мне глаз не режет, главное, чтоб выполняло свою функцию.ибо висячие реле дико не нравятся как выглядят под капотом
Сразу видно человек с большой буквы! Уважаю!!! Терпения тебе и вдохновениямне глаз не режет, главное, чтоб выполняло свою функцию.
ну и философия с которой делается это авто- минимализм, т.е. ничего лишнего. а то что присутствует должно безотказно работать .
Тоже хорошее дело.только самогон полдня в субботу с утра тракториста из себя изображал:haha: песок с карьера возил.
А, то есть машина без комфорта планируецца?...
ну и философия с которой делается это авто- минимализм, т.е. ничего лишнего. а то что присутствует должно безотказно работать .
например гур, кондей, с моей точки зрения не нужны и их не будет. молдинги порогов, багажника, ставить не буду- это лишние отверстия, т.е. потенциальные места коррозии. выхлоп крайслера можно свободно купить, приёмную трубу нет, значит выхлоп покупаем, приёмную делаем из нержавейки. ну и т.д.
да. паша/индиго/ конечно улыбается, но мне хочется, чтобы все лошадки с мотора приходили без потерь на колёса. ну и лишние технические узлы увеличивают процент возможных поломок. ещё одна причина- предполагаемая установка турбо , место под капотом потребуется. но это не в этом году.А, то есть машина без комфорта планируецца?
tolerance edition. :haha:однако неожиданная расцветочка....
tolerance edition
придётся лезть под машину, перекрашивать.гламуръ и пафос
придётся лезть под машину, перекрашивать.
Гламурненько)))расцветочка....
нихромовая проволока. шланг на изгибах пытается замяться, пружина вставленная внутрь этому препятствует. выход на печку в районе 4го цилиндра смотрит в водительскую сторону, т.е. шланг разворачивается на 180гр. далее идёт между двс и передней панелью и опять загиб под 90гр. к штуцеру печки.пружина в шланге?
Я этот способ давно применяю.Насчет пружины внутрь для предотвращения изгибов
А с какой модели пошел редуктор под карданчег?поменял редуктор на редуктор под карданчик