• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

"цепкий" ручник...

Burik

Житель
Регистрация
12 Сен 2011
Сообщения
3,233
Реакции
988
Баллы
465
реально сделать?
Прошлая 02, ручник держит, под небольшим уклоном, все ок, но в движении заблокировать колеса не удается. Ладно на асфальте, но на снегу/льду.
Казель, у той вообще адские тормоза были, ручник аналогично.
Нынешняя 105. Ручник хороший, колеса держит... на стоящем авто. если чуть катиться, то не тормозит.
Тут катался крутил пару пятаков на экспоцентре, попытался с ручничком. Фиг там, не блокирует колеса, уж побоялся рычаг погнуть.
Понятно что барабаны, все дела.
Но вот помнится рено кангу, сзади тоже барабаны, меьнше диаметром, а ручник цепкий был. Мазда бонго, та же фигня, колеса колом, с мертвыми колодками.
Стоит заморачиваться? И как...
По всем машинам, колодки в норме, сами тормоза и механизмы айс, все настроено как по азбуке. А вот ручник ватный.

ЗДТ не предлагать;) Мне и мост с барабанами катит.
 

Razer

Бывалый
Регистрация
12 Июн 2011
Сообщения
1,584
Реакции
529
Баллы
315
D e n n i s, Я ещё на жиге так делал:в гайке М8 делал пропил ножовкой(болгаркой)и надевал её на планку в место упора крюка,если было мало то вставлял туда ещё шарик от подшипника,тормоз ручника работал на ура.
 

Weebee

Постоялец
Регистрация
3 Май 2010
Сообщения
534
Реакции
150
Баллы
175
А я вот что-то недопонял!
Зачем в механизме ручника пружина? Оно там чтоли через пружину давит? У меня вот такое ошущение что хоть до упора рычаг дерни сильнее от этого не тормозит. Хотя я точно знаю что при интенсивном торможении почти экстренном задние колеса юзом идут. Значить могёт!!!
Оно чтоле специально придумано чтоб мы не могли ручником тормозить сильнее сем сила пружин!??:wacko:
 

D e n n i s

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2013
Сообщения
709
Реакции
137
Баллы
155
Я обычно сначала на тормоз жму, а потом ручник дергаю, чтоб тросу легче было. Но один фиг что тормози, что не тормози - ручник не тормозит.

Попробую ещё на выходных там поковыряться.

Но на незагруженном Спортаже юзом зад уже наполовине идет. А да! там дисковые.
 

Weebee

Постоялец
Регистрация
3 Май 2010
Сообщения
534
Реакции
150
Баллы
175

танк 3110

Общительный
Регистрация
12 Окт 2012
Сообщения
121
Реакции
3
Баллы
99
товарищи волговоды. Загадка:
надоел мне нерабочий ручник, решил занятся, ну как водиться подтянул трос, (колодки новые) ручник не держит нифига от слова совсем, колесо можно провернуть при затянутом ручнике руками, хоть и с трудом. поехал прокатился а барабан левый греется. думаю ладно, поколдовал с эксцентриками, барабан не греется, а ручник все так же не тормозит. Так несколько раз то слевым то с правым колесом, но 3 эксцентрика на каждом. заменил троса, без толку. думаю ладно полез смотреть механизм ручника что под днишем, все в норме, не искривлении, ни трещин на тяге. Снял ручку ручника с салона, тоже вся в норме. думаю ну не может же так быть. поставил ручку обратно, иии ВСЕ ЗАРАБОТАЛО! как так?
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Есть такое понятие - полная регулировка тормозных механизмов. Появилось оно в инструкции по эксплуатации горьковских машин. При сборке тормозных механизмом колодки должны устанавливаться определённым образом. Колодки одним концом устанавливаются на ЭКСЦЕНТРИКОВЫЕ втулки и опорные пальцы. С помощью этих устройств устанавливается такое положение колодок, относительно барабана, чтобы при торможении работала ВСЯ поверхность тормозной накладки. Если вращать опорный палец, хорошо видно, что колодка смещается вверх-вниз и, при этом, вправо-влево в довольно больших пределах. На торце опорных пальцев есть выбитые на заводе точки. При сборке задних т/механизмов, точки должны быть направлены друг на друга. При этом нижние части колодок МАКСИМАЛЬНО удалены от т/барабана и при торможении нижняя часть накладки, практически, не участвует в торможении. После установки колодок, установить на место т/барабан и закрепить его. Несколько раз нажать на тормоз для выбора зазора между т/барабаном и ВЕРХНЕЙ частью накладки. После этого, помощник нажимает на педаль тормоза с силой 10-15кг, второй человек должен вращать опорные пальцы до ТУГОГО вращения их (на левом колесе на ПЕРЕДНЕЙ колодке вращать палец ПРОТИВ часовой стрелке, на ЗАДНЕЙ - ПО часовой стрелке. На правом колесе направление вращения зеркальное. Направления вращения указаны со стороны КОЛОДОК!). При такой регулировке НИЖНЯЯ часть колодки подводится максимально близко к т/барабану и начинает работать как только начинается торможение (при отпущенной педали тормоза зазор между накладкой и т/барабаном порядка 0,12мм на расстоянии 30мм от края накладка). Иногда приходится незначительно подшкурить накладку но, как правило, т/барабаны вращаются свободно (незначительное задевание т/барабанов прекращается после пробега 100-200км). На передних колёсах опорные пальцы вращать таким образом, чтобы максимально приблизить колодки со стороны опорного пальца к т/барабанам. Т/барабаны должны быть ПРОТОЧЕНЫ для устранения эллипса (новые т/барабаны тоже приходится протачивать в размер 280мм для новых). Новые т/барабаны, нередко, не соответствуют номинальному размеру.
"Ручник" регулируется так: отпустить полностью гайку уравнивателя. Оттянуть рычаги с тросами назад так, чтобы они были ПОЛНОСТЬЮ отодвинуты назад! На ЛЕВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПРОТИВ часовой стрелки, выбрать ПОЛНОСТЬЮ ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. На ПРАВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПО ЧАСОВОЙ стрелке, выбрать полностью ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. Потянуть за трос на каждом колесе - колодки должны начинать расходиться сразу за ходом троса. Одеть барабаны, гайкой уравнивателя натянуть тросы так, чтобы при вытягивания КАЖДОГО троса рукой на 3-5мм из трубки, колесо затормаживалось. При такой регулировке, ход рычага стояночного тормоза 3-5 щелчков до юза и нормальный накат. Удачи.
 

Игорь 31

Завсегдатай
Регистрация
23 Сен 2015
Сообщения
1,040
Реакции
320
Баллы
225
новые т/барабаны тоже приходится протачивать в размер 280мм для новых). Новые т/барабаны, нередко, не соответствуют номинальному размеру.
Никита приветствую! Описал всё правильно. Хочу задать вопрос о барабанах - В некоторых руководствах по всем Волгам, Победам и ЗиМам при регулировке стояночного тормоза, рекомендуется для замеров зазоров между колодкой и барабаном вверху колодки и внизу, одевать контрольное устройство, т.е. подобный тормозной барабан с контрольными отверстиями, через которые и измеряется зазор. Вроде всё просто и понятно. И вот в юные годы в начале своей автомобильной жизни я тоже изготовил себе такое приспособление-на угловой кромке барабана выфрезеровал 30-мм отверстия симметрично с двух сторон, приехал довольный домой и ... начАл регулировать. После нескольких часов исследований пришёл к выводу - эта система работает только в том случае, если у контрольного и рабочего барабанов одинаковый внутренний диаметр от износа. Это нужно делать тогда 6 приспособлений от 280 до 283 мм с шагом/износом через пол/миллиметра! Кто из обычных автомобилистов может себе это позволить ? Ну в общем , ещё трижды попробовав, бросил я эту затею и стал регулировать нормальным книжны-человеческим методом, подобным тому, который Вы и описали.Вот так было. Но уже в зрелом возрасте пообщавшись со старыми "тормозистами" узнал, что на промышленном уровне на автопредприятия поступали подобные устройства, и даже довелось увидеть.Конструкция довольно громоздкая весом за двадцать кило, с 6-тью дугами, которые тоже регулируются под любой размер-износ колодок довольно неудобными и сложными эксцентриками, которые постоянно откручивались и всё сходило на нет. Видимо поэтому они и не прижились .
Как измеряете зазор барабан-накладка при регулировке ? Я удаляю кромку от выработки на барабане и креплю барабан к полуоси через проставку - что бы видно было само прилегание колодки к барабану и где какие зазоры. И тогда работаю опорными эксцентриками.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Никита приветствую! Описал всё правильно. Хочу задать вопрос о барабанах - В некоторых руководствах по всем Волгам, Победам и ЗиМам при регулировке стояночного тормоза, рекомендуется для замеров зазоров между колодкой и барабаном вверху колодки и внизу, одевать контрольное устройство, т.е. подобный тормозной барабан с контрольными отверстиями, через которые и измеряется зазор. Вроде всё просто и понятно. И вот в юные годы в начале своей автомобильной жизни я тоже изготовил себе такое приспособление-на угловой кромке барабана выфрезеровал 30-мм отверстия симметрично с двух сторон, приехал довольный домой и ... начАл регулировать. После нескольких часов исследований пришёл к выводу - эта система работает только в том случае, если у контрольного и рабочего барабанов одинаковый внутренний диаметр от износа. Это нужно делать тогда 6 приспособлений от 280 до 283 мм с шагом/износом через пол/миллиметра! Кто из обычных автомобилистов может себе это позволить ? Ну в общем , ещё трижды попробовав, бросил я эту затею и стал регулировать нормальным книжны-человеческим методом, подобным тому, который Вы и описали.Вот так было. Но уже в зрелом возрасте пообщавшись со старыми "тормозистами" узнал, что на промышленном уровне на автопредприятия поступали подобные устройства, и даже довелось увидеть.Конструкция довольно громоздкая весом за двадцать кило, с 6-тью дугами, которые тоже регулируются под любой размер-износ колодок довольно неудобными и сложными эксцентриками, которые постоянно откручивались и всё сходило на нет. Видимо поэтому они и не прижились .
Как измеряете зазор барабан-накладка при регулировке ? Я удаляю кромку от выработки на барабане и креплю барабан к полуоси через проставку - что бы видно было само прилегание колодки к барабану и где какие зазоры. И тогда работаю опорными эксцентриками.

Привет! Многолетняя практика показала, что при выполнении описанных мною действий, как правило, зазоры устанавливаются автоматически. Когда-то были барабаны с прорезями для контроля зазоров, потом эти прорези перестали делать (в те времена регулировка колодок была ручная). При небольшом навыке, полная регулировка колодок выполняется за 30мин. Ничего сложного там нет! Удачи.
 

Полкан

Общительный
Регистрация
27 Окт 2010
Сообщения
55
Реакции
23
Баллы
85
Недавно менял задние колодки и тросики ручника. Волга 31105, крайслер, рестайлинг 2008 г.

Тросики:
Трос ручного тормоза ГАЗ 31105 задний правый длинный (1556 мм), 31105-3508180
Трос ручного тормоза ГАЗ 31105 задний левый короткий (1453 мм), 31105-3508181
 

Вложения

  • Трос правый.jpg
    Трос правый.jpg
    24.6 KB · Просмотры: 7
  • Трос левый.jpg
    Трос левый.jpg
    30.3 KB · Просмотры: 6
Сверху