хвастаюсь

Примите новенького)))
Хвастаюсь своим "холодильником"
аффто 1996 г.в. пробег сейчас ровно 100 тык. Дрыг 402. Раньше стояло ГБО. Зимой выкинул... Теперь жалею... Жор около 18-20 л/100 при моей манере езды.
По машине делалось:
Трамблер с датчиком холла + коммутатор
карб ДААЗ4178 - жутко не хватает второй камеры. Собираюсь вернуть К-151с или опробывать мегасолекс
доработана ГБЦ - заменены и притёрты клапана, доработаны сёдла и направляющие. Обработка ГБЦ по горизонтальной плоскости. Делалось в Механике.
Коробка КПП-5 стояла на турбовой волге AST (_http://www.volga-gaz.ru/about/?url=17). Вместе с коробкой была установлена короткоходная кулиса "КБ Тюхнинг".
После доработки трансмиссии сцепления ЛУК хватило на 7 тык. После чего оно стало работать в режиме ВКЛ/ВЫКЛ. Задней резины хватило на 2 месяца...
Теперь поставил САКС - оч. мягкое - не нравицца.
Так же еще весной был установлен передний стабилизатор поперечной устройчивости от чайки. Машина стала точно повторять рельеф дороги. Крены в поворотах уменьшились.
Летом машина была затонирована и сделан, но не до конца зализ задней панели и установлены актюаторы взамен на открытие задних дверей. Ручки были отключены. В ближайшее время они будут заварены.
Ресничек сейчас на ней нет.

До дороботки ГБЦ и зажигания на 5-й передаче удалось развить по GPS 167.9 км/ч. Что вызывает у меня сомнения. Скорость держал около 3-х минут. Показания GPS изменялись +-2,5 км/ч.
Фотки сделаны весной:
решеточка

зализик

чайкойвский стаб

слики


в планах:
доработка тормозной системы и подвески:
(1 вариант) колесики 17" + установка шаровой подвески + стаб от чайки + пружины от Рафа/Чайки/догонялки/штаера + тормозов Zimermann (перфорированных)/Brembo/Ferodo 300 мм и 6-и поршневых суппортов
чайковский мост назад + установка задних дисковых и гидро ручника.
или мост вольво 740
(вариант 2) катки 16" + установка вперед 300 мм тормозных дисков от Соболя с подбором суппортов
на разрезной мост диски от нивы + гидроручник