А это симптомы глюка ДТОЖ.
Проверить компрессию. И проверить соответствие ВМТ в первом цилиндре с положением меток на шкиве.
ошибка появляется после попытки завести машину
а про компрессию я как-то неподумал :mellow: но ведь смесь должна зажигаться даже при низкой компрессии?Влад Титов написал(а):
Где написана такая истина?
Смотрим в умную книгу, где написано о МИНИМАЛЬНОМ значении компресии в Вашем конкретном двигателе. И если результат измерения не вкладывается в минимальное значение, двигатель имеет право не ЗАВОДИТСЯ!
Не надо.
Такое бывает.Тогда зубья надо считатьдо ДПКВ.Ищем пропущенные два зуба на шкиве и против часовой стрелки отсчитываем 20 зубьев.Над 20-м длжен стоять ДПКВ.Это ВМТ.В этом положении проверяем все остальные метки.
Там в месте соединения рампы со шлангом надо подсоединяться.Или около топливного фильтра,который на раме у переднего правого колеса.
или банально длинную отвёртку в первый цилиндр. Но это не точно. Просто на глаз можно посмотреть на фазы.
Верно, не очено точно, НО чудовищно, просто убийтвенно информативно!!! И от этого очень удобно отталкиваться для дальнейших рассуждений о неполадках в ГРМ целиком. Включая отрыв и смещение шкива КВ и разбитость шпоночного паза....
ЖЕЛЕЗНО! А четыре отвертки безошибочно определят наличие всех поршней
и целостность коленвала 
Искать причину.Указанные выше ошибки могут не являться причиной незапуска.Бросте считывать ошибки и проведите простые проверки - есть ли искра при прокрутке,давление топлива проверьте.
Только при грязных форсунках.
)))) 