Маховик на крайслере

OnixLab · 30 Июн 2009

Доброго здоровья уважаемые.

Вопрос такой. До отпуска осталось 4 дня. На него запланировал замену колена и всего что с ним трётся. Хочу еще в маховике пружины поменять, но как он разбирается ВОПРОС. Кто нибудь знает как он устроен, как его можно разобрать. Я когда сцепление менял так ничерта и не понял его устройство. Такое впечатление, что он цельный. Не нашел нигде зазоров, которые бы говорили что вот здесь вот место разъединения.

klubnik · 30 Июн 2009

Насколько я понял из рассматривания данного агрегата при замене сцепления, он не разъемный и здесь уже в темах писали, что продаётся одним общим куском. Может, конечно, с обратной стороны и есть, какой заветный болтик.

GAM · 30 Июн 2009

Он же неразборный заклепан насмерть и зачем там пружины менять?

OnixLab · 1 Июл 2009

GAM, Неприятно слушать дребезги под машиной когда сцепление выжимаю. А заменить этот, язык не поворачивается, "расходник" финансы не позволяют. Это же надо придумать за ~10 кг. железа 12 000 настоящих рублёв

Добавлено через 44 секунды
А заклёпки можно и расклепать, а после взад заклепать.

hoopoe · 1 Июл 2009

OnixLab написал(а):
А заклёпки можно и расклепать, а после взад заклепать.

потом заманаешься балансировать его

OnixLab · 1 Июл 2009

hoopoe, По моему это будет самое простое

rem · 1 Июл 2009

Скоко скоко ? 12 тысяч ? ХМ я за 18 тысяч видал
у меня после пробега 10 тысяч при замене сцепления рекомендовали . Замена маховика
цена оного 18 тысяч рублей плюс еще и замена аще жесть млин

OnixLab · 2 Июл 2009

rem, Про 12 т. узнал вот отсюда - _ttp://kuzovagaz.nnov.ru/price_zapChrycler.shtml

Роман Давлетшин · 2 Июл 2009

OnixLab написал(а):
Вопрос такой. До отпуска осталось 4 дня. На него запланировал замену колена и всего что с ним трётся. Хочу еще в маховике пружины поменять, но как он разбирается ВОПРОС. Кто нибудь знает как он устроен, как его можно разобрать. Я когда сцепление менял так ничерта и не понял его устройство. Такое впечатление, что он цельный. Не нашел нигде зазоров, которые бы говорили что вот здесь вот место разъединения.

Где-то была тема где этот суперагрегат просто заваривали и ставили диск сцепления с демпферами. По моему дешево и сердито.
Вот нашел http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25085

OnixLab · 3 Июл 2009

Роман Давлетшин, Спасибо за ссылку. Я ее уже читал. Это конечно вариант, но всё же хочется пружины махнуть. У меня сейчас диск стоит от 406 и всё равно дребезг. Если удастся махнуть, то думаю должно получится очень приятственно для ДВС.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Хотел вчера купить диск сцепления Крафт'а. Повертел его в руках и чета мне не показался он фабричным. Первое что бросилось в глаза, пружины на нем разного цвета. По каким приметам еще можно установить подделку ?

Роман Давлетшин · 3 Июл 2009

OnixLab,
Малейшие сомнения и наф----. По мне так все признаки. Видел у нас в Legione итальянское сцепление Триале с демпферами, говорят сделано именно под Волгу с Крайслером. На словах хвалят а на деле не знаю. А у Крафта очень много подделок.
Да, вот забыл. Дребезг что идет из маховика? Может это просто диск при перегреве ведёт.

OnixLab · 3 Июл 2009

Роман Давлетшин, От маховика 100%. Такой шум может только он издавать. Пружины подсели и он имеет люфт. Когда ставил сцепу полностью крафт с диском без пружин, так вообче удары были мама негорюй. Поэтому заменил его на 406 и пока катаю. Но вот беда после нагрева плохо втыкается 1-я передача. Осмотр дисков показал, что родной крафт имеет меньший выступ чем 406.

МаНьЯк · 3 Июл 2009

у меня при нагреве деревянеет педаль сцепления, как тормоз выживаешь, при чем стоит краафт, а диск воткнул от 406 ВАЛЕО такая же фигня час в пробке и пипец , выжимай двумя ногами

Роман Давлетшин · 3 Июл 2009

МаНьЯк написал(а):
у меня при нагреве деревянеет педаль сцепления, как тормоз выживаешь, при чем стоит краафт, а диск воткнул от 406 ВАЛЕО такая же фигня час в пробке и пипец , выжимай двумя ногами

У меня примерно то же. Только педаль не деревенеет а начинает скрипеть и немного туже выжимается. Скрип чувствуется прямо на ноге, где-то внутри гидропривода(похоже на скрип резины), как мне кажется. Тоже начинают плохо включаться передачи особенно первую не воткнуть. Замена жидкости в гидроприводе временно дала положительные результаты, но не на долго. Планирую замену главного и рабочего цилиндров сцепления в сборе. Сцепление у меня Мопаровское в сборе. Дребезг слышно только на задней передаче и только после длительного движения по городу в пробках, т.е. именно тогда когда начинается скрип. Само сцепление не буксует никогда.

rem · 3 Июл 2009

Не знаю но мне кажется проблема эта имеет только одно решение .
Ставить новый маховик (по моим ценам 18000 рублей +4000 р замена )
и ставить новое сцепление от Либерти (как я понял мопар) (7000-8000р+2600 установка )
После установки крафтех педаль стала чуть туже но появились металические стуки.

плюс то сцепление (сакс) что стояло как говорят медленно убивало маховик
Ну не верю я что мог убить так сам за 10000 тыс км его .
Кароче ВОЛГА то с крайсом машинка то отнюдь не дешева в обслуге .Пол иномарки но но и но .

kulesh02 · 6 Июл 2009

сцепу менял три раза. последнея крафт. педаль была тугая в сервисе изменили перегиб шланга рабочего цилиндра сцепы и всё нормально.

Arsen · 7 Июл 2009

Как вы на 406 диске ездите? У нас на Газле 2 раза меняли по гарантии - на 10 тыс. км их хватало. Тяжелее 900 кг не возим ничего. Пока мопаровское от Либерти не поставили - больше полутора лет уже ходит (80-100 тыс. км).

Роман Давлетшин · 8 Июл 2009

rem написал(а):
Не знаю но мне кажется проблема эта имеет только одно решение .
Ставить новый маховик (по моим ценам 18000 рублей +4000 р замена )
и ставить новое сцепление от Либерти (как я понял мопар) (7000-8000р+2600 установка )

Так что мелочиться. Надо тогда уже машину в сборе менять. У всех финансовые возможности разные. Для меня

rem написал(а):
18000 рублей +4000 р замена )
и ставить новое сцепление от Либерти (как я понял мопар) (7000-8000р+2600 установка )

это ой какие приличные деньги. И с неба я думаю они ни кому не сыплются. Вопрос тут стоит как я понял не за деньги, а как сделать правильней и с минимальным ущербом для семейного бюджета и чтобы машинка потом радовала. Допустим ту же мопаровскую сцепу покупают и ставят для того чтобы не покупать каждые 20000 сцепу нашего изготовления по 3500 + 2000 установка, а купить один раз хорошую вещь и забыть об этом тыщ эдак на 100.
А маховик, как мне кажется, убить довольно сложно. Потому что, хоть американцы и тупые( как говорит Задорнов) но не на столько чтобы ставить хиленький маховичёк с сомнительным запасом прочности на Jeep Liberty. Он хоть и паркетник но всё таки с полным приводом. А ведь именно этот маховик там стоит. Посмотрите каталог на Exist. А в сервисе говорят: "менять", так это не догма. Я уже давно такого мнения : " Послушай что говорят в сервисе и сделай по своему". Каждое мнение достойно уважения и внимания. Не виноват маховик ни в чём.

Arsen · 9 Июл 2009

Да какие они в сервисе мастера? Пол страны эти машины на коленке разбирает/собирает, и в грудь себя кулаком не бъют при этом. Приходишь в сервис, думаешь - люди учились, квалификацию повышали, а они элементарных законов физики не знают!! В официальном сервисе человек, которого допустили коробку перебирать мне на днях доказывал, что 4-я передача прямой называется потому, что её "прямо" втыкать нужно!! Как он ремонтирует агрегат не зная как этот агрегат работает? Этой коробке сто лет в обед, а крайслеровский двигатель для них как пилотируемый корабль "Союз"...

Роман Давлетшин · 9 Июл 2009

Arsen написал(а):
а крайслеровский двигатель для них как пилотируемый корабль "Союз"...

Скорее не "Союз" а "Аполон"

Маховик на крайслере

Постоялец

Житель

Бывалый

Вложения

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Житель

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Житель

Общительный

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец