Чем промыть систему охлаждения

Хай Джир выпускает специальные средства для чистки радиаторов. Заливаешь 10 минут на ХХ прогоняешь и сливаешь. И очень много гадости увидишь потом... Там в состав кислоты входят вот они и разъедают всю эту гадость.

Как-то выгнало тосол в дороге, порвался патрубок. Запасной в машине был, поменял, а водичку пришлось водопроводную залить. По приезду домой тоже задумался, чем помыть СО. Отец посоветовал сульфаминовую кислоту. Сказал, что у них на оборонном предприятиии системы охлаждения каких-то секретных установок ей моют. В инете нашел инфу про нее, имеет пониженную агрессивность к металлам и прочей ... . Накипь отмыла на ура. Промыл потом систему чистой водичкой, залил тосол и года три езжу ни о чем не горюю

мыл на даче водой, даже порошку насыпал миф афтомат и до рабочей грел,сливал ,промывал чистойитд и тп, ну выливалась кака черными кусками......... но все это не то, как то сидя в сартире, глаз упал на доместос -гель ,коим сартир и моют, ага с хлоркой, притащил и печку и радиатор моторный в ванну , налил доместоса ( последствий особо не боялся тк за час металл не разьест , опять же брат безнаказано средством Крот промыват) вобщем налил доместоса этого и залил горячей водой из под крана, через полчасика, слил ...чего там тока не было, остатки герметика, большие- с 2 рублевую монетку куски грязи...радиатор печки медный в него можно чуток заглянуть так в нем со стенок накипь как чешуя от рыбы отслаиваться стала.
в общем мойка в ванной с доместосом рулит! (имхо, главное промыть хорошо, опять же сикарашек из радиатора выкавыривать на снятом удобно))) налил антифриз cool stream -master (850 ру за 10 литрв) , кайф! зимой тепло, летом не кипит даже в пробках

Вроде тут не обсуждалось. Фирма "АГАТ" выпускает очень много различных чистящих и промывочных средств.

кто тут говорит про кипит не кипит... у меня и на воде не кипела наверно вода хорошая главное радиатор.. исправный датчик вентилятора и термостат..

да да, лейте спрайт, еще фейри добавьте, лейте аккуратно, что бы не пенилась, а потом качайте машину

можете залить колы, а в сливной краник напихать ментоса )

iillyyaa2 написал(а):

кто тут говорит про кипит не кипит... у меня и на воде не кипела наверно вода хорошая главное радиатор.. исправный датчик вентилятора и термостат..

да да, лейте спрайт, еще фейри добавьте, лейте аккуратно, что бы не пенилась, а потом качайте машину

можете залить колы, а в сливной краник напихать ментоса )

Нажмите для раскрытия...

Не не катит... У нас в Ульяновске все льют ВОЛЖАНКУ (мин вода), газированная. и лечебная, дырки в радиаторе со временем сами зарастают!

Вот почитал всё и задумался чем же мыть-то. Времени не всегда хватает, а каждый раз снимать печку для промывки (и кормить мастеров) не очень то охота. Радиатор печки после смены головы видимо опять забился, голову ставили б/у и залили антифриз турецкий -70 градусов (разбавленный 1:3). Теперь думаю как же эту дрянь вывести и чтобы не очень припирало со временем, темнеет быстро и возиться в темноте и на холоде не очень то удобно.

Летом делал так - залил 4 литра Фанты, прокатался 3 дня, слил, залил воду и помогло, перестала греться, но после заливки антифриза забился редуктор ГБО.

1. Метод Convers кажется наиболее приемлемым.
2. Если засыпать лимонную кислоту и поездить пару дней (4 прогрева с пробегом на
каждом по 15км по городу), что будет с системой охлаждения, не разъест ли
голову, радиаторы и остальное (как ни как на 2 суток оставлять думаю) и какой
эффект от такой промывки будет?

Добавлено через 4 минуты 18 секунд
Romik, Доместос чистый заливал или же разбавлял?

а вот вы все о том как промывать и промывать.
а куда девать тосол из машины старый ?? в унитаз не предлагать х)

agr, в дождевой коллектор...

Вэлл написал(а):

Поиск поюзай, всё это уже было...
Ну а если по теме. Я промывал магазинной промывкой, но не 5-тиминуткой! Хоть здесь много спорили на эту тему, но мой личный опыт показывает, что надо лить антифриз. Тосол очень быстро рыжеет, причём любой.

Нажмите для раскрытия...

Господа, тосол и антифриз, это одно и тоже!!! Антифриз, забугорное название... Тосол-наше... Грубо, различие только в цвете, и то не всегда...

agr написал(а):

а вот вы все о том как промывать и промывать.
а куда девать тосол из машины старый ?? в унитаз не предлагать х)

Нажмите для раскрытия...

открою секрет, когда сливают старый тосол, и он не нужен больше, то не подставляют ничего под сливной краник... а куда он девается никто не знает

можно конечно слить в канистру и выкинуть в мусорный контейнер..

xxxPahanxxx написал(а):

Грубо, различие только в цвете,

Нажмите для раскрытия...

Да-да, особенно после годика работы! Тосол весь рыжый, а антифриз-какой заливал...

Вэлл написал(а):

после годика работы! Тосол весь рыжый

Нажмите для раскрытия...

У других-видел такое, а именно у Газели маршрутки. У меня ни разу рыжим не стал, становился из голубого зеленоватым, если доливал что-либо. А если не доливал вообще ничего-был прозрачный голубой.

Старый тосол, то бишь антифриз слил и профильтровал. Фильтр делается из 2-х литровой пластмассовой бутылки из под Фанты или Кока Колы или от ХЗ чего, главное чтобы пластмассовая была. Отрезаем дно бутылки, в крышке делаем несколько тоненьких отверстий (5-7 чем тоньше, тем медленнее фильтруется, но и лучше фильтруется), вставляем в горлышко бутылки вату (вату надо взять побольше и крепко сжать, чтобы была плотной), заворачиваем крышку, ставим бутылку в 3-х литровый баллон вниз головой, заливаем тосол, то бишь антифриз, и ждём пока отфильтруется. Вот вам и новый водный раствор для доливки в радиатор.

Зачем выбрасывать то, что ещё можно использовать для доливки.

вообщето яд рекостный . зачем же его в землю то ??
самый лучши вариант в канистру и на помойку.

Вэлл написал(а):

Тосол весь рыжый, а антифриз-какой заливал...

Нажмите для раскрытия...

С чего бы ему быть рыжим??? Я лью тосол Felix, и никогда не замечал что бы он становился рыжим...

xxxPahanxxx написал(а):

С чего бы ему быть рыжим???

Нажмите для раскрытия...

Не знаю, просто констатирую личный опыт...

Roman_V, А какая концентрация сульфаминовой кислоты должна быть?

Снял с радиатора печки штуцера и положил их на 2 часа в чистый Cillit (на нём написано Cillit налёт и ржавчина, а с обратной стороны 5-15% сульфаминовая кислота, <5% щавелевая кислота) разъело ржавчину, да так, что Cillit стал ржавого цвета. Правда неотставшую ржавчину с внутренней стороны штуцеров пришлось соскребать. Залил радиатор раствором 20% Cillit - 80% вода, посмотрим что оттуда выльется. Перед заливкой раствора промыл радиатор водопроводной водой, так из него прилично ржавчины высыпалось, хотя кран на радиатор был закрыт.

Вот откопал тут _http://monitor.net.ru/forum/topic209154-96.html

В основе порошка для очистке стиральных машин в основном применяться Сульфаминовая кислота..По крайней мере той которую у нас рекомендует АСЦ. Да и стоимость пакетика 10гр. - 16гривень (расфасовка- мешок 25кг) Не проще ли и дешевле использовать Сульфаминовую кислоту. последний раз покупали её по 50гривень за 1 кг.

Области применения Сульфаминовой кислоты.
1. Для очистки промышленной аппаратуры:
- от минеральных отложений (солей жесткости, окисных пленок, соединений железа);
- от молочного и пивного камня.
5.Для удаления слизи из водоохлаждающих систем (бассейнов).
Рекомендации по применению:

1. Для удаления молочного камня и мойки пастеризационных нержавеющих аппаратов, пластинчатых и трубчатых пастеризаторов на молоко- и маслозаводах: в виде 1,5-2,0%-ного водного раствора при температуре 70-75?С, время промывки 30-40 минут. Расходная норма: не более 0,07 кг/т молока.


2. Для удаления карбонатных отложений (накипи) с теплообменной аппаратуры, радиаторов, бытовой посуды и т.п.: в виде 2-3%-ного раствора с ОП-7 или ОП-10 (0,1%) при температуре 90-100?С, продолжительность промывки - менее 7 ч. После использования сульфаминовой кислоты, оборудование промывается водой или 5%-ным раствором соды.

Взято от сюда
_http://www.gxm.su/ximmarket/catalog/prom/sk.php

Сульфаминовая кислота стала применяться для очистки изделий из медных сплавов советским реставратором Н.И.Трофимовым. Она является одним из быстродействующих реагентов. В 100 г вода при 0°С растворяется 14,68 г, при 80°С - 47,08 г. Растворы при комнатной температуре устойчивы и гидролизуются лишь при температуре выше 80°С. Обычная рабочая концентрация 10%, что дает при комнатной температуре насыщенный раствор. При обработке сульфаминовой кислотой с поверхности изделия удаляются все продукты коррозии, закись меди растворяется медленно. Раствор сульфаминовой кислоты мажет растравливать уже очищенный от продуктов коррозии металл, если он поражен межкристаллической коррозией. Скорость растворения продуктов коррозии зависит от температуры. При нагревании до 75-80°С скорость увеличивается на порядок по сравнению со скоростью растворения при комнатной температуре. При удалении неравномерных по толщине коррозионных отложений или отдельных коррозионных пятен сульфаминовая кислота может быть использована в виде кашицы, нанесенной на локальный участок. Раствор сульфаминовой кислоты можно использовать на начальных, стадиях обработки археологических предметов для удаления почвенных отложений и размягчения коррозионного слоя, переходя затем к щелочной обработке. Сульфаминовая кислота хорошо отмывается с поверхности металлического предмета водой до нейтральной реакции. Растворы сульфаминовой кислоты безопасны для реставратора и не вызывают ожогов кожи.
Реставратором Р.Бахтадзе предложена схема очистки археологических предметов из меди и медных сплавов, сочетающая химическую очистку с электрохимической. Предмет помещают в стеклянный сосуд с 5-10%-ной серной кислотой. Через 2-3 часа предмет вынимают из раствора и промывают мягкой щеткой под проточной водой, затем снова погружают в тот же раствор с добавлением серной кислоты, так как в растворе должно быть достаточное количество свободных ионов водорода. На следующий день после вторичной промывки, если на предмете обнаружится белый слой хлористой меди, его переносят в сосуд с концентрированным раствором едкого кали. По истечении 2-3 часов предмет опять промывают под проточной водой и снова помещают в раствор серной кислоты. Такое чередование продолжается до полного растворения всех наслоений. Для окончательного восстановления всех оставшихся в порах металла продуктов коррозии предмет помещают в сосуд с гранулированным цинком, сверху также засыпают цинком и заливают водой с добавлением концентрированной серной кислоты. Протекает бурная реакция. Выделяемый атомарный водород восстанавливает все окислы и соли до металлического состояния. По прекращении реакции вновь добавляется кислота, и процесс восстановления продолжается примерно 2 дня.

Взято от сюда.
_http://art-con.ru/node/511

И здесь немного об этом _http://www.swep.net/files/CIP_RUSSIAN.pdf

xxxPahanxxx написал(а):

С чего бы ему быть рыжим??? Я лью тосол Felix, и никогда не замечал что бы он становился рыжим...

Нажмите для раскрытия...

У меня когда я только взял свою 3110 этой весной, заметил что в бачке какая то пена и весь тосол цвета ржавчины. Машина стояла до этого без движения год с лишним. Промыл водой, залил свежий тосол, все стало как и должно быть.

После того как 10 часов радиатор был залит раствором 20% Cillit - 80% вода, при промывке ещё немного ржавчины посыпалось. Думаю, что промылся радиатор до конца. Хотя в начале была идея нагреть залитый радиатор в водяной бане до 100 градусов, это чтобы реакция шла быстрее.