Проблема Крик души -31105 решить проблему давления

Докучаев Игорь · 6 Авг 2009

Волга 31105

24 июля 2009 после полудневной езды по жаркому раскаленному городу (34 град в тени)
показания давления масла в моей Волге в который раз привели в печаль - на Х.Х.
давление ноль. Что это авария или датчик врет ?

Пора с этим разобраться.
И я разобрался надеюсь раз и надолго.

ЦЕЛЬ: Душевное спокойствие водителя и уверенность, что все в порядке.

Подробности в текстовом файле.

BonsV · 6 Авг 2009

а я устал смотреть на прыгающие цифры вместо часов и выдернул проводок с датчика который идет на указатель... аварийный остался...

а вот по поводу материала, которым обклеить тепловой экран, есть вопрос - обязательно фольгу использовать и асбестовое полотно или есть что то еще?
фольгу то я найду а вод асбестовое полотно...

Cabmen · 6 Авг 2009

BonsV, Заехай в "Бобёр"...прям на первом этаже рулоны стоят и фольгированные в том числе...Там был у них тоненький(2мм)с фольгой изоплен...но только плотный..

Докучаев Игорь · 6 Авг 2009

BonsV написал(а):
а вот по поводу материала, которым обклеить тепловой экран, есть вопрос - обязательно фольгу использовать и асбестовое полотно или есть что то еще?
фольгу то я найду а вод асбестовое полотно...

Материал должен быть прежде всего термостойкий. Тот самый "тепловой экран" греется в жару пробках до 250 град.
Поэтому я и говорю об асбестовом полотне как о радикальном способе решения проблемы.

Я выбрал локальный метод решения задачи, потому что возни меньше.
Почему алюминиевая фольга? Она полированная тем самым хорошо отражает тепло.
Несколько слоев проклеенных герметиком создают отличный тепловой экран.

Изоплен, о котором Cabman будет дымить и плавится, если не хуже.

Cabmen · 6 Авг 2009

Докучаев Игорь написал(а):
будет дымить и плавится, если не хуже.

Температура возгорания 240*С...Вроде ни один блок так не разогревается..??? Кроме выпускного...Изоплен высокого давления он высокотемпературный...

Докучаев Игорь · 7 Авг 2009

Cabmen написал(а):
Температура возгорания 240*С...Вроде ни один блок так не разогревается..??? Кроме выпускного...Изоплен высокого давления он высокотемпературный...

Все-таки опасно. Не стоит рисковать. Речь то и идет о деталях расположенных очень близко к выпускному коллектору

Cabmen · 7 Авг 2009

Докучаев Игорь написал(а):
расположенных очень близко к выпускному коллектору

Ну вот этого не знал...А асбест купить геморно..Его производство в чистом виде запрещено ЮНЕСКО...Просто одна фольга..эффекта будет "0"...Хотя..как вариант...Старый костюм сварщика или металлурга...Там ткань огнестойкая...Или эти...капюшоны спасательные раздраконить на прослойки..))))

Докучаев Игорь · 7 Авг 2009

Cabmen написал(а):
Просто одна фольга..эффекта будет "0".

Это не так.
Речь идет о тепловом экране, а не о теплоизоляции.
Это разные вещи. Сочетание этих вещей еще лучше.

Алюминий (да еще в несколько слоев с полимером между ними) это отличный тепловой экран. Стоит на 3 месте после золота и серебра.

Cabmen · 7 Авг 2009

Докучаев Игорь написал(а):
(да еще в несколько слоев с полимером между ними)

Вот про прослойки я и говорю...)))))

Хохол · 7 Авг 2009

может я конечно чайник.... но точность этого прибора очень сомнительна. А надобность в его показаниях тем более. Лампочки аварийного давления достаточно. ИМХО

Всё же правельно сделали что убрали этот прибор с панель.

А вот от датчика уровня масла в двигателе я бы не отказался, учитывая его аппетит и постоянные утечки.

КВИН · 7 Авг 2009

Не знаю, нужны-ли эти заморочки. У меня давно этот указатель живёт собственной жизнью. Лампочка не горит и хорошо. Время от времени проверяю механическим.

Докучаев Игорь · 7 Авг 2009

Cabmen написал(а):
Вот про прослойки я и говорю...)))))

А они ничем не мешают. И даже хорошо защищают полированные слои алюминия.

Добавлено через 4 минуты 29 секунд

Хохол написал(а):
может я конечно чайник.... но точность этого прибора очень сомнительна. А надобность в его показаниях тем более. Лампочки аварийного давления достаточно. ИМХО

Всё же правельно сделали что убрали этот прибор с панель.

Точность этого прибора, если он исправен не хуже 10%.

Лампочка аварийного давления может перегореть, проводок от аварийного датчика может оборваться. Аварийная цепь построена не слишком надежно.

А прибор с панели не убрали. Он там есть. Цифровой индикатор.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

КВИН написал(а):
Не знаю, нужны-ли эти заморочки. У меня давно этот указатель живёт собственной жизнью. Лампочка не горит и хорошо. Время от времени проверяю механическим.

Это вопрос вкуса. Мне нравится смотреть на показания исправного прибора, а не вкручивать манометр раз в неделю.

Можно ведь и вообще приборную панель отключить. Это кто как любит.

Хохол · 7 Авг 2009

Докучаев Игорь написал(а):
Точность этого прибора, если он исправен не хуже 10%.

Это пока он холодный... после нагрева точность показаний меняется далеко не в лучшую сторону

Докучаев Игорь написал(а):
Лампочка аварийного давления может перегореть, проводок от аварийного датчика может оборваться. Аварийная цепь построена не слишком надежно.

а если тосол вытечет? а если бензиновый шланг порвётсяи бензин хлынет на нагретый работающий генератор.... ну если много может быть. Но судя по опыту многих владельцев эта цепь индикации довольно жизнеспособна... и сама выходит из строя редко.

vlr · 7 Авг 2009

Докучаев Игорь написал(а):
Это вопрос вкуса. Мне нравится смотреть на показания исправного прибора, а не вкручивать манометр раз в неделю

Для вас специальный вариант.Сразу скажу - себе ставил.Берёте дотчик от старой "приборки" с маркировкой ММ358 и ставите.Он дешевле ,кстати,ощутимо.Первое время он завышает,конечно.Но через пару месяцев начнёт показывать то ,что надо.Проверено не только на своём авто.

КВИН · 7 Авг 2009

а не вкручивать манометр раз в неделю.

Зачем так часто. Раз в полгода. И то если не лень.

ZLobniySLaine · 10 Авг 2009

Сейчас тоже проблема низкого давления стоит при нагретом двигателе. причем появляется после шустрого подъема в гору чаще всего, когда выпуск раскаляется.
Дело думаю не совсем в начинке датчика, а в том, что внутри нагретого датчика масло начинает кипеть, и как следствие газовые пузырьки и неадекватное давление.

Теплоизоляция должна помочь

Докучаев Игорь · 13 Авг 2009

ZLobniySLaine написал(а):
Сейчас тоже проблема низкого давления стоит при нагретом двигателе. причем появляется после шустрого подъема в гору чаще всего, когда выпуск раскаляется.
Дело думаю не совсем в начинке датчика, а в том, что внутри нагретого датчика масло начинает кипеть, и как следствие газовые пузырьки и неадекватное давление.

Теплоизоляция должна помочь

На моем фото вы можете наблюдать абсолютно изношенные контактные дорожки.

Кипение масла в закрытой системе смазки невозможно. Нет растворенных газов. А если жидкость освобожденная от растворенных газов "кипит" это означает, что она першла порог кипинеия или разлагается. Для масла порог кипения - это примерно 400-500 град.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

ZLobniySLaine написал(а):
Теплоизоляция должна помочь

Тепловое экранирование. Это разные вещи.

Докучаев Игорь · 1 Сен 2009

Хохол написал(а):
Это пока он холодный... после нагрева точность показаний меняется далеко не в лучшую сторону

Я проверял в лабораторных условиях. Показания исправного датчика не зависят от температуры вплоть до 100 град. Далее начинают немного "плыть".

NeoN · 8 Сен 2009

Докучаев Игорь, За старания и зарисовку поз для камасутры огромное спасибо (возьму к применению), но тема переезжает в "406".
С ув. NeoN

maxlab79 · 10 Сен 2009

Сделано отлично , но я думаю его можно перенести , через медную трубку где похолодней, как ваше мнение

Проблема Крик души -31105 решить проблему давления

Общительный

Вложения

Завсегдатай

Житель

Общительный

Житель

Общительный

Житель

Общительный

Житель

Свой человек

Бывалый

Общительный

Свой человек

Знаток

Бывалый

Общительный

Общительный

Общительный

Коренной житель

Общительный