• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Задние тормоза: колодки, цилиндры, колдуны.

qkaracha

Общительный
Регистрация
2 Июн 2014
Сообщения
57
Реакции
0
Баллы
62
Вроде все прочел, что-то ясно, что-то не очень. Если что - модеры перенесут-объединят.

Итак, волжана 31105, задние тормоза, имею проблему:
Когда купил - перед блокировался раньше, потому как задние колодки и барабаны все были в масле. Сальники заменил, от масла отмыл - задница стала хватать намертво намного раньше передних. Т.к. езжу спокойно, летом это не напрягало, а вот с приходом зимы...
Полностью выкрутил болт колдуна, стало лучше, но все равно заднее левое колесо хватает и бывает что не сразу растормаживается.
Те кто говорят, что у них нет колдуна и все в ажуре - не верю! Жопа будет хватать намертво без колдуна!

Мысли такие: купить комплект колодок и тормозные цилиндры(все резинки измохратились). В продаже есть на 28 и 32 мм, а еще уазовские на 25 мм (самоподвод или нет - не известно).
По мурзилке стоят 28 мм, 32 будет явный перебор.

А вот как насчет 25 мм? Если вкрутить болт колдуна (или вообще без него) будет ли задница перетормаживать с цилиндрами 25 мм?

p.s. на данный момент стоят колодки, все четыре длинные. Цилиндры на вид одинаковые, но вот на 28 или 32 - не известно, маркировки нет.
 

fedorvit

Постоялец
Регистрация
14 Июн 2009
Сообщения
569
Реакции
147
Баллы
175
только что вернулся из гаража :) достал из помойки старые колодки, снял новые и всё понял.

В новых колодках (на всех 4 шутках) отверстие нижней оси просверлено со смещением к краю колодки. На 1,2-1,8 мм. Соответственно, на ту же величину накладка колодки смещена к барабану. Отсюда и затирание по низу и нарушение работы всей кинематики стояночного тормоза.
З/ч покупал в ГДМ в коробках g-part. Печаль :(

PS. Регулировка ручника не зависит от того, вывешен мост или нет, т.к. длина рубашки троса не меняется
 

Вложения

  • IMG_20201116_181243.jpg
    IMG_20201116_181243.jpg
    72.2 KB · Просмотры: 21
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
как вы их решали?
С задними колодками все способы хороши и болгарка и сварка. В первую очередь надо болгаркой стачивать бурты по краю барабана где нет выработки. Если барабаны новые и думаем про будущий гемор со снятием барабана с колодок, то то-же самое. Потом на новых колодках отрезаем часть окружности посадки на бронзовые эксцентрики, места отреза не должны быть опорными при разведении колодок, т.е. колодка просто спереди-сзади заводится на эксцентрики без их разборки. Естественно троса отпускаются по-максимуму, но без снятия и поршни утапливаются в цилиндре до среднего положения ( кто не знает бывает утапливают на разную глубину- поршни сошлись, а барабан почему-то не одеть или не вращается).
Если барабаны остаются старые, а колодки новые, то часто приходится сваркой кидать капли на концы колодок, чтоб поршни максимально сидели в цилиндре. То-же самое с распорной планкой ручника. Вообще, дольше писАть, чем сделать.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Как странно. За 25 лет работы в такси, что-то не приходилось наблюдать, чтобы торцы колодок наваривались. Стачивали торцы колодок только безграмотные слесари, но таких у нас и не держали. Очень похоже на то, что современные з/части очень низкого качества. На моей ВОЛГЕ (пробег 540000км) было два комплекта колодок, одни стояли на машине, другие переклёпывал. Никаких проблем с заменой колодок никогда не было. Пришлось столкнуться с тем, что на новых колодках даже отверстия для крепления деталей ручника выполнены В РАЗНЫХ местах! Отсюда и невозможность правильно собрать механизм ручника. Кто и как изготавливает т/колодки, одному Богу известно (попадались колодки у которых упорный усик длиннее нормы на 2-3мм!!!). Барабаны изготавливают зеки и они очень низкого качества. Вот и приходится "колхозить" имея ТАКИЕ з/части. Удачи.

Добавлено через 7 минут 58 секунд
З/ч покупал в ГДМ в коробках g-part. Печаль

Привет! При ремонте чужой ВОЛГИ покупал новые колодки на "база всё для УАЗа". Раньше там всегда были хорошие з/части. На новых же колодках, даже отверстия под детали ручника были в других местах и не тех диаметров, что нужно. Сделать-то нормальные тормоза, сделал, но пришёл к выводу, что накладки нужно переклёпывать на СТАРЫЕ колодки. Качество з/частей становится всё хуже и хуже. Жаль. Удачи.
 

fedorvit

Постоялец
Регистрация
14 Июн 2009
Сообщения
569
Реакции
147
Баллы
175
В новых колодках (на всех 4 шутках) отверстие нижней оси просверлено со смещением к краю колодки
Это предположение оказалось верным. Нашел другие колодки (юкка) в магазине "база для уаза", как подсказал Никита Козлов. Их доже пришлось доработать напильником - все отверстия были краской залиты. Но после доработки и сборки всё стало работать как положено. Ручник тоже без проблем отрегулировался как по мануалу.

В том же магазине держал в руках другие колодки g-part, отверстие также криво просверлено. Ещё смотрел колодки AV-Autotechnik - это вообще металлолом какой-то...
 
Последнее редактирование:

Петрович 190

Постоялец
Регистрация
3 Мар 2013
Сообщения
247
Реакции
8
Баллы
119
Привет! Учитывая небольшие зазоры между колодками и барабаном, даже небольшого люфта в подшипнике вполне хватает для подклинивания. Кроме отверстий под винты, есть ещё посадочное место на полуоси под барабан. По этому посадочному месту барабан довольно точно устанавливается относительно полуоси. Причину подлинивания Вы нашли, уже хорошо. Что касается эксцентриков, то несложно выполнить правильную установку, чтобы колодка работала ВСЕЙ длиной накладки. При неправильной первоначальной установке колодок, работает не вся длина накладки и торможение значительно хуже. Описание, как правильно установить колодки я давал не раз, да и в литературе всё есть. Удачи.
А где его найти?
Просто опять проблема.
Взялся менять колодки и барабаны не надеть ни в какую. 2 дня бьюсь. Комплект купил новый с эксцентриками и солдатиков. До установки свожу эксцентрики лысками внутрь ,т.е сведены максимально ,толку мало. Плюс эти новые эксцентрики с большим трудом 2 из 4-х вставились в отверстия колодок ,один вообще очень очень тяжело крутится.
Подошел сегодня брат двоюрный ,он в сервисе по газ машинам рабртает и как раз по тормозам. Говорит ,делай пропил больше в планке регулировочной ручника и торцы у колодок спиливай. Типа такая хрень постоянно почти на всех машинах при замене колодок сзади. Углубил аообщем вилки упорные на плагках и подточил торцы колодок ,входящие в цилиндр. С правым переборщил по ходу даже ,большой свободный ход колодок , слева барабан одевается но не крутится.
Барабаны не нрвые ,колодки новые ,как так может быть вообще? Да ,справа крутится барабан неравномерно ,сын ставил. Т.е ,как я понял, полоборота свободно ,потом подклинивание и опять свободно. Такое было и раньше справа ,потом как то отрегулировалось. Менять колодки взялся ,т.к у заднец справа внутренниц край ,не помню как ,скололи ,ну и стобы барабан бороздами не натереть ,решил поменять. Колодки pilenga.
В чем засада может быть?
 

Петрович 190

Постоялец
Регистрация
3 Мар 2013
Сообщения
247
Реакции
8
Баллы
119
Уже выше прчитал как раз по моей проблеме. Почти все ясно. Вот только справа теперь колодки болтаются излишне в цилиндре ну и с подкусыванием непонятки. А слева надо задний эксцентрик напильником подгонять ,чтобы вращался и по ходу планку стержень вверху еще подтачивать. Уже все равно болгарином везде почти поработал.
 
Сверху