Замена передней манжеты коленвала

Никита Козлов написал(а):

Вы совершенно правы, когда пишете о СОВРЕМЕННОМ сальнике! Я не знаю, чем это объяснить, но заводские сальники ЗМЗ именно двух видов: старого образца и нового.

Нажмите для раскрытия...

Ну раз уж речь о новых сальниках (не о тех, которые хранились на секретных складах десятилетия), то давайте посмотрим на марку исходного сырья. И не важно старого или нового они вида (пользуюясь Вашей терминологией) - отлиты они оба сегодня. Сырая резина бывает разная и именно её свойства во многом определяют качество сальников. Вы можете найти информацию о марках (свойствах) резины для "старых" и "новых" сальников?
Возможно оба эти вида сальников не такие уж и одинаковые внешне, возможно есть малозаметные конструктивные особенности, которые и позволяют им работать более эффективно. Да, маркировка может быть одинаковой - это лишь конструктивные размеры и отсылка на некие стандартизированные чертежи и ТУ, но за рабочей кромкой может быть дополнительный маслоотражающий буртик или маслосгонные насечки. Тут нужно более внимательное изучение вопроса.

Если сальник пропускает масло но не раскисает в нем, то проблема скорее всего кроется в нарушении технологии его установки. Либо это просто не тот сальник, не для этого узла.

полковник2 написал(а):

Если сальник пропускает масло но не раскисает в нем, то проблема скорее всего кроется в нарушении технологии его установки. Либо это просто не тот сальник, не для этого узла.

0

Нажмите для раскрытия...

Привет! В том то и дело, что кромка "старого" сальника просто разрушается. Кромка сальника становится как бы изъеденной оспой. Я не специалист в химии, я практик. И неоднократно менял эти сальники людям, которые переходили на полусинтетику не меняя этот сальник на "новый". И это не смотря на то, что на минералке никакой течи не было. Да и в продаже эти сальники ЗМЗ идут по разной цене, хотя внешне они одинаковые. Удачи.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

БИМ написал(а):

Ничё не течет, хорош чудить.

Нажмите для раскрытия...

Привет! Значит Вам повезло. После того, как заменил десятка три "старых" сальников на сальники "СПОРТМАСТЕР", течь прекращалась. Особенно быстро течь начиналась при разовых больших пробегах. Удачи.

Добавлено через 10 минут 45 секунд

443 написал(а):

Немного ездил на минеральном 20W50 так не тек порванный сальник. Поставил новый и масло п/с 10W40 сальник стал пропускать масло.

Нажмите для раскрытия...

Привет! Ступицу ставили старую? Тогда ничего удивительного нет, как правило, если не менять ступицу, даже по слабой канавке от старого сальника появляется течь. Что касается тугой посадки ступицы. Как правило, внутренний диаметр ступицы чуть меньше диаметра к/вала. Пишу "чуть", т.к. ни на одной ступице не наблюдал ОДИНАКОВОГО внутреннего размера, всегда разные. Кроме этого, паз под шпонку УЖЕ размера шпонки и его приходится обрабатывать напильником. Удачи.

Никита Козлов написал(а):

Привет! Ступицу ставили старую?

Нажмите для раскрытия...

Новую. Сейчас думаю что проблема в сальнике, он хоть и новый и такой же как на заводе поставили, но я видел сальники с резиной помягче. Течет пока не сильно.

Добавлено через 4 часа 21 минуту 10 секунд
Несколько месяцев назад я не мог заказать в интрнет магазинах сальник Victor Reinz 80-36978-00 так как нигде не было в наличии потому что такой больше не производят. Оказалось что теперь у этого (надеюсь) сальника немного другой номер Victor Reinz 81-36978-00, разница в одной цифре. Заказал, стоит 160 руб.

Получил сальник коленвала, материал силикон существеннее мягче, двойной срез на кромке, размеры как у заводского, единственно у нового на 0.5мм больше ширина металлической обоймы, что наверно хорошо, будет плотнее сидеть в посадочном месте крышки.
Судя про штрих коду сальник сделан в Германии.

Сальник что я недавно ставил такой же как заводской (на фото выше черного цвета) потерял эластичность и стал походить на пластмассу. Поэтому наверно и пропускал масло.
Надо менять крышку распределительных шестерен, а она новая в магазине стоит 5 тыс. руб!
Поеду на разборку в первый раз.

Возникла проблема при установке шпонки.
Забыл ее поставить перед тем, как ставить ступицу, попытался забить в уже посаженную ступицу, лезло туго. Потом заметил что коленвал начал ломаться в начале, те шпонка начала проламывать канал колевала, вытащил. Критично ли будет собрать все без шпонки? Все происходит в полевых условиях, задача - доехать до гаража 150 км.