ЗМЗ-514

ctalex68 · 24 Июн 2011

Всем доброго времени суток. У меня ГАЗ-3110, двиг. ЗМЗ-406 инжектор,
появилассь возможность поменять его на дизель ЗМЗ-514. Что касается
бензиновых двигателей, поездил на всех и изучил каждый до винта я имею
виду конечно Газовский модельный ряд, а вот в дизилях полный дуб, имею
только общее представление, но сам с ними не стаалкивался. Имеет ли
смысл такая замена, какие плюсы и минусы, поделитесь опытом.
Спасибо.

sergikd · 11 Авг 2011

фото, как и обещал!

vovka_ximik · 11 Авг 2011

интересно а какой дрыг менялся на этот 514?

sergikd · 11 Авг 2011

vovka_ximik написал(а):
интересно а какой дрыг менялся на этот 514?

402, на 80 бензе

sergikd · 22 Авг 2011

отличная штука, носится что сумасшедший, и расход приблизительный устраивает! отличный двигун для волжани, всает как родной, передела минимум, для УАЗа слаб, а сюда в самый раз!

AlexVB · 6 Июл 2012

Подниму старую тему. О машине sergikd ни у кого нет информации? не порвало ли волговскую КПП...
Больше никто не ставил такой двигатель?

Дырявый глушак · 8 Июл 2012

AlexVB, кпп не порвёт. 406 развивает 200 Нм, 514 развивает 220 Нм. коробка рассчитана на предельный момент 250 Нм.

AlexVB · 8 Июл 2012

Дело не в максимальном моменте, а в совершенно других крутильных колебаниях. Бензиновый работает относительно плавно, а дизель толчками.

Helgy · 1 Окт 2012

в качестве предлжения: поставить ГП от Волго-Крайслера

helloween66 · 18 Ноя 2012

Эта тема меня тоже заинтересовала, а потому возник ряд вопросов:
1. конструктивно 514 - то же 406, а потому ВСЕ ЛИ без проблем встанет? Я так сомтрел на фото, местами поменяны банка фильтра и батарея. А как в отношении поддона, балки и рулевой?
2. Дизель - движок тяговый и моментный, а потмоу пару с волгокрайслера, не хочу. Думаю дифферанциал повышенного трения ставить в сочетании с главной парой от газель-бизнесс с камминс.
3. Должен ли я бегать и оформлять изменения конструкции?
4. стоимость нового двиателя порядка 250 000. Думаю найти донора, чтобы и проводку, и ЭБУ и прочие прелести.
5. если бы на газу было дешевле ездить, то вся европа и дальнобои ездили только на нем, а так....они ина дизеле ездят.

morozoff · 19 Ноя 2012

helloween66 написал(а):
Думаю найти донора, чтобы и проводку, и ЭБУ и прочие прелести.

там ТНВД механический, так что электрики минимум(а электроники и быть не должно), потому ни ЭБУ ни прочие прелести не нужны.

helloween66 · 19 Ноя 2012

значит, и в доноре смысла нет. Я вот думаю, одинаковы ли поддоны у 406 и 514. Если да, то все без проблем хоть на шкворню, хоть на шаровую встать должно. А как быть с ГУРом?

Добавлено через 3 часа 50 минут 42 секунды
пошарился немного на сайте уазоводов. Получается, что у змз-514 есть несколько модификаций:
1. Змз-514.10
2. Змз-514.3 нормы евро 2
3. Змз-514.32 нормы евро, система коммон рейл.
Везде присутствует электроника и ЭБУ. В последнем варианте ее просто до фига.
Первые 514 имели кучу проблем, но вроде бы от них по мере совершенствования технология изготовления комплектующих, многие устранили. При простой эксплуатации двигатель не дает особых проблем, видел цифру в 250 000 км - гарантия змз на пробег данным двигателем

morozoff · 19 Ноя 2012

helloween66 написал(а):
значит, и в доноре смысла нет. Я вот думаю, одинаковы ли поддоны у 406 и 514. Если да, то все без проблем хоть на шкворню, хоть на шаровую встать должно. А как быть с ГУРом?

Добавлено через 3 часа 50 минут 42 секунды
пошарился немного на сайте уазоводов. Получается, что у змз-514 есть несколько модификаций:
1. Змз-514.10
2. Змз-514.3 нормы евро 2
3. Змз-514.32 нормы евро, система коммон рейл.
Везде присутствует электроника и ЭБУ. В последнем варианте ее просто до фига.
Первые 514 имели кучу проблем, но вроде бы от них по мере совершенствования технология изготовления комплектующих, многие устранили. При простой эксплуатации двигатель не дает особых проблем, видел цифру в 250 000 км - гарантия змз на пробег данным двигателем

коммон рейл - да весь на электронике. евро 2 м\б за счет электронного насоса ВД(точно не знаю, с этими моторами дел не имел).
тот что на фото в посте выше - самый простой(скорее всего 514.10).

helloween66 · 20 Ноя 2012

Я насиловать по полям и по лесам не собираюсь машину, но хочется экономичной и тяговитой (не путать скоростной) машины, дизель - само оно. И 98 лошадей меня устраивает, я еще думал про камминс от газели. По идее даже лучший вариант, но тогда очень многое придется переделывать, да и запчасти на камминс очень воздушные: радиатор охлаждения на газель с двигателем камминс стоит 18 500, форсунка 15 000, генератор 12 000 и т.д. А тут медный трехрядный оставить, сделать интеркулер, например, вместо штатного масляного радиатора (он уже там не нужен, наверно) и УСЕ! Но вот цена 514.32 - 240 000 рублей

morozoff · 20 Ноя 2012

helloween66 написал(а):
Но вот цена 514.32 - 240 000 рублей

мож продать волгу, добавить к цене за мотор(240т.р.) и купить праворульку с дизелем? это будет проще, быстрее по времени и надежнее в будущем обслуживании.

helloween66 · 21 Ноя 2012

праворукую в такси не возьмут

morozoff · 21 Ноя 2012

helloween66 написал(а):
праворукую в такси не возьмут

это тебе кто сказал? у нас ездят и оформлены официально(лицензии, и пр.)

Amarok · 29 Янв 2014

AlexVB написал(а):
Дело не в максимальном моменте, а в совершенно других крутильных колебаниях. Бензиновый работает относительно плавно, а дизель толчками.

Бред полный, что бензин, что дизель, при компоновке 4 цылиндра в ряд получают мощность 2 раза за 1 оборот с интервалом в 180градусов по коленвалу. Так, работают они одинаково.

Trener · 1 Фев 2014

Прикольная тема)

Кордо · 13 Янв 2015

Brian написал(а):
Попробуй поставь потеряешь в мощьности немного и в скорости много. передаточные бы числа ешё в редукторе сменить что бы передачки по длиннее были и в принципе можно ездить ... Съекономить реально))) если по автострадам не ездить с ним)))

на счёт мощности загнул...

var_slayer · 13 Янв 2015

morozoff, с первого января праворукие машины в общественном транспорте зпрещены

ЗМЗ-514

Общительный

Общительный

Вложения

Постоялец

Общительный

Общительный

Общительный

Общительный

Общительный

Общительный

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Общительный

Общительный

Коренной житель