Термостат на крайслер

у меня вентилятор нормально охлаждает.

Как только включается, прямо видно глазом, по стрелке температуры, как она падает.

Карэн написал(а):

Различные авто производители используют одну из двух систем. С пробкой на "радиаторе" и компенсационным бачком. Америка, Япония.

Нажмите для раскрытия...

Я пошел этим путем, мне больше нравится система без воздушного пузыря в ней и расширительный соответственно без давления.

Карэн написал(а):

При наступлении лета вентилятор стал работать постоянно, грешил на термостат, выкинул, поменял грм, заодно и помпу махнул. Радиатор промыл и внутри и снаружи. Проблема осталась. Проблема появилась только этим летом. машина в эксплуатации с 2008 г. Может у вентилятора мощи не хватает?

Нажмите для раскрытия...

Такая же картина При солнечной погоде, в +22+24 воздуха, в городском цикле вентилятор практически не выключается.
Поменял радиатор (с промывкой всей системы). Были подозрения, что всё забито, да и подтекали пластиковые боковины. НО картина с постоянно работающим карлсоном не исправилась

Возникло такое подозрение:
Двигатель заводится, греется, открывается термостат, включается большой контур, дальше греется, включается вентилятор (проверяется элементарно). НО! Может ли такое быть, что последовательность в обратном направлении не срабатывает и как это проверить? Т.е. может ли термостат закрываться раньше выключения вентилятора??? И тогда вентилятор продувает радиатор без циркуляции ОЖ?

Второе подозрение:
Вентилятор обслуживает только 50% сечения радиатора - факт! Этого может быть мало. Поэтому тут однажды в соседней теме (про переделку системы охлаждения) обсуждалась конструкция диффузора из какого-то пластикового аналога под 3110 с 406м.
Есть ещё у кого опыт самодеятельности диффузоров, чтоб воздух сосать через весь радиатор???

a b написал(а):

При солнечной погоде, в +22+24 воздуха, в городском цикле вентилятор практически не выключается.

Нажмите для раскрытия...

Температура включения-выключения вентилятора какая?

a b, проверяется тоже элементарно, заводим и наблюдаем, включается ветилятор и идем трогать радиатор, если холодный значи нет циркуляции.
Причем верх радиатора всегда горячее низа
А по диффузор идельно подходит от 3110с 402 мотором, только доступ к ремню становится плохим.

Доброго времени суток!
И так приколхозил на конец то я бачек от фольксвагена,именно приколхозил тк это эксперимент.
Машинка неделю поездиет и посмотрим, если все гуд построим нормальный кронштейн.
P.S.
Там на бачке есть разьем датчика уровня вот думаю как на приборку это дело вывести...
Чето фотки не приляпываются(

Добавлено через 13 минут 24 секунды
фотка.

Uncle SEM написал(а):

А по диффузор идельно подходит от 3110с 402 мотором, только доступ к ремню становится плохим.

Нажмите для раскрытия...

Нормально с доступом, зато охлаждение радиатора становится на порядок лучше.

участник написал(а):

Температура включения-выключения вентилятора какая?

Нажмите для раскрытия...

Хороший вопрос, а то может действительно включается раньше чем откроется термостат.

Добавлено через 3 минуты 48 секунд

Карэн написал(а):

Там на бачке есть разьем датчика уровня вот думаю как на приборку это дело вывести...

Нажмите для раскрытия...

Смотря какая приборка, на универсальной Владимирской на разъем ХР4, контакт 2 "К датчику низкого уровня охлаждающейжидкости*", подается минус http://www.avtopribor.ru/docs/385-3801.pdf

участник написал(а):

Температура включения-выключения вентилятора какая?

Нажмите для раскрытия...

По стрелочному показометру на панели приборов - вентилятор включается при +94, отключается при +85 (на сколько можно это оценить между желениями 80 и 100). Однако, как я понимаю - датчик соединенный с показометром и датчик подающий сигнал на мозги, включающие карлсона - 2 разные вещи.

Взял у товарища тепловизор! Вот какая картина вырисовывается:
1. Вид моторного отсека спереди сверху слева. По температуре металлической трубки (промежности) между резиновыми от термостата и в радиатор. Измерено: вентилятор включается при +93, отключается при +81. У резиновых труб температура меньше из-за теплопроводных свойств.
2. Радиатор, вид спереди. Перед тем как начинает работать вентилятор. Температура по всей поверхности равномерная - около +90. Одна трубка видимо справляется невполне (думаю это не критично)
3. Начинает дуть карлсон. Там где он дует температура резко падает до +27+29, там где не дует на входе - на пару градусов меньше чем в подводящей трубке (рис1.)
4. Карлсон выключается и сразу видно - (лево-верх) на входе +81, на выходе (право низ) +30.

К следующему циклу работы вентилятора - температурная картина на радиаторе снова становится равномерно горячей. И ещё, что тут не проиллюстрировал - при работающем вентиляторе разница температур на входящей и исходящей резиновых трубках около 10 градусов.
К сожалению, тепловизор может делать только фотки, видео не пишет. Но отчетливо видно начало открытия термостата. Резких понижений температуры на выходе с термостата не наблюдается. Поэтому, видимо подозрение на его раннее закрытие не состоятельно.

a b написал(а):

По стрелочному показометру на панели приборов - вентилятор включается при +94, отключается при +85

Нажмите для раскрытия...

Это очень мало, поэтому и не выключается, термостат открываться начинает примерно около 90 градусов, полное открытие на 105 градусах. Оптимально включение около 100 градусов и 94 выключение.

У меня по БК в районе 86 Но я его уже менял

a b написал(а):

вентилятор включается при +94

Нажмите для раскрытия...

Рано, не успевает отработать термостат. Какое ЭБУ (Моторола или МИКАС) и какой год машины? Откуда управление вентилятором?

a b написал(а):

Может ли такое быть, что последовательность в обратном направлении не срабатывает и как это проверить? Т.е. может ли термостат закрываться раньше выключения вентилятора??? И тогда вентилятор продувает радиатор без циркуляции ОЖ?

Нажмите для раскрытия...

год машины какой? на первых выпусках (2007-) был глюк прошивки: температура закрытия термостата была выше температуры отключения вентилятора, т.е. термостат закрывался до того, как карлсон отключался, и последний молотил впустую... позже этот глюк вылечили в прошивках (подняли температуру включения/выключения вентилятора).

hoopoe написал(а):

на первых выпусках (2007-) был глюк прошивки

Нажмите для раскрытия...

только год машин 2006-й, именно первые, было письмо завода переделывать на них включение вентилятора на датчик в радиаторе, потом прошивки поправили.

Royal257 написал(а):

Рано, не успевает отработать термостат. Какое ЭБУ (Моторола или МИКАС) и какой год машины? Откуда управление вентилятором?

Нажмите для раскрытия...

Год 2006й, Моторола. Датчик температуры стоит на блоке, рядом с термостатом. Ну, из вышенаписанного теперь всё понятно....

Однако перед этим заехал к товарищу на диагностику - комп подключенный к мозгам показал следующее поведение температуры ОЖ:
- Термостат открывается при 89° (что как в камасутре)
- Карлсон включается при 92°... и долго-долго молотит на отметке 87-88°
- Карлсон выключается при 86° (когда уже термостат закрыт и КПД вентилятора таким образом стремительно падает)

Теперь остается понять - ЧТО ДЕЛАТЬ???
- как-то перепрошивать Моторолу? (ктоб ещё знал где это вблизи кто-то делал)
- взять пониже-температурнее термостат? допустим на 82-84° (но что-то прочтя эту ветку форума понял, что особо вариантов по разным температурам на термостат для крайслера не найдешь)
- переделывать систему добавляя датчик температуры в радиатор? (но это же как-то грамотно тоже надо проводить схему через ЭБУ, тоже непонятно где найти спеца)
- есть в голове ещё варварский вариант как-то "затеплоизолировать" датчик температуры, или добавить ему в цепь маленькое сопротивленьице? Это чтобы он мозгам температуру на 2-3 градуса меньшую показывал.

Письмо ГАЗ "Устранение длительной работы вентилятора".
У меня именно так и было переделано, потом поставил плавное регулирование скорости вентилятора по температуре двигателя (Силычъ), система с датчиком в радиаторе осталась резервной.

a b написал(а):

как-то перепрошивать Моторолу?

Нажмите для раскрытия...

Есть только один известный специалист, который может прошить, он в Нижнем Новгороде.
Как вариант купить ЭБУ более поздней версии с разборки.

a b написал(а):

переделывать систему добавляя датчик температуры в радиатор? (но это же как-то грамотно тоже надо проводить схему через ЭБУ, тоже непонятно где найти спеца)

Нажмите для раскрытия...

Ни чего не надо увязывать с ЭБУ, провод от ЭБУ отключается от реле вентилятора (тонкий проводок идущий из жгута), вместо него подключается провод от датчика завернутого в радиатор или вержний патрубок (продаются с резьбовой втулкой под датчик). Ко второй клемме датчика подводится масса.

Royal257 написал(а):

Ни чего не надо увязывать с ЭБУ, провод от ЭБУ отключается от реле вентилятора (тонкий проводок идущий из жгута), вместо него подключается провод от датчика завернутого в радиатор или вержний патрубок (продаются с резьбовой втулкой под датчик). Ко второй клемме датчика подводится масса.

Нажмите для раскрытия...

Почитал я это всё и сделал по своему))) Резистор на 39 Ом (хватает даже 0,125 Ватт) последовательно впаял в проводок идущий на датчик. И жить стало лучше, жить стало веселее! Первая неделя - полет нормальный. Даже +30° в городском цикле вентилятор начал отключатся.
Таким образом удалось обмануть мозги на 4 - 5°. Первый раз впаяных 33 Ом для достижения желаемого результата не хватило (хотя по расчетам из калибровочной таблицы термистора должно было хватить).

С вариантом внедрения датчика в радиатор не стал связываться по след причинам:
- Вворачивание в пластиковую боковину чего-либо, здоровья ей не придаст. (пересаживая сливную заглушку на герметик, из лучших побуждений, чуть не запорол новый радиатор) +ненужная головная боль с нарезанием резьбы, подбором переходных втулок +расходы на новый термодатчик.
- Предлагаемая точка измерения температуры на радиаторе (там где вверху заглушка) кажется не оптимальной. Посмотрите на выше приведенные картинки с тепловизора. Та боковина оч быстро выхолаживается вентилятором, но это локально и совсем может не отражать общую температуру ОЖ. Если думать в этом направлении, я бы термодатчик поставил около входного верхнего патрубка. Но, это опять горожение огорода))

аналог термостата

какие есть аналоги крайслеровского термостата подешевле?

Re: аналог термостата

Бери мопр и не думай. Аналогов куча в экзисте. Но я там не зареган)

Re: аналог термостата

Аналоги на 100 рублей дешевле оригинала.

Re: аналог термостата

вот аналог by vernet TH6843.91J с прокладкой цена 360 рублей!но лучше хорошо подумать нужен ли он!и будет выполнять правильную работу системы охлаждения!