Re: Озлаждение
Вообще вот такая мысля ,врезать в картер забор и слив масла,поставить термо датчик и при достижении температуры помпа будет включатся и охлаждать масло.
Такая схема применяется на всех спортивных машинах класса VFTS, там 10-12 тыс оборотов КВ и по другому - никак.Для их высокофорсированных заводских моторов это норма, хотя заезды и не длительные.
Вам так зачем ? Допускаю, что в Самарканде бывает очень жарко, особенно в пробках или на затяжных подъёмах. Но это в общем.
Теперь по теме : получается такая картина - 6 литров масла подогреваются не хилым теплом. И эти шесть литров надо немного охладить, но подогреватель отключать нельзя ! Тогда Вы берёте
насос и гоните масло через радиатор, оно охлаждается и сливается обратно в эти подогреваемые 6 литров масла. Система получается какая то бестолковая, но другого не дано.
По опыту скажу, что в данном случае лучше подойдёт центробежный насос, если электродвигатель, то Ватт 70-80, но с запасом по производительности, и диаметр патрубков должен быть мм 20, как минимум. Радиатор объёмом нужен в половину, как у системы охлаждения и не меньше. И это будет работать так, как Вы хотите, но в режиме установившегося движения по трассе. Но в пробках или на длинных подъёмах в режиме полного дросселя любой мотор будет греть на столько, что двух радиаторов окажется мало. Температура на выходе с радиатора должна быть не более 70 град С., т.к . наибольшая температура, при которой масло начинает ухудшать свои свойства - 80 градусов, и это даже для сегодняшних современных масел. Это из моего опыта и многих инженеров - маслёнщиков.
Мне ещё в юности пришлось заниматься почти такой же проблемой в условиях автопредприятия, и возможности тогда были очень большие и почти любые детали. Но результат был только на половину.
Тебе для этого надо брать спортивные сильновязкие масла и подавать охлаждённое масло в систему смазки под давлением, и не тоненькой струйкой, а схорошим запасом по производительности, т. е с объёмом, и тогда будет результат. На 402-ром главная масломагистраль имеет диаметр 10 мм, на Крысе уже она сделана 14 мм., и ведь не просто так.
Спортсмены уже лет 40 так делают, и Дакаровцы так ездят, многие с двойной системой охлаждения масла. Я себе никак не закончу тоже такой проэкт, как сделаю, напишу отчёт с фото, фото понемногу делаю.
Удачи!