Система вентиляции картера. Устройство, проблемы, решения.

Насчет герметика в лабиринте маслоотделителя.

Доводы против:
Страшно, что отвалится и что-нибудь забьет.

Доводы за:
На форуме газелистов натыкался на некоторых, кто обнаруживал там герметик(или то, что от него осталось) уже с завода.
В книге издательства За Рулем для 3110 описана эта процедура, но в книге для 31105 ее уже нет. В книгах третий рим и "русь авто книга" тоже ничего нет про это.



Если все таки мазать, то чем? На картинке За Рулем они мажут герметиком "стосил". Ни разу такой в продаже не видел.

Еще в старых книгах рекомендуют герметик эластосил (он же эласил), его в продаже тоже никогда не видел.


Я склоняюсь к казанскому (и его советует одна из инструкций в интернете). По консистенции он становится довольно твердым, напоминает старую засохшую жвачку,которую кто-то прилепил под партой в школе.

Есть какая-то контора, которая пародирует дизайн упаковки казанского - этот лично я брать опасаюсь и на него плохие отзывы на драйве.

Еще пробовал автосил(тоже в Казани делают вроде). Вроде тоже крупная контора. После засыхания он более эластичный (очень напоминает красный ABRO). Он больше напоминает жевачку, которую не год назад прилепили к парте, а буквально 5 минут назад. И еще у него диапазон температур аж до 300 градусов (у казанского до 200).


Вполне может быть, что там настолько суровые условия, что никакой герметик надолго там не задержится. Вроде кто-то писал, что через 50 тыс км все или почти все у него вымыло от туда.

Не наноси толсто с избытком. Дай герметику полностью полимеризоваться и всё будет безопасно. Я Казанским работаю.

Слишком много заморачиваетесь и лишний раз моск жуете с этими герметиками, а уж тем более искать какие-то из древних книжек и инструкций... Берется любой качественный (Done Deal, Abro), промазывается лабиринт и оставляется до полного застывания часов на 12, если хочется сделать действительно качественно и не дёргаться потом, а вдруг отвалится или еще чего...