Выше давление топлива,богаче смесь,выше расход.чревато ли последствиями??
????????Мотор Евро-2 должен иметь регулятор на рампе форсунок,
это что? ни разу про такой агрегат не слышал... или это особенность крыски?демпфер входного давления
да. только наоборот: бак связан с атмосферой через адсорбер. и по команде ЭБУ клапан адсорбера соединяет его с впуском.А обратка в бак на моей Крысе идёт с ... как бы не соврать - с адсорбера
Подсказываю - в ТМ.Подскажите пожал-ста !
Регулятор встроен в насосный модуль, там обратка идет через него.слива нет, и всё ... Тогда где регулятор ?
Обратка идет с тройника после фильтра тонкой очистки, того что под днищем.А обратка в бак на моей Крысе идёт с ... как бы не соврать - с адсорбера.
Точно! Это уже я подзабыл - просто давно в смотровую яму не спускался.Обратка идет с тройника после фильтра тонкой очистки
С регулятора давления обратка должна сливаться на струйный насос, который стоит на входе топлива в стакан модуля. За счет этого насоса с сливаемой обратке добавляется засасываемое насосом топливо из бака и стакан все время заполнен до верху, не зависимо сколько топлива осталось в баке.- с обратки нет гофрированной трубки слива,
Без трубки струя будет бить в стакан с топливом и пенить его.- с обратки нет гофрированной трубки слива, хотя форма патрубка предназначена для работы с трубкой;
Верно! Вобщем, вытащу свой насос - тогда станет всё ясно.должна сливаться на струйный насос,
Завтра разберу новокупленного полностью и тогда рассмотрю.Если на дне есть ответная часть под трубку,
Обязательно поищу!в продаже видел отдельно гофрированные трубки.
Для правильной работы любая бензиновая топливная рампа должна иметь на входе демпфирующий элемент, так всегда и считал в своей практике. Это по науке, а по факту - надо смотреть описание конструкции конкретного мотора. Наверняка есть изменения и отступления.Думаю так.или это особенность крыски?
ВО-ВО !!! Подскажи диаметр резьбы винтов !!!выкрутить винты крепления.
А по моему М6По-моему, резьба М5.
Так что разногласия.Только точно!
Наверное такой фокус не пройдет. Фланец топливного модуля тонкий, соответственно болты практически не будут выступать над фланцем бака.- прогоняем леркой резьбы на теперь уже шпильках винтов;
Хочу поделиться мелким опытом замены погружного бензонасоса в 31105.
Но как говорит народная мудрость предупрежден - значит вооружен.
1. Запастись маленьким зубильцем и молотком для откручивания винтов крепления фланца. (Все винты отверткой не открутишь. Конструктор об этом позаботился).
2. Запастись 8 болтиками М5 с длинной рабочей части 10 мм (не более).
3. Заменить заводские винтики на болтики, чтоб в следующий раз не пришлось пользоваться зубилом. :haha: :gaz_love:
Могут оказаться длинными и проткнуть бак. У самореза или заход длинный или сверло торчит.Проще кровельными короткими саморезами со сверлом с головкой под болт прикрутить,
вонять будет. Думаю, все знают, как при открытых окнах все запахи из багажника в салон тянет. не-не, не надо такого советовать.пусть проткнёт
Похоже, что М5. Серёга - Газельщик из Химок, у которого Крысячий мотор в запасе есть, тоже раньше как то говорил про М5. Всё, пошёл делать. Как сделаю - выложу фото.Запастись 8 болтиками М5
Всё ! Сделал! У меня фланец аж 3 мм. плюс прокладка, она 5мм ровно. Сожмётся на 1 мм, итого 7 мм. Толщина гайки на 6 = 6 мм. Всё получится !Наверное такой фокус не пройдет. Фланец топливного модуля тонкий, соответственно болты практически не будут выступать над фланцем бака.
У меня ударная отвёртка на 50 кг\с прорезь в винте разворачивает широченной буквой Х на раз после суточного отмокания в ванне с 70 % уксусной эссенцией ... За 10 лет тело резьбы винта и гайкорезьбы стало одним целым - обвенчались на веки !!! Тут только ацетиленовая горелка поможет. Но при таких затратах впору новый бак - скажете Вы и будете правы.я выкручивал в первый раз ударной отверткой