Привет! Я уже не раз писал, что заряд АКБ малыми токами не на пользу для АКБ. Не хочу вдаваться в подробности, но заряд "малым" током допустим только при проведении "лечебного" цикла (ток заряда порядка 0,01-0,05 номинального тока). Во всех остальных случаях надо заряжать номинальным током, равным 0,1 номинальной ёмкости. Такой ток устанавливается в начале заряда и, в дальнейшем, не регулируется. Ток заряда автоматически снижается и, в конце заряда, устанавливается на уровне 0,25 - 1 -1,5А (зависит от состояния пластин АКБ). Снижение тока заряда происходит благодаря тому, что увеличивается ЭДС АКБ. АКБ, посаженные в "0", особенно новые, вполне нормально восстанавливаются при проведении 1 -2 КТЦ подряд (в новой АКБ пластины ещё не "рыхлые" и разрушаются медленно). При включении разряда (не ранее чем через 3 часа, после окончания заряда!), подобрать нагрузку так, чтобы получить номинальный ток разряда (0,1 номинальной ёмкости). АКБ разряжать на эту нагрузку до напряжения 10,2В (не ниже!!!). Дать отдых АКБ 3 часа и подключить заряд. "Оживлял" подобные АКБ много раз, потом они служили по несколько лет. К сожалению, провести ПОЛНЫЙ заряд, на промышленных ЗУ не удастся, т.к. заряд прекращается при достижении ЭДС АКБ напряжения 14,8-15В, что недостаточно для ПОЛНОГО заряда (необходимо достичь напряжение 15,5 -16,5В). Провести полноценный заряд можно на ЗУ, на котором нет автоматического отключения заряда при достижении 14,8 - 15В. На машине проверить ток утечки, т.к. новую АКБ не "посадить" всего за месяц током, потребляемым сигнализацией. Возможно, что АКБ была плохо заряжена перед постановкой машины на стоянку. Удачи.