Срочная проблема в мороз щелкает реле

может не релюшка щелкает ,а пятак втягивающего ? похожая проблема бывает при плохом контакте пятака , контакт плохой ,пятак нагревается и покрывается влагой при морозе (потеет) потом на пятаке вообще лет образуется. или все же этот пятак бывает и на корпус вылазит ,и тоже похожая фигня ,причем при морозе может глючить и наоборот при жаре.

Потянуть педаль на себя, это как позвольте узнать?
Вы не проверяли проводку от замка зажигания к реле стартера и от замка зажигания к аккомулятору. возможно где то плохой контакт, а в холодное время емкость аккомулятора как известно падает и в сочетании с плохим контактом имеем данную картину.

ivons написал(а):

но почему именно в мороз

Нажмите для раскрытия...

Потому что масло не соответствует сезону+ плохой контакт в цепи стартера, от перегрузки подгорают контакты втягивающего реле, еще немного таких издевательств и оно совсем откажет.
Вчитайтесь в пост Leo1978 по поводу контактов.

Leo1978 написал(а):

Потянуть педаль на себя, это как позвольте узнать?

Нажмите для раскрытия...

ногой, можно рукой. Не нажимать, а поддеть ногой и тянуть к себе. Проводов никаких она не задевает под панелью, проверено.


Проверял и зачищал контакт, генератор - аккум - стартер (и силовой и на реле)
От зажигания еще не проверял.
Если контакты норм, тогда снимать стартер и втягивающее разбирать. понял так.
Значит проверю контакты..

меньше недели назад меняла крышку трамблера - были примерно теже симптомы, а потом даже в -4 не хотела заводиться. оказалось там "уголек совсем стерся". еще посоветовали менять вв-провода и свечи, но они оказались в порядке, так что провода просто кинула в богажник как запчасть.

P.S. "в теплую погоду до -15" улыбнуло

Проверь массы между двигателем и кузовом это такие медные плетнки, можно дополнительные установить хуже не будет. А так если щелкает реле, это значит напряжение аккумулятора проседает ниже 6 в., аккумулятор на свалку коротит банка или сильнейшая сульфатация, проверено на трех машинах. Короче он помер, в морг, или можно ездить только летом, потому большой ток он не может выдать. Даже новый аккумулятор если его раз по полной разрядить до конца забыв выключить свет и дать постоять часов пять, то после второй подобной процедуры он скорее всего начнет щелкать реле при сильных морозах. Пардон не дочитал, что хороший аккумулятор ставили, и похожая беда была, проблема была в похоже в реле или в контакте, я так и не понял в каком или где, потому что когда холодно не охото разбирать , а в теле отказа нет. Но точно отказ зависил от температуры строгов районе -15 гр. это факт, но скорее всего в сигналке, потому что когда, ниже 15 и реле щелка, то после запуска с буксира, после минут двух работы двигателя, начинала орать сигналка и отключала движек. Вышел из положения просто , т.к. у меня уже был куплен блок автозапуска, установил его и поставил температуру автозапуска -10 градусов по движку, и забыл. А потом так и продал, но та машина вообще по электрике глючная была, то бензонасос ни с того ни с сего переставал работать, то еще какие нибудь капризы.

Всё-таки щёлканье (стрекот) реле стартера говорит о низком напряжении АКБ, а вот почему оно низкое - надо смотреть.

При понижении t. вязкость масла увеличивается и стартер потребляет бОльший ток. Аккумулятор выдает скажем сколько надо но из-за плохого контакта теряется часть ампер.Отсюда падение напряжения(щелчки в реле) Посмотри силовые цепи стартера,особенно завальцовку проводов в клеммы акб.(кажется плохой контакт ищется вольтметром ,один провод на + акб ,второй на клемму стартера.Если есть плохой контакт вольтметр покажет напряжение.С массой - -акб с корпусом стартера. При включении последнего.)

Похоже на плохой контакт массы двигателя(о которой говорили выше). попробуй после того как крутнёт и щёлкнет пощупай трос газа если горячий,то массу двигатель берёт через него,а когда тянешь педаль на себя контакт лучше и зарядка нормализуется.

Дмитрий99 написал(а):

При понижении t. вязкость масла увеличивается

Нажмите для раскрытия...

Да ***... это, понимаешь? Гораздо интереснее залезать в невообразимые дебри и бредни(тут намедни один умник советовал при ремонте генератора использовать осциллограф и, заодно, выбирать выпрямительные диоды по быстродействию), чем понять, что -20-25 для минералки и -25-30 для п\с критические t, при которых пуск или сильно затруднен или невозможен.

Масло пс 10в40.
Аккумулятор заряжал своим зарядным, автомат, как оказалось оно нефига не заряжает (1,23)...
После полного заряда (цикла) на настоящем зарядном устройстве (плотность электролита стала 1,28), завелась с полоборота в -25, как летом!! простоявши на морозе неделю (мороз -25-32)

taxivolga78 написал(а):

Похоже на плохой контакт массы двигателя(о которой говорили выше). попробуй после того как крутнёт и щёлкнет пощупай трос газа если горячий,то массу двигатель берёт через него,а когда тянешь педаль на себя контакт лучше и зарядка нормализуется.

Нажмите для раскрытия...

минус с аккума идет сразу на двигатель, а уже от него на кузов через медную плетенку.
Поэтому к пуску и заряду отношения не имеет.


предварительно проводком еще подцепил массу с аккумулятора на кузов.
Но все равно пока ехал, масса частично пропадает... Потеплеет - будем искать.



Спасибо ВСЕМ !!!!

ivons написал(а):

После полного заряда (цикла) на настоящем зарядном устройстве (плотность электролита стала 1,28), завелась с полоборота в -25, как летом!! простоявши на морозе неделю (мороз -25-32)

Нажмите для раскрытия...

Что и было сказано в 8 посте. Поздравляю!