел промывки и фильтра.
Поясню я описал выше для полностью исправного двигателя (отличное состояние поршневой группы).
Если при недавней замене масло потемнело стоит задуматься о состоянии двигателя.
А качество масла как раз зависит от его способности оставаться в разных температурных режимах одной вязкости и способность определенное время не гореть и не создавать твердых отложений (так называемого абразива, который и является главным вредным источником износа элементов поршневой группы) и зависит от химического состава самыми лучшими показателями обладает синтетика и дальше по убывающей полусинтетика и минералка.
Но это не значит что на минералке лучше не ездить просто ее чаще придется менять.
Поэтому каждый выбирает для себя сам исходя из цены вида и марки.
А если масло быстро темнеет то упущен момент горения масла(может помочь промывка двигателя) или двигатель имеет большой пробег и естественный износ тогда спешить не куда.