Ремонт ДМРВ

fomur написал(а):

А сколько примерно стоит перепрошивка

Нажмите для раскрытия...

Я в Москве, Вы - в Ташкенте, честно говоря и в Москве-то не знаю, но думаю около 1000р.

А связываться - это по желанию. Ничего супер сложного там нет. Вся информация для этого на этом сайте есть и больше всего, чем где-бы там ни было. С информацией поможем. А где уж Вы будете доставать компоненты, здесь мы Вам не поможем.

Добавлено через 10 минут 21 секунду
Отписываюсь по ремонту датчика. Сделал, всё работает отлично. Заменил 829й. Кто бы сомневался Теперь расход воздуха на ХХ не так сильно гуляет и не начинает увеличиваться до 30, а потом глохнуть от перелива . Теперь у меня есть ещё один ДМРВ (который только что снял, который купил две с половиной недели назад). Там та же беда, так начинает забрасывать расход воздуха до бесконечности (образно). Заменю транзюк и там и всё будет хокей. Будет в запасе

В общем, что рекомендую я: при замене транзистора купить новую втулку не из пластика, а из текстолита, или другого изоляционного материала покрепче. Притянуть посильней. Плюс замените в обязательном порядке изоляционную подложку на обычную. Там стоит из высокотемпературной полиамидной плёнки... А у неё высокое тепловое сопротивление. Плюс ко всему паста КПТ-8 быстро высыхает, не подходит она там. Нужно что-нибудь с другой основой с металлич. наполнителем. Есть хорошие пасты из кремнийорганических эластомеров, типа КПТД-3/1 и др.. Можно даже типа серебрянки, на какую раньше процессоры сажали.

Причина выхода из строя - высокое тепловое сопротивление корпус транз. - радиатор.

Если кого интересует, то сделаю подробный фотоотчёт по ремонту ДМРВ с теми же симптомами.

Теперь "такие как я" умеют не только ломать, но и ремонтировать

У меня появились новые проблемы. На холостых дрыгатель немного подрагивает, но вроде не троит. При нажатии на газ пауза 1-1.5 с. При езде провал до 2000-2500 об/мин. Грешу опять таки на ДМРВ. Сегодня накопал такую инфу и сразу её проверил:
1. зажигание включено, двиг не заводим, снимаем
колодку с ДМРВ и мерием напругу на колодке:
"2" и "3" должно быть больше 10 В (у меня 1.2 В)
"3" и "4" - 5 В (0.14 В)
"3" и масса - 0 В (0.16 В)
2. зажигание выключено. Между клемой "5" колодки
и массой сопротивление должно быть 4-6 кОм (у
меня бесконечность)
3. снимаем с ДМРВ колодку. Между контактами
ДМРВ (это про датчик БОШ):
"3" и "2" - должно быть 2.9-3.5 Ом (2.1 Ом)
"4" и "1" - д.б. 20-25 кОм (1.5 кОм)
"6" и "1" - д.б. 0-1.0 кОм (0.45 кОм)
Действительно ли эталонные показатели должны иметь такой уровень, или у меня что-то с жгутом ДМРВ.
Если отключить ДМРВ и завести холодный двиг, то устанавливаются холостые обороты (у мну 850-900). Прогрева на повышенных оборотах не происходит. Напруга на колодке ДМРВ та же, что и на не заведенном. Если заранее прогреть: обороты прим. 1250. При нажатии на газ так же тупит.
Уже не знаю что и думать. Завтра еду на диагностику.

Re: Востановление ДМРВ-М

У меня появились проблемы. На холостых дрыгатель немного подрагивает, но вроде не троит. При нажатии на газ пауза 1-1.5 с. При езде провал до 2000-2500 об/мин. Грешу опять таки на ДМРВ. Сегодня накопал такую инфу и сразу её проверил:
1. зажигание включено, двиг не заводим, снимаем
колодку с ДМРВ и мерием напругу на колодке:
"2" и "3" должно быть больше 10 В (у меня 1.2 В)
"3" и "4" - 5 В (0.14 В)
"3" и масса - 0 В (0.16 В)
2. зажигание выключено. Между клемой "5" колодки
и массой сопротивление должно быть 4-6 кОм (у
меня бесконечность)
3. снимаем с ДМРВ колодку. Между контактами
ДМРВ (это про датчик БОШ):
"3" и "2" - должно быть 2.9-3.5 Ом (2.1 Ом)
"4" и "1" - д.б. 20-25 кОм (1.5 кОм)
"6" и "1" - д.б. 0-1.0 кОм (0.45 кОм)
Действительно ли эталонные показатели должны иметь такой уровень, или у меня что-то с жгутом ДМРВ.
Если отключить ДМРВ и завести холодный двиг, то устанавливаются холостые обороты (у мну 850-900). Прогрева на повышенных оборотах не происходит. Напруга на колодке ДМРВ та же, что и на не заведенном. Если заранее прогреть: обороты прим. 1250. При нажатии на газ так же тупит.
Уже не знаю что и думать. Завтра еду на диагностику.

fomur написал(а):

При нажатии на газ так же тупит.
Уже не знаю что и думать. Завтра еду на диагностику.

Нажмите для раскрытия...

Надо смотреть расход воздуха на ХХ (диагностика), смотреть на возд. патрубки, на остальные параметры.

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
Чем мерил-то? Каким мультиметром??? Даже дорогой мультиметр в диапазоне единиц Ом будет мерить с достаточно высокой погрешностью, до 30-40% может врать. А уж дешёвые (до 1000 р) там вообще погоду на плутоне показывают.

AngelChik написал(а):

Вот, нарисовал Пользуйтесь )))

Нажмите для раскрытия...

AngelChik, спасибо за схемку и отчет! срисовать схему не каждый отважится! очень полезная вещь

Диагностика проблему не решила. Движёк так же подрагивает на холостых и вяло набирает обороты (как будто захлёбывается при резком нажатии на газ). Расход воздуха как-то странно скачет примерно от 11 до 14 кг/ч, расход топлива 1.1, подробно разглядеть не успел. Свечи в порядке, только заменил вв провода (на 3 цилиндре, как сказал мастер, немного просаживал). Ошибки они сбросили. Сказали покатаься дня 3 и приехать к ним на повторную диагностику.
ММ у меня самый дешёвый китайский DT-830В, но показывает с погрешностью не более 20% (проверял на SMD резисторах номиналом от 0.1 до 1.5 Ом), главное измерить собственное сопротивление (просто соединяю провода ММ), у меня 0.5 Ом.
Еще на диагностике мне сказали, что если буду менять ДМРВ, то по ходу нужно будет заменить и Микас 5.4 на более позднюю версию, т.к. старых ДМРВ в продаже нет, а новые на 5.4 не встанут. Так ли это? Старые от новых, как я понял отличаются количеством контактов в разъёме (4 и 6).

fomur написал(а):

нужно будет заменить и Микас 5.4 на более позднюю версию, т.к. старых ДМРВ в продаже нет, а новые на 5.4 не встанут. Так ли это?

Нажмите для раскрытия...

Бред.Нитевые ДМРВ все одинаковые для Волг ,естественно.И работают как с 5.4,так и с 7.1.

fomur написал(а):

Старые от новых, как я понял отличаются количеством контактов в разъёме (4 и 6).

Нажмите для раскрытия...

Это вы с отличием нитевого от плёночного перепутали.

fomur, какие-то интересные диагносты попались, если они ждут, что через 3 дня вы приедите с ошибками, прочитав которые они поставят диагноз, то вам следует задуматсья о смене СТО либо решать проблему самому - иначе деньги на ветер.

vlr написал(а):

Нитевые ДМРВ все одинаковые для Волг ,естественно.И работают как с 5.4,так и с 7.1.

Нажмите для раскрытия...

я правильно понимаю,что если сейчас поменяю свой 5.4 на 7.1,то дмрв,который сейчас стоит будет нормально работать без вмешательства?

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
а.все.нашел ответ в этой теме http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13294

Re: Востановление ДМРВ-М

Здравствуйте . Подскажите пожалуста что вы думаете по следующей информации ----------------------------------Вы можете выставить значение СО на ДМРВ без БК. Для этого нужен только миливольтметр и отвёртка. Включаете зажигание, затем вставьте контакты вольтметра в фишку ДМРВ: ноль вольтметра в контакт 1, а "+" - в контакт 6. При этом фишка должна быть подключена к ДМРВ. А теперь выставьте напряжение потенциометра в 0,8 В. Это будет соответственно RCOD = 0. После сие действа советую сбросить мозг путём отключения аккумулятора на две-три минуты (ведь неизвестно, насколько был выкручен RCOD, правильно?). зарание спасибо.

Re: Востановление ДМРВ-М

an2nord, то что у Вас описано, это процедура установки параметра RCOD в ноль без помощи диагностических приборов. RCOD = 0 не при 0.8 В, а где-то при 0.735 или 0,785... (точно не помню, но не 0.8). Обычным мультиметром точнее второго знака после запятой не выставите (но это ерунда). Насчёт сброса мозгов (снятия клеммы) - в общем верно. Я бы сбросил. Не раз сталкивался, что если была сильная разрегулировка, то необходимо переобучить мозги, иначе обороты, расход и, как правило, позиция РХХ не соотв. норме без перезагрузки.

Такая регулировка ДМРВ имеет смысл, если Вы например, сами привели в нормальный вид всё топливное оборудование, двигатель, или просто заменили ДМРВ и на время выставить в 0 (до нормальной регулировки СО), чтобы не было перерасхода.

Re: Востановление ДМРВ-М

Спасибо за информацию . Но апитит как говорится приходит вовремя обеда .Можно ещё вопросик задать . А какже насщет того что пишут что должно якобы быть заводская чтоли настройка 0.99 Вольта ? И интересно что будет если зделать меньше чем 0.735 вольта . Я по профессии электрик . Увлечение радио техника. Авто купил недаво с рук 2001 года выпуска двиг 406 перетрихнул и пытаюсь вникнуть и наладить . Зарание спасибо.

Re: Востановление ДМРВ-М

an2nord, Просто перед выпуском с завода их устанавливают так (0,99), но это скорее для порядка. Это соотв. примерно +0,05Х РКОД. Я вот тоже когда покупал, так и стояло, сделал в ноль.

Если будет меньше 0,735, то параметр РКОД будет отрицательным (меньше нуля). Это соответствует обеднению смеси на ХХ. Например, у меня сейчас стоит РКОД = 0. На ХХ часовой расход 1,1-1,2 л/ч. Так примерно и должно быть. Но я бы сделал сейчас чуть-чуть побольше, а то немного подтряхивать движок стало из-за обеднения.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд

an2nord написал(а):

Я по профессии электрик . Увлечение радио техника.

Нажмите для раскрытия...

Коллега, почти Только не электрик по профессии, по большей части электроникой и ПО (программным обеспечением) к ней занимаюсь. А электрика тут всегда рядом как говорится

Спасибо . Всё дохочёво понял .

Добрый день всем, такой вопрос сломан ДМРВ без опозновательных знаков, поиски в интернете привели к этому _http://www.dkarta.com.ua/catalog/spares/res/ICAxMTUx.html, мой 1в1, так вот на нём 5 контактов и как я понял он плёночный есть сименс (VDO 5wk9 6351) 6 контактов, но вот беда разьём не подходит, возможно ли сименс как то адаптировать под мой разьём, если да то как?

Всем большое спасибо.
Проблема оказалась банальна. Я всё грешил на ДМРВ, а вчера для профилактики решил снять клапанную крышку. Была она загажена настолько, что нагар был как на старой сковородке. Снял маслоотражающую плиту (еле блин открутил). Всё промыл, намазал герметиком. Маленький штуцер на КК был намертво забит так, что отверстие пришлось просверлить заново.
Теперь холостые ровные, без сотрясений дрыгателя. Всех с наступающим НГ!!!

Добавлено через 1 час 26 минут 6 секунд
На счёт подключения ДМРВ слышал, что бывают переходники с "4" на "6". Про "5" не слышал, но по идее быть должны.

ну да всё правильно 5 там на датчике, но реально 4 подсоединяешь. А вот датчик который сименс там 6 проводов реально на датчике и на фишке соединяются. Так вот почитал про них, вроде как сименс который у меня под микас 11, у меня микас 7. На вид, и по принципу работы они похожи но сименс длиннее на см 5 где-то моего родного. По поводу переходника у меня родной 4 получается мне на 6 надо возможно ли где то такое найти? И не будет ли проблем с блоком управления и прочим оборудованием?? просто машине всего 2 неделе как приобрёл, большие обороты на холостом ходу, хотя по компу выставлены 900, стали смотреть ДМРВ стоит вообще в другую сторону.. пластмаску аж в гофру засосало.. нашёл ДМРВ сименс, но вот не такой... Как бы его приспособить, если это возможно

Contumelious написал(а):

Как бы его приспособить, если это возможно

Нажмите для раскрытия...

Как всё запущено-то.Если у вас авто 31105 с 406-м,то там по определению плёночный датчик.Они для Микаса 7.1 есть двух видов - Сименс,он же АВТЭЛ,но на обоих будет номер 20.3855.Другой - ДМРВ-П ,с буквами ИВКШ и какими-то цифрами.Последний не рекомендую категорически.Датчик под Микас 11 имеет номер 20.3855-10 и внешне несколько отличается формой,разъёмом и т.д.

Contumelious написал(а):

есть сименс (VDO 5wk9 6351) 6 контактов, но вот беда разьём не подходит

Нажмите для раскрытия...

Блин, этож от вектры.
Скорее всего не подойдёт калибровка, поэтому не советую. Но точно не знаю.

vlr написал(а):

Как всё запущено-то.Если у вас авто 31105 с 406-м,то там по определению плёночный датчик.Они для Микаса 7.1 есть двух видов - Сименс,он же АВТЭЛ,но на обоих будет номер 20.3855.Другой - ДМРВ-П ,с буквами ИВКШ и какими-то цифрами.Последний не рекомендую категорически.Датчик под Микас 11 имеет номер 20.3855-10 и внешне несколько отличается формой,разъёмом и т.д.

Нажмите для раскрытия...

номера на нём нет только тот что написан выше, а сименс который у меня он с газели, там микас 11, т.е мне на 31105, микас 7, он однозначно не подойдёт, надо искать родной. Просто есть халявный, но видать не судьба... И кстати какой мне поставить лучше? Вроде их поболее чем 2 вида, из написанного понимаю лучше Сименс который АВТЭЛ? А то менять то всё равно придётся.