• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Мануал по замене главной пары на скоростную !

Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Решил ка я из темы выделить 26-ой пост и сделать отдельную тему для тех, кто захочет разбирать и собирать мост сам !!!
Ну вот и свершилось, залез я в свой мост по причине замены ГП на 31105 скоростную. Как говорится глаза боятся а руки делают. Правда у меня как всегда, сначало делаю, а потом читаю мануал. Без косячков не прошло, а все из-за того что в четверг с утра я пару забрал и мне ПРИСПИЧЕЛО в пятницу поехать на скоростной. А я знаю, если буду торопится обязательно на косячу :rofl:)))))))). Итак, было приготовленно : ГП скоростная -одна штука, ФЛЯНЕЦ !!! ( у нас шлицы крупные на флянце, а скоростная идет с мелкими шлицами, это еще 550 р(((((((фото 7) ), в комплект входит две шестерни и втулка распорная. Комплект подшипников моста-в комплекте еще втулка ( которая меня и выручила, но об этом позже) и четыре подшипника.

В итоге в 14-00 я залез под машину, первый тормоз случился с правой полуоськой. Потрачено было полтора часа :mad1: сил и отборного русского языка, но она пошла после того, вы не поверите, как я ее попросил по нормальному со словами "полуось, вылазь пожалуйста !":yes2:, и она пошла )))))):yes2:.
Из моста все вытащил в момент, выбил две обоймы подшипников ведущей ( далее маленькой, на которую прикручиваем кардан, и ведомая-большая, это для тех кто путает ведущую и ведомую:):)) . Начал откручивать большую от корпуса дыффэрэнциала, и тут первый сюрприз: шестерню (прикручена болт круглый шляпа и гайка) надо откручивать ключиком на 15(фото1):stop:)))))))) чего я от ГАЗа не ожидал в принципе. Тут меня спас не давно приобретенный чемоданчик "форс".
Продолжаю.:) Короче все поснимал повытаскивал и тут сюрприз№2 , Большая шестерня прикручена болт гайка, а в новой РЕЗьба под болт !!!! Поехал в магазин и купил последние 11 ( надо 10, один взял в запас на всякий случай) штук ( ПОВЕЗЛО):dance2:, болты идут с газелевской пары :excl:. Приехал, все скрутил, собрал и начал втыкать. Да, регулировка малой шестерни происходит за счет шайбы (которую я удачно забыл поставить:() между шестерней и подшипником, шайбу высчитал по старой снятой шестерни: замерил толщину старой шестерни плюс толщина старой шайбы минус толщина новой шестерни. Получил 1.5 мм, новая была 1.6 мм, заморачиваться я не стал ))))))))) Толщина старой шестерни 46.5 мм новой 46.6 мм. Старую шайбу оставил со старой шестерней про запас)))))))
На( фото 6) показана втулка. раньше были шариковые подшипники и надо было высчитывать толщину шайб, теперь надо тянуть гайку фланца до момента прокручивания шестерни по мануалу. Тянуть приходится сильно,:mad1: т.к. затягиванием гайки мы сплющиваем эту втулку. Возник вопрос :glare:как тянуть, а именно как держать шестерню? в итоге придумал конструкцию ( фото 3 и 4):yes2:. Прикрутил старый флянец к новому и просунул трубу. Ну естественно первое что в голову пришло( я думаю как и многим:):)), это положить что-то под зубья :spiteful::spiteful::spiteful:, но когда тянуть приходилось уже сильно, я от этого отказался ( тсссс что-то начинало хрустеть:spiteful::spiteful::())))))))))). Совет: танем по 1/4 оборота.Затянули 1/4 оборота, проверяем руками люфт шестерни, тянем дальше по 1/4 оборота пока не пропадет люфт. Как пропал, затягиваем до нужного момента на проворот по мануалу.(1.5-3 ньютона для новых подшипников, и 1-1.5 для пробежавших 50 км и более) ВНИМАНИЕ !!!! Не перетяните втулку, она зараза 220 рублев стоит.
Теперь вставляем дифференциал в сборе. Вставили, затягиваем крышки подшипников но не до упора, а до начала зажатия регулировочных гаек. Как чувствуете что гайки стало туже крутить, стоп. Теперь регулируем боковой зазор между ведущей и ведомрой шестернями, т.е. зазор свободного хода большой шестерни( от стука до стука). В этом мне помог приобретенный летом отечественный набор для регулировки клапанов:yes2:. В него входит пластина, микрометр и держатель микрометра. Я енто дело присобачил к мосту таким образом, чтоб между зубом и микрометром было приблизительно 90 градусов. Зазор должен быть 0.15-0.2 мм. фото 5. Я регулироал так : Затягиваем гайки регулировочные до конца легкого вращения онных, при этом прокручивая шестерню, дабы ролики вставали на место. Затянул от руки, меряю зазор. Если больше нормы, то правую гайку по чуток откручиваю, а левую на столько же закручиваю. Получается что дифф. сдвигается влево, и наоборот, если зазор меньше)))))))). Вот зазор отрегулировал, теперь затягиваем эти гайки. Фото8. Здесь показано, что дядя одним пальчиком тянет, однако не расслабляйтесь Как видите гайка тянется с помощью отвертки( и т.п.) за выступы. Скажу сразу, это САМОЕ противное что может быть, т.к. Спец ключа я так и не нашел, отвертки гнутся НЕ ВЗДУМАЙТЕ !!!!!! закручивать с помощью молотка и пробойника, хотя это так и просится. Выступы срубаются на раз два !!!!! Надо изготавливать штырь длиной хотябы 15см, чтоб трубой удлинить, и причем очень прочный штырь. Его вставлять так чтоб он упирался в два выступа, т.е. передний и задний. Затягивать надо так: одну подтянули на пару выступов, вторую тянем на столько же, это надо дабы избежать расстройства бокового зазора:spiteful:. Тянем до момента вращения за ВЕДУЩУЮ (флянец)по мануалу.( для новых подшипников 15-30 ньютонов, и для старых 50км и более 10-15 ньютонов ). Ну вот в принципе что-то так))))))
Если есть вопросы, задавайте.
P.S. Вот что понадобилось и во сколько мне обошлось:
1.ГП-4500р
2.Флянец-550р
3.Болты 11 штук-не помню
4.Прокладка крышки
5.Комплект новых подшипников на мост( 4 подшипника, сальник и втулка)-1500р
6.Регулировочная шайба (промеж шестерней малой и подшипником)-20р
P.P.S Старая пара у меня была 10х39 зубов, скоростная 12х43. На последних фотках( 9,10,11) то что написано на коробке было _))))))))))))
Если сочтут нужным, можно прикрепить )))))))))
Скоро выход в свет мануала, моего изготовления, с фотками по замене на 31029 старого салона на салон от 3110 ))))))))))))))
ДА!!!!!!! Забыл добавить, ось дифференциала у меня заварена. И мне так кажется это она у многих дает щелчок, так доставших многих, при трогании ))))))))))))
 

Вложения

  • 1001_185855.jpg
    1001_185855.jpg
    116.5 KB · Просмотры: 2,543
  • 1001_185847.jpg
    1001_185847.jpg
    77.5 KB · Просмотры: 2,092
  • PA020130.jpg
    PA020130.jpg
    69.9 KB · Просмотры: 2,341
  • PA020131.jpg
    PA020131.jpg
    79.5 KB · Просмотры: 2,190
  • PA020135_новый размер.jpg
    PA020135_новый размер.jpg
    55.3 KB · Просмотры: 2,147
  • PA020137000.jpg
    PA020137000.jpg
    67.9 KB · Просмотры: 2,198
  • 1001_182645.jpg
    1001_182645.jpg
    68 KB · Просмотры: 2,214
  • дифф.jpg
    дифф.jpg
    47.5 KB · Просмотры: 2,143
  • описание1.jpg
    описание1.jpg
    120.5 KB · Просмотры: 1,942
  • описание2.jpg
    описание2.jpg
    110.6 KB · Просмотры: 1,575
  • описание3.jpg
    описание3.jpg
    107.8 KB · Просмотры: 1,449
Последнее редактирование:

Cheshire

Постоялец
Регистрация
15 Янв 2010
Сообщения
174
Реакции
79
Баллы
110
Раз уж речь зашла о полуосях, есть у меня такой вопрос. Из эстетических соображений, хотелось бы сделать колею несколько шире стандартной, идеально - колеса заподлицо с кузовом. Вижу здесь два пути: 1. колесные диски с вылетом большим, чем стандартный. Мне встречались в каталогах с вылетом 35 и 45 мм пока. 2. Проставки, как делают на УАЗах и Нивах.
Вопрос в следующем: 1. насколько возможно сделать вылет, без резки крыльев; 2. Есть ли у кого опыт - как ведут себя подшипиники полуосей и сами полуоси; 3. как это повлияет на управляемость.
В принципе, если у кого есть информация насколько возможно сделать вылет, несложный расчет по подшипникам я мог бы сделать сам и, возможно, подобрать альтернативные подшипники. С полуосью сложнее, но тоже реально расчет сделать.
 

sem83

Общительный
Регистрация
15 Июл 2010
Сообщения
64
Реакции
21
Баллы
85
На днях тоже заменил ГП на 3.58 ,ввиду износа родной 3.9 ( такая досталась) , первые впечатления 1-я теперь не только для троганья но и для движения, разгон до 60-ти повеселее, плавность хода увеличилась. тяга на колесах уменьшилась.

Произвел подробный расчет который показал что скорость увеличилась на 8,2% по сравнению с ГП 3.9 на одинаковых обротах, мощность на колесах (крутящий момент) уменьшился на 8.2%, что стало чуть меньше (на 3%) чем крутящий момент у Волги с двигателем 4021.1 (80-й) и ГП 3.9.
Газелевский ряд в КПП Волги с ГП 3.58, даст увеличение круящего момента на 1 и 5-й передачах и снижение скорости на 2.5%, на 2-3-й почти одинаковый кр. момент и скорость, на 4-й большую скорость на 8.2% соответственно чуть более быстрый разгон до 100км/ч.

Добавлено через 5 минут 41 секунду
По расходу топлива пока нет данных. нужно вычислить точный пробег, т.к. спидометр привирает в меньшую сторону, теоретически он должен снизится при движении на прямых по трассе, в городе ??? может Клаус Вертолет что добавит по расходу в городе?
Двигатель у меня 402-й газ/бензин
 
Последнее редактирование:

AngelChik

Коренной житель
Регистрация
11 Май 2008
Сообщения
3,741
Реакции
1,429
Баллы
540
Клаус вертолет, я чё-то до сих не врубаю. Объясни, пожалуйста! Беда: мост от 105й. ГП - ХЗ. Мосту около 3 лет. Никак не могу понять. Тогда уже были ГП 3.58. По ощущениям на скорости - 3.9. Ну ладно. Дело не совсем в этом. Покручу колёса, посчитаю.

Беда вот в чём: большой люфт на поворот между карданом (фланцем) и ведомой шестернёй. То есть пока начнут вращаться колёса, ведущую шестерню надо повернуть аж градусов наверное на 60. Это нормально? Я так и нигде не нашёл угол люфта ведущей шестерни. Ясно, что не нормируемый. У моего знакомого тоже 3110, но мост с завода. Так у него люфт всего градусов 10-15.

Так вот: как его отрегулировать? Сильно подозреваю: зацепление пары ведущей и ведомой - коническое, значит надо ведущую шестерню подвести ближе к ведомой. Это уже регулировка зацепления...

ПС. Кроме люфта к мосту вопросов нет, не шумит, ничё, просто едет.

Добавлено через 3 минуты 42 секунды
Cheshire, ща клаус добавииит :))))

По расходу особо не заметил, да и не замеччу, она у меня на 20 литрах то 200 км то 100 км проедеть при одних и тех же условиях
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Беда вот в чём: большой люфт на поворот между карданом (фланцем) и ведомой шестернёй. То есть пока начнут вращаться колёса, ведущую шестерню надо повернуть аж градусов наверное на 60. Это нормально? Я так и нигде не нашёл угол люфта ведущей шестерни. Ясно, что не нормируемый. У моего знакомого тоже 3110, но мост с завода. Так у него люфт всего градусов 10-15.
это сателлиты с осями накрываются в связи износом медным тазом ))))) А в мануале написано: повернуть кардан до упора ( авто на ручнике ) , сделать риску на мосту, повернуть кардан до упора и сделать вторую риску, так вот расстояние между рисками должно быть, ЭЭЭЭЭ примерно 12-14 мм, не помню, сейчас гляну
 

Вложения

  • htu.jpg
    htu.jpg
    146 KB · Просмотры: 165
Последнее редактирование:

AngelChik

Коренной житель
Регистрация
11 Май 2008
Сообщения
3,741
Реакции
1,429
Баллы
540
это сателлиты с осями накрываются в связи износом медным тазом

Ну так ведь он же почти новый был :eek:hmy:- не более 50 т.к. проехал! Он такой изначально был! Может ты ошибаешься и дело совсем не в этом? Может там что-нить просто открутилось?

Ладно...Когда буду снимать, посмотрю в чём там дело. Опять же он совсем не шумит, очень тихо спокойно работает....
 

sem83

Общительный
Регистрация
15 Июл 2010
Сообщения
64
Реакции
21
Баллы
85
ГП заменили в связи с износом было 3.9 стало 3.58, у меня вопрос раньше при движении в накат стоял шум Тррррррррр, на передачах сильнее, в чистый накат тише.
Сейчас при движении в накат шума нет.
при торможении двигателем на пердачах Тррррр но тише чем было
при движении в нагрузку шум есть - мастер говорит приработается.
Меняли ГП, к-т подшипников (диференциала - хвостовика)
крестовины не люфтят, полуосевые подшипники живые, что еще может так делать (тррррр)?
 
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
как ни странно, ручка кпп может делать таак )))) Мсстер не прав. Если ГП новая (не левая, т.е. не б/у, не восстановленная арами) и правильно установленная, она не должна ни шуметь, ни гудеть, ни тем более "притрется"!
 

Cheshire

Постоялец
Регистрация
15 Янв 2010
Сообщения
174
Реакции
79
Баллы
110
ГП - ХЗ. Мосту около 3 лет. Никак не могу понять. Тогда уже были ГП 3.58. По ощущениям на скорости - 3.9. Ну ладно. Дело не совсем в этом. Покручу колёса, посчитаю.

По идее, можно передаточное число по количеству зубьев шестерен еще посчитать. передаточное число u=z1/z2, где z1 - число зубьев ведомого зубчатого колеса(большой), z2 - число зубье ведущей шестерни.
Для цилиндрических зацеплений это точно, а для конических... по-моему то же самое)

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
правда оно может и нафиг не надо...
 
Последнее редактирование:

AngelChik

Коренной житель
Регистрация
11 Май 2008
Сообщения
3,741
Реакции
1,429
Баллы
540
только на поворотах и когда буксуешь одним колесом
Тоже тихо, я ж говорю работает отлично. Может бывший хозяин не менял самой ГП? Может он просто корпус в сборе поменял, или в сервисе его обманули (поменяли ГП на старую)?
 

sem83

Общительный
Регистрация
15 Июл 2010
Сообщения
64
Реакции
21
Баллы
85
как ни странно, ручка кпп может делать таак )))) Мсстер не прав. Если ГП новая (не левая, т.е. не б/у, не восстановленная арами) и правильно установленная, она не должна ни шуметь, ни гудеть, ни тем более "притрется"!
Спасибо, мастер в принципе за забором находится пойду переговорю, может что регулировать надо.

А Тррррр идет как будто где то взади под поликом Х.з .еще посмотрю может где в ручку отдает ?????????
 
Последнее редактирование:

sem83

Общительный
Регистрация
15 Июл 2010
Сообщения
64
Реакции
21
Баллы
85
Опять загнал мастеру, почему то сильно ослабло крепление хвостовика в подшипниках и шайба распорная оказалась теперь большая, говорит надо стачивать.
после ремонта проехал 150 - 200 км. хвостовик загулял где то на миллиметр в вверх вниз.
 
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
это что за мастер такой ? Распорная втулка так и сделана, ее надо тянуть ! и она будеет сжиматься до нужного значения(для этого у нее "юбка" сделана), пока подшипники (конические)не получат нужного предела регулирования !
 

sem83

Общительный
Регистрация
15 Июл 2010
Сообщения
64
Реакции
21
Баллы
85
это что за мастер такой ? Распорная втулка так и сделана, ее надо тянуть ! и она будеет сжиматься до нужного значения(для этого у нее "юбка" сделана), пока подшипники (конические)не получат нужного предела регулирования !

Про распорную втулку поподробней пожалуста, у меня там стоит шайба (очень прочная как показал шлиф. станок) и нужный натяг подбирается подбором шайб.
Можно ли эту шайбу заменить втулкой, а то он говорит что такие втулки только на жигулях ставятся на Волги таких втулок не бывает.
 
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
читай подробно мануал !

Добавлено через 3 минуты 58 секунд
1ый пост фото 6 между подшипниками. Почитай внимательно весь мануал
 
Последнее редактирование:

sem83

Общительный
Регистрация
15 Июл 2010
Сообщения
64
Реакции
21
Баллы
85
Он в этот раз при мне все регулировал :bayan:, когда шестерню прокручивешь в нескольких местах ведомая шестерня как бы поджимается :( и идет туже чем нужнно, дальше крутим ослабляется. Говорит надо чтоб притерлось а пока будет шуметь :drinks: 200 - 1000 км проедешь приезжай на регулировку,:smoke: типа на шестерне много заусенцев и поэтому она не работает всей кромкой зуба. :censored: :hunter: :dwarf: :wacko: :comando: :assassin: :butcher: :ph34r:
 

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
Последнее редактирование:

sem83

Общительный
Регистрация
15 Июл 2010
Сообщения
64
Реакции
21
Баллы
85
Как то подозрительно! Комплект левый?

Добавлено через 39 секунд

Наверно, поверхностью?

Да поверхностью, Х.з. покупал в магазине "ГАЗ Детали" вроде фирменный магазин, шестерня нормальная вроде ну на кромке зуба есть мелкие зазубринки (не на рабочей поверхности а почти с торца получается) но по моему погоды не играют, может мастер такой х.з. уже не знаю что и делать.........:spiteful:

Добавлено через 8 минут 52 секунды
А распорная втулка и упорная шайба взаимозаменяемые?
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Вот смотри: Ведущая шестерня с валом собирается так, от шестерни к фланцу:
1. рег. шайба (она самая главная, регулирует пятно котакта)
2. внутренний подшипник
3. распорная сжимаемая втулка
4. наружний подшипник
5. потом уже шайба гайка и фланец.
 

sem83

Общительный
Регистрация
15 Июл 2010
Сообщения
64
Реакции
21
Баллы
85
Вчера поехал под нагрузкой при движении незначительный гул появляется от 30 до 50.
При торможении двигателем и накатом гудит причем чем медленнее тем сильнее,
рокот не слышно, когда он блин притрется сколько ему времени на это надо.
ГП 3.58 была без коробочки кстати с крупным шлицем за 4 650 руб.
ГП 3.9 продавалась в коробочке но с мелким шлицем и за 5 400 руб. + 600руб(флянец)
хотя когда он доставал шестерни рабочие поверхности были вроде одинаково обработаны.
 
Сверху