Проблема Адаптация дроссельной заслонки?

troyan · 4 Май 2010

Доброго времени суток уважаемые форумчане! я заранее извиняюсь если тема уже обсуждалась, но поиск результатов не дал((
у меня следующая проблема... помыл дроссельную заслонку... для этого снимал ее полностью... поставил, завел... и проявилась проблема, которая неоднократно обсуждалась на форуме, но ее решение я так и не нашел... обороты при запуске движка скаканули примерно до 1700 оборотов, потом медленно опустились до 1100, некоторое время держались на этой отметке... когда движок прогрелся опустились до нормальных 900 оборотов... когда газую на холостых обороты плавно сразу опускаются до 900... на нагрузки практически не реагируют, в этом плане все классно... НО... при выключении передачи и движении накатом обороты зависают на 1500 оборотов... это тоже описывалось на форуме... покурив темы по этой тематике перепробовал все, что можно, но ничего не помогло... после чистки дросселя проехал примерно 500 км... пообщавшись с товарищами на других авто услышал мнение о том, что после промывки дроссельной заслонки необходима ее адаптация...
в связи с этим вопрос: Кто и что может сказать по этому поводу? нужна ли адаптация? кто делал и какие результаты? и опишите процедуру если можно? Заранее спасибо)))

m010103 · 5 Май 2010

MetalliC написал(а):
если он заглохнет, то заглохнет так или иначе.

c 700 оборотов он заглохнет сразу, с 1500 будет время понять что что-то не так.
В конце концов эта фича мерикоская, успешно совмещена с тугой КПП ГАЗа, собственно при переключениях позволяет забыть о двойном выжиме и/или перегазовке.

Роман Давлетшин · 5 Май 2010

troyan, http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=35554
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=22454

AKM · 6 Май 2010

MetalliC написал(а):
У пассажиров спроси?

Они его вобще не чувствуют...даже когда я им спецом говорю "щас толчок будет"...

MetalliC написал(а):
Не знаю как у вас, а у нас в городе до 5-той редко доходит)))

Можно и на 4й...очучения те же...

MetalliC · 6 Май 2010

m010103 написал(а):
c 700 оборотов он заглохнет сразу, с 1500 будет время понять что что-то не так.
В конце концов эта фича мерикоская, успешно совмещена с тугой КПП ГАЗа, собственно при переключениях позволяет забыть о двойном выжиме и/или перегазовке.

Ну раз народ утверждает, что это проходит, то, наверное, это не фича, а, действительно, что то типа обучения.

AKM · 6 Май 2010

m010103 написал(а):
В конце концов эта фича мерикоская

Может это от АКПП осталось? Чтобы сохранять давление в коробке при отпущенной педали газа?

Сколько наблюдал, у всех машин с АКП на принудительном ХХ - 1500об держится...

MetalliC · 6 Май 2010

AKM написал(а):
Можно и на 4й...очучения те же...

Я тут недавно по мкаду ехал там и до 2ой редко доходило)))

GAM · 6 Май 2010

MetalliC написал(а):
Я тут недавно по мкаду ехал там и до 2ой редко доходило)))

Ну зачем так носиться

AKM · 6 Май 2010

MetalliC написал(а):
там и до 2ой редко доходило

До второй космической?

MetalliC · 6 Май 2010

AKM написал(а):
До второй космической?

К сожалению нет

. Но оно и понятно - пятница была. У нас в пятницу народ на дачу едет, а в воскресенье в город. Поэтому в эти дни супер пробки, особенно по вечерам.

дима36 · 11 Май 2010

за три года что езжу на крысе промывал заслонку уже наверно сотню раз могу сказать никаких адаптаций непроисходило ....чую обороты борохлят промыл заслонку и всё сразу строго 900 об.ни какие настройки заслонки не делал в сервис ни разу неездил всё делаю сам,МЕНЯЮ МАСЛО,ЗАЛИВАЮ БЕНЗ!!!

troyan · 11 Май 2010

ребята!!!

УРА!!!

проблема исчезла))) не знаю что было, но все пришло в норму после длительного пробега - 200 км в одну сторону + ездоконья по городу + 200 км обратно)) и все вернулся домой попробовал, все в норме обороты плавно опускаются до 900)) двиг не реагирует на нагрузки, обороты держатся как надо!!! :yes2:

так что видимо есть все-таки какое-то обучение)))

Роман Давлетшин · 11 Май 2010

troyan написал(а):
так что видимо есть все-таки какое-то обучение)

Скорее всего заслонка немного подзасралась.

Вэлл · 11 Май 2010

troyan написал(а):
есть все-таки какое-то обучение

Роман Давлетшин написал(а):
заслонка немного подзасралась.

именно так! у мну ваще ощущение, что там где-то есть небольшой подсос воздуха. хотя визуально всё в норме. как только нагар энту щёлочку закакивает, всё становится футбол.

kirillgaz · 11 Май 2010

А йа делаю ставку на обучение

Роман Давлетшин · 11 Май 2010

Вэлл написал(а):
у мну ваще ощущение, что там где-то есть небольшой подсос воздуха.

Я тоже в эту сторону много думал. Видимо не я один.

Вэлл · 11 Май 2010

kirillgaz написал(а):
А йа делаю ставку на обучение

Ну и каким образом оно происходит?

kirillgaz · 11 Май 2010

Вэлл написал(а):
Ну и каким образом оно происходит?

Ну алгоритмов я не знаю, это мое чисто интуитивное мнение. Но чтобы у всех, кто моет дроссельную заслонку повляется подсос воздуха и у всех типа закакивается этот подсос воздуха за несколько сотен км. Мне кажется это странным и неправдоподобным. Не может быть у всех одно и то же с одинаковыми симптомами и одинаково быстро само проходить.
Мне кажется, что может быть тут даже закономерность есть, т.е. зависимость от типа ЭБУ? На моторолле есть косяк, а на микасе его нет, либо наоборот? Никто статистику не собирал?

Вэлл · 11 Май 2010

kirillgaz написал(а):
Не может быть у всех одно и то же с одинаковыми симптомами и одинаково быстро само проходить.

Почему? Двигун-то один, сборка одна, всё одно...

Роман Давлетшин · 11 Май 2010

Насколько я знаю после прочистки дросселя, при сборке, надо менять прокладку между дроссельным узлом и впускным коллектором, оранжевая такая. Сей девайс видел в "ГДМ", стоимостью порядка 700 руб. (точно не помню, но дорого для простой резинки). Уверен что никто никогда в эту сторону даже думать не думал, в том числе и я. А при снятии дросселя, как известно и далеко не секрет, во впускном коллекторе, мы обнаружим масло. Это масло в том числе и на этой самой прокладке (обычно слева снизу там где нет болта). Каким образом масло затекает на полностью обжатую резиновую прокладку??? У меня одно предположение, именно в этом месте и происходит дополнительный подсос воздуха, потому что прокладка старая.
Думаю есть два варианта:
-после каждой чистки дросселя менять прокладку;
-и более бюджетный вариант, забить на это, не так уж это и напрягает, лично я уже привык.

Вэлл · 11 Май 2010

Роман Давлетшин написал(а):
потому что прокладка старая.

ну типа того. визуально-то всё равно всё в норме...

Проблема Адаптация дроссельной заслонки?

Общительный

Свой человек

Постоялец

Старожил

Старожил

Старожил

Старожил

Бывалый

Старожил

Старожил

Общительный

Общительный

Постоялец

вратарь

Завсегдатай

Постоялец

вратарь

Завсегдатай

вратарь

Постоялец

вратарь