У меня при установке переходника возникла куча проблем со всеми вытекающими оттуда последствиями,трубку от блока к переходнику оказалось надо подгибать,но когда я это понял-перекосил резьбу в блоке.Запуск двигателя-масло наружу.Взял подкладки с ремкомплекта сцепления (валялись в багаже) подложил, затянул,течи нет,давление в норме,под капот приятно посмотреть места полно.Через 2000км начало опять сифонить,сделал подкладки из картонки с герметиком-итог течи нет,зато загорелась аварийка давления масла,открутил пробку на переходнике,кручу движок,вроде давление есть думал датчик пора менять не поверил,через 8 км стуканул движок,вскрытие показало,что куски резиновой прокладки забили масляный канал ,ведущий к коренным вкладышам,после ремонта коленвала,замены маслянного насоса и сборки вылезла проблема с резьбой в блоке от нижнего конца трубки-её слизало наголо и при минусовой температуре восстановить её холодной сваркой пока не получается,как справлюсь с резьбой отпишусьпро работу переходника