Про ремни навесного

Александр_Туапсе, Мотор который достался мне был с кондеем, на нём были стандартные волговские безгуровые ремни оба и 2 обычных волговских ролика. кинь фотки я сравню со своими.

На 406 два вида ремней, в просторечьи - длинный и короткий. Других там не дожно быть. Один идет с гуром, второй без. Фирмы которые устанавливали кондей с ними по разному игрались. Где два коротких, где один длинный другой короткий. Других вариантов на 406 еще не видел, резве что клинового ремня

Сергей Астрахань, Должно есчё и как, на машинах с кондеями один обычно родной короткий, и второй обычно родной короткий на кондей и насос (насос ГУРА кстати на кондейных машинах обычно с меньшим шкивом!).

А так как вариантов кондеев было несколько то может быть несколько вариантов ремней. я знаю 2 варианта кондея на 406, но оба с 2-мя стандартными короткими ремнями.

Александр_Туапсе написал(а):

Решил я поменять ремни было. Один поменял сразу т.к. был стандартного размера. А вот со вторым проблема: 1. натяжной ролик оказался жигулёвский 2112, 2. ремень какого-то нестандартного размера 1320. От какой машины м.б. такой ремень ? Или надо поменять жигулёвский ролик на волговский и ставить волговский ремень 1370 ?

Нажмите для раскрытия...

Если два ремня,то это короткие(1220).Если один ремень,то это длинный(1370).Это для 406 двигателя.На Крайслере - всегда один ремень(1750).У меня два коротких.Дальний - на помпу и гену,ближний - на ГУР и кондей.Чей на 1320 - х.з.Чтоб не возить полбагажника всяких ремней ставь родной ролик и родные ремни.

Merlin написал(а):

Сергей Астрахань, Должно есчё и как, на машинах с кондеями один обычно родной короткий, и второй обычно родной короткий на кондей и насос (насос ГУРА кстати на кондейных машинах обычно с меньшим шкивом!).

А так как вариантов кондеев было несколько то может быть несколько вариантов ремней. я знаю 2 варианта кондея на 406, но оба с 2-мя стандартными короткими ремнями.

Нажмите для раскрытия...

Я с двумя короткими видел один раз на московсой машине и кондей в нее в Москве ставили. Обычно один короткий шкиф коленвала, гена, помпа. Второй длинный шкиф коленвала, гур, кондей. Гур крепится на кронштей черз удлинненые болты термостата и болтом к помпе. Кстати там и ролик стоит жигулевски, он в самом низу. Крепиться гайкой на 19, можно его регулировать вверх-вниз, но основная регулировка через гур.
А вообще система с двумя ремнями по мне такое Г. Фиг куда подлезешь особо у 10.

На Волгокрайслере с кондиционером - 1928 6-ти ручьевой (у меня по крайней мере)
Каой длины без этого дайвеса я не знаю.