• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Плавающие обороты холостого хода 406i - как бороться?

neon55

Постоялец
Регистрация
25 Фев 2006
Сообщения
61
Реакции
93
Баллы
140
Доброго дня народ! Нужна ваша консультация и вот по какому вопросу: На 406 движке у меня плавают обороты холостого хода с 950 до 2000. Как это проявляется: При запуске холодного двигателя - всё ОК (950-1000), после прогрева до 60-80С при разгоне стрелка тахометра останавливается на оборотах до которых был разогнан двигатель (кстати иногда постоянно горит лампочка "чек энджин" перед запуском ( и продолжает гореть пока не заглушишь и не охладишь движок),с последующим запуском она не загорается - грешу на дребезг контактов....хотя буду смотреть всё). Ксати иногда неисправность проявляется следующим образом - обороты периодично "плавают" с 1200...1500 до 1900...2000, т.е. машинка как бы сама нажимает педаль газа. Обороты возможно скинуть до 1200...1400 с более высоких путём резкого (мгновенного) удара по педали газа.
Просмотрев нижние ветки форума пришёл к выводу:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=507
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=324

1) надо посмотреть нет ли влаги в компутере, проверить его разъёмы на предмет окислов;
2) проверить ДРМВ;
3) глянуть датчик температуры у 4-ого впускного коллектора
4) посмотреть не заедает ли дроссельная заслонка (думается это и есть причина, но почему тогда машина может "сама" газовать????)
5) глянуть датчик дроссельной заслонки
В принципе вот весь перечень моих предстоящих работ.
Хотелось бы получить от вас уважаемые волговоды рекомендации что и как искать предмет неисправности. я только начинающий пользователь 406i, раньше ездил на 402. Заранее спасибо!
 
Последнее редактирование:

neon55

Постоялец
Регистрация
25 Фев 2006
Сообщения
61
Реакции
93
Баллы
140
Может тебе еще РХХ проверить? попробуй отключи его и послушай прыгают ли обороты!
Т.е. имеется ввиду сначала отключить РХХ и уже потом завести , прогреть и посмотреть?
 

vavka

Завсегдатай
Регистрация
10 Июл 2006
Сообщения
665
Реакции
388
Баллы
225
ну можно и так! регулятор встанет в одном положении,т.е. перестанет работать, тем самым через него будет протекать нормированный поток воздуха, тем самым: если обороты будут стабильны то враг народа скорее всего он (его можно для начала промыть), иначе нужно смотреть дальше
 

Spokoyny

Постоялец
Регистрация
19 Ноя 2007
Сообщения
85
Реакции
34
Баллы
125
На упоре ДЗ есть винтик.Попробуй его немного закрутить.Но только до того момента, когда заслонка будет выходить из нижнего положения без закусывания.
 

СЕРЬIЙ

Житель
Регистрация
31 Мар 2009
Сообщения
1,776
Реакции
4,515
Баллы
465
Столкнулся совсем недавно с плавающими оборотами на нейтрали, особенно после того, как на низких оборотах с любой скорости переходишь на нейстраль.
Далее, предлагаю небольшой фотоотчет по съему, чистке и установке обратно регулятора холостого хода (РХХ)
фото 1. вид сверху при 1 снятом патрубке (на фото видно горловину, куда она одевалась). В верхней части регулятора 2 ушка под болты, слева присоединяется датчик (закрепляется металлической рамкой, снимать отверткой, оккуратно).
фото 2. регулятор сняли.
фото 3. видно червяка, что колеблется внутри - именно из-за его нестабильных колебаний и возникают "бурлым-бурлым" двигателем на холостом ходу.
фото 4. промываем струей средства для чистки карбюратора, в процессе видно как грязь вытекает. Цель - добиться свободных колебаний внутри регулятора (трясем регулятор, червяк должен щелкать и перемещаться внутри). Обратите внивание на стрелку на корпусе между 1 и 2 выходом на патрубки, она указывает на движение потока воздуха (промывать можно с обоих сторон).
фото 5. устанавливаем регулятор обратно. Первым делом, присоединяем датчик и вставляем металлическую рамку. Далее, одеваем нижний патрубок и затягиваем хомут. Потом закрепляем на 2 болта. И крайнее крепление - хомут второго патрубка.
Плавающие обороты должны пропасть :spiteful:
 

Вложения

  • IMAGE_078.jpg
    IMAGE_078.jpg
    17 KB · Просмотры: 668
  • IMAGE_073.jpg
    IMAGE_073.jpg
    20.5 KB · Просмотры: 595
  • IMAGE_075.jpg
    IMAGE_075.jpg
    24.6 KB · Просмотры: 626
  • IMAGE_074.jpg
    IMAGE_074.jpg
    30.2 KB · Просмотры: 610
  • IMAGE_076.jpg
    IMAGE_076.jpg
    20.8 KB · Просмотры: 608

Fry

Общительный
Регистрация
15 Фев 2009
Сообщения
91
Реакции
34
Баллы
95
На всякий случай процитирую себя же:

"Короче. Была такая херня, на неделе разобрался. Тоже если натягиваешь тросик без провисания после того как минут 10 поездишь, обороты ниже 2 тыщ переставали падать. С тросиком всё нормально. Вся х*йня в шланге через который этот тросик идёт. Походу его от прогрева корёжит. Решается проблема жёсткой фиксацией шланга с обоих сторон двумя хомутами. После этого проблема полностью пропала. И тросик натянут без малейшего провеса. И дросель теперь полностью открывается."
 

GRU812

Постоялец
Регистрация
31 Май 2010
Сообщения
754
Реакции
276
Баллы
194
406, 107 тыскм

После прогрева двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах и может даже заглохнуть. Иногда обороты на холостых около 1500 тыс.

Какие могут быть причины?

Есть в наличии новый РХХ60. Поменять? Сейчас стоит БОШ - прошел 70тыс.км

После замены рхх - требуется ли регулировка, диагностика или сел и поехал?
 
Последнее редактирование:

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545

GRU812

Постоялец
Регистрация
31 Май 2010
Сообщения
754
Реакции
276
Баллы
194
Начнут кидать тапками, но я бы сменил ДТОЖ. Сталкивался с таким.

Забыл написать: обороты падают при остановке машины и при падении оборотов холостого хода мотор глохнет. Затем я СРАЗУ завожу и еду. До следующего светофора:) .
 
Последнее редактирование:

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Так и ездил.
Причём не всегда.
Иногда и несколько дней нормально.
Как потом выяснилось, была ещё трещина в гофре под РХХ.
Сочетание открытой трещины и глюка ДТОЖ при температуре 60 и выше останавливало двигатель на ХХ.
 

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
было такое не на волге, подсос шел за дроссельной заслонкой. Заводишь - обороты больше обычных на 500 где-то, работает секунд 10, потом плавно падает ниже 700 дергается и глохнет. А ларчик просто окрывался, когда снимал моторный щит, одна из шпилек выкрутилась, это была единственная шпильна насквозь проходящая в ресивер :)
 

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,907
Реакции
3,801
Баллы
879
Забыл написать: обороты падают при остановке машины и при падении оборотов холостого хода мотор глохнет. Затем я СРАЗУ завожу и еду. До следующего светофора:) .

А ЭБУ разъемом вниз стоит?Если да,то снять разъём с ЭБУ и проверить на наличие воды.:bayan:
 

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
по-моему рхх чудит.

@Ynikod, кстати да, тот же эффект, как с подсосом за заслонкой в моем случае, если зависают или проскакивают шестеренки. По идее можно на слух определить, по щелчкам характерным, один слушает у РХХ, второй зажигание включает.
 
Последнее редактирование:
Сверху