Наддув на крайслер

Johny написал(а):

И поверьте ни что так не отрезвляет- как взгляд со стороны.
ибо "Истина рождается в споре (с)"

Нажмите для раскрытия...

Как руководитель организации всегда советующийся со своим коллективом(в том числе с дворником и уборщицами) и знающий это непонаслышке согласен на все 100. Именно поэтому и открыл эту тему, дабы все желающие могли высказать советы, мнения, предложения любой направленности, а я их с удовольствием выслушаю и переварю по мере разумения. И другим людям это всё в том числе и мои отчеёты могут пригодится.

Johny написал(а):

Мое предложение звучало как купить готовый ТУРБО-КИТ

Нажмите для раскрытия...

Пока обдумывается как вариант.

Johny написал(а):

обратить внимание на переделку трансмиссии

Нажмите для раскрытия...

Планировал заняться этим после вышеозначенной операции. А что бы Вы предложили? Может откроем новую тему в соответствующем разделе? Интересно Ваше мнение.

Гиви написал(а):

Может откроем новую тему в соответствующем разделе? Интересно Ваше мнение.

Нажмите для раскрытия...

Солгасен. В разделе тюнинг будет полезно всерьез поговорить о трансмиссии.

Гиви написал(а):

Планировал заняться этим после вышеозначенной операции. А что бы Вы предложили? Может откроем новую тему в соответствующем разделе? Интересно Ваше мнение.

Нажмите для раскрытия...

Влад Титов написал(а):

Солгасен. В разделе тюнинг будет полезно всерьез поговорить о трансмиссии.

Нажмите для раскрытия...

Ещё не известно как вдувать вообще, уже все готовы обсуждать как трансмиссию менять. Давайте пока забъем на это?

Johny написал(а):

Мое предложение звучало как купить готовый ТУРБО-КИТ либо обратить внимание на переделку трансмиссии.

Нажмите для раскрытия...

Johny, как Вы помните из предыдущих постов, было выяснено, что просто купить "конструктор" как Вы говорите - не получится. С каждой страницей прочитанного текста на спец сайтах я сталкиваюсь все с новыми и новыми тонкостями.
Вот например, после установки турбины возможно начнет проявляться детоннация, т.е. нужно установить датчик детоннации(я так думаю), который вроде как у нас не предусмотрен(т.е. по-любому замена ЭБУ). Замена ЭБУ подразумевает изготовление прошивки. Просто прикрутить турбину на выпуск - это не такая уж и проблема. Друзья. Все вы упускаете важнейший и сложнейший момент. ЭБУ. Настроить все это - вот в чем сила. Остальное: трансмиссия, тормоза барабанные, куда прикрутить турбину, вся механика - это все не проблема!
Даже наверное больше имеет смысл сначала сделать ЭБУ(который можно будет перепрошить под турбу в последствии), т.е. турбу не устанавливать, чтобы новая ЭСУД работала без косяков и имела этот хренов датчик детоннации, чтобы в нем были отключены датчики кислорода, датчик вибрации, адсорбер и не тупо выключением галочки в ChipTuningPro, а чтобы вообще их выкинуть из системы на уровне коррекции топливоподачи.

Кстати крыса очень склонна к детоннации даже в полностью штатном виде.

Вот, к сведению:
_http://www.reno4x4.com/forum/showthread.php/5362-Turbocharged-2.4L-Jeep-TJ-for-me!!!

Спасибо Всем за мнение, принимая во внимание все посты я и предложил упор сделать именно на коробку, ибо тонкостей которые нужно учесть при установке турбо-кита туева хуча, и не факт что на на "Выходе" уважаемый Гиви получит то что желает, а деньги то уплочены!, я вижу это так, смотреть на разборе МКПП, от TJ Wrangler 2,4 заднеприводного и именно ее инсталировать в Волгу, именно это даст то, о чем собственно и речь, с карданом помогу. (Не сам конечно, а дам адрес конторки, которая вплотную этим занимается) На мой взгляд, это наиболее рациональное вложение, свободных денежных средств, в любимый автомобиль
Все выше сказанное разумеется ИМХО. (Мое скромное мнение)

Йохан написал(а):

Вот, к сведению:
_http://www.reno4x4.com/forum/showthread.php/5362-Turbocharged-2.4L-Jeep-TJ-for-me!!!

Нажмите для раскрытия...

Йохан, Вы перекопировали ссылку из Нижегородского форума владельцев газ? Может чего поновее есть? Кстати в той теме, помнится ваши ребята так ни к чему и не пришли?

Ну я рад что Вы читали мой пост там
Именно эту ссылку я привёл потому, что в ней движок переделывался без переборки нутра.
Если серъёзно подходить к вопросу доработки двигателя с прикидкой на спорт, то по нашим подсчётам на запчасти плюс доставку из США надо около 90 тысяч рублей по минимуму. Это без учёта деталей турбосистемы. Коллектор с турбинкой от EDT мне не видится наилучшим решением. На этом фоне доработка крайслера выглядит несколько неперспективной, поскольку для аналогичных доработок 406-го семества надо почти в два раза меньше дензнаков, а за эти деньги можно подумывать о Toyota.
По этим и некоторым другим причинам турбирование крайслера мне не интересно.
Насчёт мозгов... У нас в мастерской намечается установка крайслера под управлением 7-го МИКАСа со спортивной прошивкой, но конкретные результаты и дальнейшие перспективы будут, вероятно, уже ближе к весне
P.S. Крайслеровкая коробка не состыкуется с 405м турбо без замены первичного вала КПП

Йохан написал(а):

Ну я рад что Вы читали мой пост там

Нажмите для раскрытия...

Тогда прошу прощения.

А зачем запчасти из США, можно же все у нас купить?


Или "у нас" - это и есть из США?

kirillgaz написал(а):

Или "у нас" - это и есть из США?

Нажмите для раскрытия...

Это у "нас" под заказ! Разница США - Москва существенна. Простой пример: из штатов себе провода заказывал, обошлись в 1200, из Москвы они бы стоили раза в 2 дороже. Единственное, что срок достаки не менее 10 дней.

Sanchezzz83 написал(а):

Это у "нас" под заказ! Разница США - Москва существенна. Простой пример: из штатов себе провода заказывал, обошлись в 1200, из Москвы они бы стоили раза в 2 дороже. Единственное, что срок достаки не менее 10 дней.

Нажмите для раскрытия...

Ну это да. Только если заказывать из штатов тогда, надо знать точно, что именно нужно, иметь готовый проект на бумаге.

Йохан. Не понимаю вообще при чем тут 405 трубо на который не встанет коробка. Разговор ведется в теме про Крайслер где обсуждается Турбирование Крайслера и поэтому предлагается коробка от Крайслера. Либо вы читаете не внимательно и думаете о чем то своем либо я чего то не понимаю.

Ранее в теме поднимался вопрос совместимости

Да совмещение кпп - это наименьшая проблема. давайте ее на потом, ее не сложно решить.
Основная задумка мне думается, это установка турбо кита не переделывая механику двс. то есть турбтна, впуск, выпуск, прошивка. И надувать настолько "аккуратно" чтоб выдержал стандартный мотор и кпп, то есть минимальная прибавка(но все таки прибавка!) мощности

МаНьЯк написал(а):

Основная задумка мне думается, это установка турбо кита не переделывая механику двс.

Нажмите для раскрытия...

В таком случае я вижу вариант установки нагнетателя с механическим приводом и давлением наддува в пределах 0,4-0,5 Бар. С дальнейшей эксплуатацией на 95 бензине. ИМХО.

Влад Титов написал(а):

В таком случае я вижу вариант установки нагнетателя с механическим приводом и давлением наддува в пределах 0,4-0,5 Бар. С дальнейшей эксплуатацией на 95 бензине. ИМХО.

Нажмите для раскрытия...

полностью согласен! для вазов есть такой вариант, друг собирал, нам с крысой сложнее будет, но по мне так такой вариант оптимален
да и кстати куда нагнетатель то ставить?? кондик + гур..с местом вроде как проблема

Йохан написал(а):

По этим и некоторым другим причинам турбирование крайслера мне не интересно.

Нажмите для раскрытия...

Т.е. Мои интересы ты опять решил не учитывать, да ? :angry:

МаНьЯк написал(а):

да и кстати куда нагнетатель то ставить?? кондик + гур..с местом вроде как проблема

Нажмите для раскрытия...

Вместо насоса кондея встаёт

Пряник написал(а):

Т.е. Мои интересы ты опять решил не учитывать, да ? :angry:



Вместо насоса кондея встаёт

Нажмите для раскрытия...

эээ нееее так не пойдет

Всё пойдёт. Нагнетателю на крайслере быть !

Пряник, знакомая приблуда)))

я извиняюсь это что куда и почему и от чего?