Вариации на тему усиленные стойки переднего стабилизатора

UAP-241982 написал(а):

Вынужден апнуть тему.
Собственно пришла в голову мысль вместо шарового шарнира на стойке переднего стаба приварить обычный волговский рулевой шарнир, скажем прям с наконечником. Старого образца, с резьбовой заглушкой. Заглушкой и пружинкой можно точно выбрать весь люфт. А со втулками и резинками мутить лень. Кто что скажет? Нет ли у кого такого опыта?

Нажмите для раскрытия...

а мутить с рулевым наконечником не лень?давно проверено и надежно-яйца восьмерошные и все проблемы забыты!

@gonshik, вот про яйца можно меня носом ткнуть? Что за яйца, как выглядят?

вот на картинке "яйца"(по научному-стойка стабилизатора) вазовские 08-09,отрезается один сайлентблок который с втулкой,у родной стойки отрезается шаровый шарнир и на его место приваривается "яйцо",стойка крепится на место,а "яйцо" болтом к стабилизатору,ходит до 100т.км.Сам так сделал,а то родные стойки замахался менять,по нашим дорогам шарнир убивается за 10 тыщ км.

Спасибо, @gonshik!
А резина во втулках во время сварки не подгорает?
И какой болт? Любой подходящий или специально для этих втулок для ВАЗов есть?
И ещё вопрос - как влияет на управляемость и на жёсткость подвески?

UAP-241982 написал(а):

Спасибо, @gonshik!
А резина во втулках во время сварки не подгорает?
И какой болт? Любой подходящий или специально для этих втулок для ВАЗов есть?
И ещё вопрос - как влияет на управляемость и на жёсткость подвески?

Нажмите для раскрытия...

резина на время сварки вынимается-сначала втулки выйми,затем резину,вставлять наоборот,лучше полиуритан,как на фото,он ходит дольше,на жесткость и управляемость не влияет,болты лучше брать их родные,они должны плотно заходить во втулку,черного цвета,каленые,во втулке гладкий,резьба начинается за ней,нарезаная а не катаная,т.е. гладкая часть вровень с наружным диаметром резьбы,эта тема давно уже обсасывалась на форуме с фотками и разьяснениями...