Всем доброго времени суток. Прошу помочь с ремонтом Волги 3110.
Машина 2001 года выпуска. Двигатель ЗМЗ 406, уже пережил много ремонтов в различных СТО. В последний раз был заварен небольшой скол в ГБЦ, после чего автомобиль исправно ездил, если не считать постоянный расход масла
ardon:
В прошлом году было решено устранить и эту проблему, а заодно и расточить блок цилиндров, т.к. пробег уже приближался к 250000.
Загнали в гараж, сняли ГБЦ и увидели это
Поверхность ГБЦ была в каком-то белом налёте и мелких неровностях, хотя её фрезеровали в предыдущий ремонт.
Блок цилиндров был успешно расточен, установлены новые поршни. ГБЦ снова отфрезеровали и установили новые маслосъёмные колпачки (новые клапана и направляющие были установлены в предыдущий ремонт, замена не потребовалась). Одна неприятность – мастер, который ремонтировал ГБЦ, сказал, что это её последняя фрезеровка. Если снять ещё немного – клапана достанут до поршней. Блок цилиндров, к сожалению, на плоскость не проверяли.
После сборки машина поехала как новая, масло больше не ела (кстати, масло немного перелили, только не сразу поняли это). Но примерно через 1000 км прогорела прокладка ГБЦ. Прогар случился между вторым и третьим цилиндром и начал появляться между первым и вторым. На всех поршнях чёрный налёт (кроме тех, что помылись антифризом), хотя падения уровня масла не обнаружено.
Болты ГБЦ были затянуты динамометрическим ключом, в несколько этапов. Последовательность затяжки соблюдалась. Двигатель не перегревался, эксплуатировался в щадящем режиме.
И, собственно, вопрос: почему случился прогар и что теперь делать? Мастера на СТО ничего внятного сказать не могут, предлагают купить новую ГБЦ, что слишком дорого. А если просто поставить новую прокладку, то, мне кажется, её ждёт та же участь.
Машина 2001 года выпуска. Двигатель ЗМЗ 406, уже пережил много ремонтов в различных СТО. В последний раз был заварен небольшой скол в ГБЦ, после чего автомобиль исправно ездил, если не считать постоянный расход масла
ardon:В прошлом году было решено устранить и эту проблему, а заодно и расточить блок цилиндров, т.к. пробег уже приближался к 250000.
Загнали в гараж, сняли ГБЦ и увидели это
Поверхность ГБЦ была в каком-то белом налёте и мелких неровностях, хотя её фрезеровали в предыдущий ремонт.
Блок цилиндров был успешно расточен, установлены новые поршни. ГБЦ снова отфрезеровали и установили новые маслосъёмные колпачки (новые клапана и направляющие были установлены в предыдущий ремонт, замена не потребовалась). Одна неприятность – мастер, который ремонтировал ГБЦ, сказал, что это её последняя фрезеровка. Если снять ещё немного – клапана достанут до поршней. Блок цилиндров, к сожалению, на плоскость не проверяли.
После сборки машина поехала как новая, масло больше не ела (кстати, масло немного перелили, только не сразу поняли это). Но примерно через 1000 км прогорела прокладка ГБЦ. Прогар случился между вторым и третьим цилиндром и начал появляться между первым и вторым. На всех поршнях чёрный налёт (кроме тех, что помылись антифризом), хотя падения уровня масла не обнаружено.
Болты ГБЦ были затянуты динамометрическим ключом, в несколько этапов. Последовательность затяжки соблюдалась. Двигатель не перегревался, эксплуатировался в щадящем режиме.
И, собственно, вопрос: почему случился прогар и что теперь делать? Мастера на СТО ничего внятного сказать не могут, предлагают купить новую ГБЦ, что слишком дорого. А если просто поставить новую прокладку, то, мне кажется, её ждёт та же участь.
