принудительное включение вентилятора

mbez1 · 9 Апр 2009

Подскажите пожалуйста как подключить принудительное включение вентилятора,а то от датчика то включается то нет.Уже и реле менял и датчик на радиаторе,все равно не помогает.Когда температура ухотит в красную зону,выключаеш зажигание,потом включаеш тогда начинает вентилятор крутить.

Maximilian · 9 Апр 2009

От датчика идут 2 проводка: один на массу (под крепление реле), второй на реле. Вот тот проводок, что идет на реле, спариваешь с новым проводом, который тянешь в салон. На панели устанавливаешь тумблер (включатель). Находишь в салоне массу и тянешь проводок к тумблеру. Т.о. тумблер будет замыкать проводок из-под капота (который ты протянул от реле) с проводком от массы.

Таким образом получаются симметричные цепи: от реле на массу через датчик и на реле на массу через включатель.

mbez1 · 9 Апр 2009

Спасибо буду пробывать.

vlr · 9 Апр 2009

mbez1 написал(а):
Подскажите пожалуйста как подключить принудительное включение вентилятора,а то от датчика то включается то нет.

Уже всё давно придумано и опробовано.Датчик в верхний патрубок радиатора ставим,реле меняем на более мощное стартерное ну и можно на независимое от замка зажигания включение переделать.Тогда и принудительное включение не понадобится.Впрочем в вашем случае,возможно дело в электродвигателе вентилятора.

Baurey · 9 Апр 2009

кстати.... извиняюсь что не совсем по теме....
но!!!
у меня сомнения на счёт целесообразности установки датчика карсона в патрубок : ведь тогда вентилятор и на ходу будет крутиться, включаться(при езде) да ещё и рывками!
а зачем это надо?
ведь при езде и так неплохо охлаждается!
Есть БООЛЬШИЕ СОМНЕНИЯ на счёт рациональности такой установки датчика.
Лучше уж купить какого-нибудь блока управления карсоном.

Признаю свою неправоту - датчик в патрубке это очень хорошая весчь\!!!!!!!

Bashev · 10 Апр 2009

Baurey написал(а):
у меня сомнения на счёт целесообразности установки датчика карсона в патрубок : ведь тогда вентилятор и на ходу будет крутиться, включаться(при езде) да ещё и рывками!
а зачем это надо?
ведь при езде и так неплохо охлаждается!

А если жара? И приходится охлаждать вентилятором и при езде. И почему рывками? Датчик имеет так называемый гистерезис, то есть включается при более высокой температуре, а отключается при более низкой ( указано на корпусе датчика). Для более гибкой регулировки действительно лучше поставить регулировочный блок, о нем писал Фарит. Я тоже такой приобрел. Стоимость с пересылкой 400р.

kukan · 10 Апр 2009

Baurey, поясни, почему вентилятор не должен включаться на ходу? Разница-то какая ход-не ход? Нагрелось - включился, других вариантов нет.
Чтоб не было перегрева единственно возможное место установки датчика вентилятора - верхний патрубок радиатора. Либо управлять карлсоном с ЭБУ.
Я установил "Силича". Пока нормально, пробки летом покажут - не зря ли.

mbez1 · 10 Апр 2009

vlr написал(а):
Уже всё давно придумано и опробовано.Датчик в верхний патрубок радиатора ставим,реле меняем на более мощное стартерное ну и можно на независимое от замка зажигания включение переделать.Тогда и принудительное включение не понадобится.Впрочем в вашем случае,возможно дело в электродвигателе вентилятора.

А что может с электродвигателем,он же работает?

Maximilian · 10 Апр 2009

Baurey написал(а):
у меня сомнения на счёт целесообразности установки датчика карсона в патрубок

У меня, кстати, тоже. Хотя я себе и поставил. Но через некотрое время понял, что вентилятор таким образом охлаждает сам датчик (ну если его правильно установить в патрубке вниз головой) и тот отключает вентилятор раньше времени. Включится, поработает секунд 20 и выключается.

Клаус вертолет · 10 Апр 2009

mbez1 написал(а):
А что может с электродвигателем,он же работает?

На нем четыре щетки стоит, и когда одна кирдык, то появляются мертвые зоны. Проверить элементарно : когда реле щелк а он ни круть верть, толкни за лопасть слегка ТОЛЬКО АККУРАТНО, без пальца можешь остаться. Если толчок помог ему заработать- меняй пропеллер, не помог смотри реле и контакты. :ok:

kukan · 10 Апр 2009

Maximilian написал(а):
У меня, кстати, тоже. Хотя я себе и поставил. Но через некотрое время понял, что вентилятор таким образом охлаждает сам датчик (ну если его правильно установить в патрубке вниз головой) и тот отключает вентилятор раньше времени. Включится, поработает секунд 20 и выключается.

Maximilian, неправда Ваша. У меня датчик установлен сверху верхнего патрубка, его чувствительный элемент находится внутри трубы - ставь его вниз или вверх головой - если установленный сверху датчик не омывается ОЖ, которая плещется в верхнем патрубке, то это значит, что её уже так мало, что и установка датчика вниз головой тоже не спасёт. Смотрел по БК, который, кстати меряет температуру блока, а не верхнего патрубка - на 96 карлсон включается, на 92 отключается. Об отключении "раньше времени" речи нет. Время работы вентилятора зависит от оборотов двигателя. Чем выше обороты, тем интенсивнее циркуляция ОЖ, тем меньше время работы карлсона (на холостых - около минуты). Ставить датчик в нижний патрубок для измерения температуры на выходе из радиатора, т.е. в самой холодной точке - вообще абсурд.

З.Ы.: после установки "Силича" температура держится на 87 +-1 градус - как настроил. Штатный датчик с описанными выше характеристиками - в горячем резерве.

ValtroN · 10 Апр 2009

Тоже стоял силыч, температура стабильно 85 зимой 87 летом, + принудительное включение с салона, которым не пользовался ниразу

Baurey · 10 Апр 2009

Bashev написал(а):
А если жара? И приходится охлаждать вентилятором и при езде. И почему рывками? Датчик имеет так называемый гистерезис, то есть включается при более высокой температуре, а отключается при более низкой ( указано на корпусе датчика). Д.

вот по этому

Maximilian написал(а):
У меня, кстати, тоже. Хотя я себе и поставил. Но через некотрое время понял, что вентилятор таким образом охлаждает сам датчик (ну если его правильно установить в патрубке вниз головой) и тот отключает вентилятор раньше времени. Включится, поработает секунд 20 и выключается.

рывками? имею в виду что будет часто включаться и проработав непродолжительное время отключаться и так очень часто.

kukan написал(а):
Baurey, поясни, почему вентилятор не должен включаться на ходу? Разница-то какая ход-не ход? Нагрелось - включился, других вариантов нет.

ни разу при езде не включался у меня вентилятор.. даже летом! вот когда остановишься, то быстренько температурарастёт - потому. что при езде радиатор обдувается встречным воздухом а при остановке нет..

kukan · 10 Апр 2009

Baurey, езда езде рознь. Если скорость ниже 50...60 км/ч, то обдува набегающим потоком недостаточно - проверено, т.к. разок сгорело реле и пришлось ехать без карлсона. При езде по трассе вопросов нет, вернее возникает другой вопрос - как прогреть двигатель до положенных 85...90 Цельсиев. А включаться и выключаться - штатный режим работы электровентилятора, так же как и вентилятора с элетромагнитной (например, Газель) или биметаллической (М-190, 1983) муфтой.

vlr · 10 Апр 2009

mbez1 написал(а):
А что может с электродвигателем,он же работает?

Например,щётки подвисают.Или обмотки подгорели.Я не настаиваю на электродвигателе,прсто предполагаю.

Baurey · 11 Апр 2009

kukan написал(а):
Baurey, езда езде рознь. Если скорость ниже 50...60 км/ч, то обдува набегающим потоком недостаточно - проверено, т.к. разок сгорело реле и пришлось ехать без карлсона. При езде по трассе вопросов нет, вернее возникает другой вопрос - как прогреть двигатель до положенных 85...90 Цельсиев. А включаться и выключаться - штатный режим работы электровентилятора, так же как и вентилятора с элетромагнитной (например, Газель) или биметаллической (М-190, 1983) муфтой.

если только включаться-выключаться, то есть схемки в интернете где делается датчик температуры (обычно транзистор,терморезистор,...) и выставляется температура включения и выключения - схемка простая на микросхеме (на компараторе). но меня интерессует девайс который плавно крутит карсон по мере нагрева.

кстати... интересно, а какой пусковой ток карсона?

kukan · 12 Апр 2009

Baurey, если интересует тот, кто крутит плавно по мере нагрева, то один из них - "Силичъ". Пусковой ток отечественного карлсона - до 40А.

Serg_S · 15 Апр 2009

Где в Москве силыча прикупить и сколько стоит?

Кстати тоже проблемы, в пробке температура уже около 100 градусов, веник не включается, лечится типа заглушил, завел включился веник, что в пробке крайне не удобно. На стоянке когда температура больше 92 включается обдувает и выключается. Типа все окей. Реле поменял стоит стартерное, вентилятор новый правда русский (калужский). Вот мне ентот глюк тоже не понятен.
Мозги моторола, двигун Крайслер. Остается подозревать или енто мозги чего на включение не дают, хотя странная работа получается.... или более реальное, не подсасывается ли где воздух в систему? Тосол иногда немного пропадает... пару протечек уже ликвиднул, может действительно где пробка и как понять и по бороть? На датчик грешить? Тоже странно?
Или все же резервную систему включения сделать? Была мысля поставить патрубок под 108 датчик, вместо штатного, плюс доп. реле и все енто завести на кнопку с двумя положениями в салон, типа штатный датчик, через доп датчик, и на прямую включать карлсон. Кто как думает?

Baurey · 15 Апр 2009

ну я себе сделал клавишу в салоне включения карсона, пока к цепи управления штатного реле. Будет время сделаю включение карсона через два реле: одно штатное, а другое от кнопки(клавиши) в салоне да ещё и с отключением при выключении зажигания. кто не понял - штатное я завёл как в 3110 , т.е не отключается карсон при выключении зажигания. вот параллельно ему буду ставить другое, которое при отключении зажигания будет отключаться (это на случай, если кнопку включил и забыл пронеё, остановился, двиг выключил и пошел) чтобы не молотил вхолостую и не сажал аккум.
Кстати.. насчёт резерва... есть схема на компараторе (плёвая по сложности) а вместо датчика можно транзистор прикрутить на трубку ведущую в радиатор(там где обычно врезают стандартный датчик) а температуры вкл/выкл вентилятора выставляются самим.

var_slayer · 16 Апр 2009

Девайс который плавно раскручивает пропеллер можно найти здесь _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16876

принудительное включение вентилятора

mbez1

Общительный

Maximilian

Постоялец

mbez1

Общительный

vlr

Знаток

Baurey

Завсегдатай

Bashev

Постоялец

kukan

mbez1

Общительный

Maximilian

Постоялец

Клаус вертолет

Знаток

kukan

ValtroN

Постоялец

Baurey

Завсегдатай

kukan

vlr

Знаток

Baurey

Завсегдатай

kukan

Serg_S

Постоялец

Baurey

Завсегдатай

var_slayer

Коренной житель