Течёт тосол, в неделю по пол литра... Открываю капот, все сухо, негде нет потёков. Мысль на то что через хамуты по чучуть вытикает при горячем, и сразу испоряется. Хочу сменить все хомуты, а сколько их там и какого размера не знаю. Подскажите! Боюсь сам начну, пропушу пару... Заранее спасибо
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема Сколько надо хомутов? в системе охлаждения
- Автор темы 4erdak
- Дата начала
Stozz
Der Panzerkommandant
- Регистрация
- 10 Янв 2008
- Сообщения
- 3,491
- Реакции
- 8,089
- Баллы
- 735
А что тебе мешает открыть капот, посчитать количество и померить диаметр? Там же всё на виду.
СЕРЬIЙ
Житель
- Регистрация
- 31 Мар 2009
- Сообщения
- 1,776
- Реакции
- 4,515
- Баллы
- 465
не там ищете значит или смотрите внимательнее - ОЖ оставляет следы и оч заметные как на патрубках, так и на хомутах.
Stozz
Der Panzerkommandant
- Регистрация
- 10 Янв 2008
- Сообщения
- 3,491
- Реакции
- 8,089
- Баллы
- 735
Всякое бывает. У знакомого тосол капал на коллектор и сразу испарялся. Ни каких следов. Голову ломали долго. Правда всё это было на Ауди.
Вольга
ГУРУ
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,130
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,470
- Баллы
- 1,545
На каждое соединение по два хомута. Под резину подмотать тряпочной изоленты, под хомут-пластиковой.
Вольга, правельно + 100
Последнее редактирование:
Попробывал сам посчитать. Если что не так, исправте.
радиатор отопителя 2 хомута диаметром 1-4 см.
расширительный бачок 3 хомута 1-4 см.
радиатор двигателя 3 хомута первый 1-4 см. второй и третий (?) 5-10 см.
труба от радиатора до термостата 2 хомута 5-10 см.
в нижнем патрубке 3 хомута первый 5-10 см. второй и третий 2-6 см.
термостат верхний 3-7см. под термостатом на патрубке 2 хамута 5-10 см.
насос охлаждающей жидкости 1 хомут 2-6 см.
дроссельный узел 2 хомута 1-4 см.
в заде движка 2 хомут 2-6 см.
трайник в заде движка 3 хомута 2-6 см.
ИТОГО : 24 хомута
8 шт. 1-4 см.
7 шт. 5-10 см.
8 шт. 2-6 см.
1 шт. 3-7 см.
радиатор отопителя 2 хомута диаметром 1-4 см.
расширительный бачок 3 хомута 1-4 см.
радиатор двигателя 3 хомута первый 1-4 см. второй и третий (?) 5-10 см.
труба от радиатора до термостата 2 хомута 5-10 см.
в нижнем патрубке 3 хомута первый 5-10 см. второй и третий 2-6 см.
термостат верхний 3-7см. под термостатом на патрубке 2 хамута 5-10 см.
насос охлаждающей жидкости 1 хомут 2-6 см.
дроссельный узел 2 хомута 1-4 см.
в заде движка 2 хомут 2-6 см.
трайник в заде движка 3 хомута 2-6 см.
ИТОГО : 24 хомута
8 шт. 1-4 см.
7 шт. 5-10 см.
8 шт. 2-6 см.
1 шт. 3-7 см.
Volodia
Постоялец
- Регистрация
- 16 Окт 2009
- Сообщения
- 365
- Реакции
- 367
- Баллы
- 165
Когда течёт тосол то он оставляет следы...
Предположим что он капает из патрубка на калектор: (хотя я не припомню чтоб хоть один из патрубков был над коллектором)
1) На патрубке останется след от тасола:
2) при попадании тасола на коллектор в салоне сразу же появится запах.
На 406 движках есть одна хитрая трубка, она идёт от помпы и вдоль блока за двигло, где соединяется со шлангом. Загони машину на яму и посмотри течь там. или поставь на сухой асфальт и пусть она минут 10 постоит заведённая (кстати если течёт то увидишь откуда капает). Посмотри нет ли тосола в салоне (возникает при течи радиатора печки, или в местах соединения патрубков печки и радиатора печки). посмотри нет ли имульсии на заливной крышке масла, и в расширительном бачке. Посмотри валит ли густой белый дым из выхлопной трубы (попадание тосола в чилиндры. причина: прогар прокладки ГБЦ, микротрещина в головке блока, разъедена тосолом ГБЦ, микротрещина в блоке цилиндров).
Предположим что он капает из патрубка на калектор: (хотя я не припомню чтоб хоть один из патрубков был над коллектором)
1) На патрубке останется след от тасола:
2) при попадании тасола на коллектор в салоне сразу же появится запах.
На 406 движках есть одна хитрая трубка, она идёт от помпы и вдоль блока за двигло, где соединяется со шлангом. Загони машину на яму и посмотри течь там. или поставь на сухой асфальт и пусть она минут 10 постоит заведённая (кстати если течёт то увидишь откуда капает). Посмотри нет ли тосола в салоне (возникает при течи радиатора печки, или в местах соединения патрубков печки и радиатора печки). посмотри нет ли имульсии на заливной крышке масла, и в расширительном бачке. Посмотри валит ли густой белый дым из выхлопной трубы (попадание тосола в чилиндры. причина: прогар прокладки ГБЦ, микротрещина в головке блока, разъедена тосолом ГБЦ, микротрещина в блоке цилиндров).
Спасибо за помощь, буду наблюдать. В салоне сыро, но это от уплотнителя стекла, в сухую погоду все нормально. И сырость больше со стороны водителя. Подозрение идет именно на хамуты, так как они на вид старые и не внушают довения.
мишаня1979
Общительный
- Регистрация
- 27 Ноя 2008
- Сообщения
- 21
- Реакции
- 4
- Баллы
- 64
Еще бы посоветовал вместе с хомутами заменить все патрубки. Если старые задубели, то замена хомутов ничего не даст
Во-первых, хомуты на волговских патрубках (если с патрубками ничего не делали) надо каждую осень подтягивать - на какое-то время помогает. Во вторых есть хитрые течи, которые очень сложно выпасти. В частности, через уже упомянутое соединение над коробкой, через завальцовку пластиковых бачков радиатора (течет на холоде) и через толстый штуцер расширительного бачка из под надетого шланга (течет на горячем движке - пластик штуцера размягчается и хомут перестает держать).
Для успешного излечения всего этого нужны достаточно радикальные методы, простая замена патрубков на такие же ничего не даст - новые ничем не лучше.
Для успешного излечения всего этого нужны достаточно радикальные методы, простая замена патрубков на такие же ничего не даст - новые ничем не лучше.
так поделитесь с обществеенностью этими методами.
Antoxa89
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Дек 2007
- Сообщения
- 801
- Реакции
- 254
- Баллы
- 225
А можно поинтересоваться для чего???
Радиатор - замена на медный иранский (наши тоже часто текут) или что-нить иномарочное любой конструкци. Патрубки - замена на жигулевские балаковского завода (придется подгонять по месту и на каждом надрезать на кромках заходы для штуцеров, т.к. они тоньше). Еще по непроверенным сведениям хорошо сделаны волговские производства Luzar, но в продаже я их не видел. В штуцер бачка надо загнать подходящую стальную втулку.
Amadeus
Постоялец
- Регистрация
- 6 Ноя 2009
- Сообщения
- 453
- Реакции
- 372
- Баллы
- 165
Опишу свой случай: летом начал уходить тосол, все соединения проверил, одно подтекает - протянул, на следующий день потекло другое - протянул, а за одно утянул все соединения, но тосол где-то подтекал, а где - не понятно... на асфальте капли есть, а все соединения сухие... Итог: распаялся радиатор, а нужно было всего лишь заменить крышку радиатора...
vsespb
Постоялец
- Регистрация
- 17 Май 2009
- Сообщения
- 630
- Реакции
- 143
- Баллы
- 175
У меня под хомут - тряпочная (чтобы не резало). Под патрубок - герметик. Хомут по одому ставлю. Хомуты надо искать NORMA.
Какие же гавёные патрубки системы охлаждения продают в рознице в магазинах ГАЗ детали и на раскладках РТИ... весной поставил, а они уже начали ссыхатся и трескатся.... не текут только потому что под ними изолента и 2 хомута....
vitan777
Бывалый
- Регистрация
- 30 Сен 2009
- Сообщения
- 1,613
- Реакции
- 1,192
- Баллы
- 340
а что не по три хомута??? :haha: а нафига извините изолента? ИМХО по 1му нормальному хомуту на соединение,новые шланги и ничего течь не будет(тем более и работа не такая уж сложнаяА можно поинтересоваться для чего???
vsespb
Постоялец
- Регистрация
- 17 Май 2009
- Сообщения
- 630
- Реакции
- 143
- Баллы
- 175
Да не, хоть у меня и один хомут но два правильнее. Случится с ним что-то. Будешь потом ехать домой на воде из лужи, потом тосол покупать, потом систему промывать и ещё раз тосол покупать. А может ещё и помпу термостат и радиаторы.
VrumVrum
Постоялец
- Регистрация
- 4 Янв 2008
- Сообщения
- 470
- Реакции
- 218
- Баллы
- 145
на то место куда надеваю хомут наношу ровный слой красного геретика абро, и зажимаю 1 хомутом, даю высыхнуть и не каких изолент, только этого добра там еще не хватало(ИМХО), патрубки старые, ничаго нигде не сцыт...