Вентилятор в 406

впринципе при выключенном зажигании отключаются все электрические цепи, за исключением сигнализации, так что должен выключаться, был случай когда на MB S600 вытекла вся охлаждающая житкость, так там стоят два вентиляторапо 30 см от AEG, так после выключения зажигания даже они выключились несмотря на то, что по сути это была аварийная ситуация и охлаждение системы имеет критическую важность

Ludoed,
Всё нормально, не парься.
У других немного другая схема включения.
Я обычно жду когда выключиться вентилятор и только затем выключаю зажигание.
Если работает вентилятор, а двигатель нет, охлаждается только радиатор.

mr.Zasimovsky, Да ситуацыя аварийная, только без тосола крутящийся пропелер всёравно что припарки мёртвому.


Ludoed, всё ок, на машинах разных годов могло по разному быть, оставь как есть,

Ага, у меня например при выключении зажигания цепь до реле отрубается, а после реле нет. Однако есть мысли подключить всю цепь напрямую - действительно, когда по жаре останавливаешься и сразу глушишь температура за 3 минуты с 80 до 100 поднимается. Ждать пока карлсон отработает свое иногда напрягает. А так заглушил - а он пусть работает.

Oleg написал(а):

Ага, у меня например при выключении зажигания цепь до реле отрубается, а после реле нет. Однако есть мысли подключить всю цепь напрямую - действительно, когда по жаре останавливаешься и сразу глушишь температура за 3 минуты с 80 до 100 поднимается. Ждать пока карлсон отработает свое иногда напрягает. А так заглушил - а он пусть работает.

Нажмите для раскрытия...

Помпа ведь не работает и охлаждается только радиатор, а двигатель нет.
Я считаю лучше пусть карлосон отработает на работающем двигателе и охладиться вся жидкость.