• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Обратка на вход бензонасоса

касьян

Бывалый
Регистрация
14 Янв 2010
Сообщения
2,334
Реакции
1,013
Баллы
390
Нужно сделать на уазике обратку.Не хочется снимать бак...Где то видел такой вариант,обратка с карба идет не в бак а в подающий шланг от бака на бензонасос...
Ни как не могу сообразить будет ли эта схема работать...Кто делал?По чему это не исполнили ни где по заводскому?
 

Uncle SEM

don't fuck the fire
Регистрация
5 Окт 2009
Сообщения
3,197
Реакции
2,369
Баллы
540
По чему это не исполнил
скорее всего работать будет но не правильно.
и опять же откуда будет идти обратка, из самого карбюратора или тройник на входе в карбюратор?
 

касьян

Бывалый
Регистрация
14 Янв 2010
Сообщения
2,334
Реакции
1,013
Баллы
390
скорее всего работать будет но не правильно.
и опять же откуда будет идти обратка, из самого карбюратора или тройник на входе в карбюратор?
С карба,с родного тройника.
 

Uncle SEM

don't fuck the fire
Регистрация
5 Окт 2009
Сообщения
3,197
Реакции
2,369
Баллы
540
С карба,с родного тройника.
тогда надо увеличивать сопротивление на обратке.
чтобы бензонасосу проще было давить в карбюратор и соответственно забирать из бака а не по кругу гонять
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Отрицательное давление в магистрали до насоса может конечно немного сказаться, но не критично.
Работать будет, но есть один нюанс. Топливо проходя топливный насос и карбюратор нагревается от горячего мотора. При закольцовке получим подачу подогретого топлива и нагрев его дальше, а тут и до паровой пробки не далеко, в итоге насос перестает качать.
 
Последнее редактирование:

shtepsel_

Постоялец
Регистрация
5 Май 2009
Сообщения
256
Решения
1
Реакции
41
Баллы
129
@касьян, Возможен перегрев бензина.
Поясню: насос закачивает прохладный бензин и бака в моторный отсек. Бензин в шланге нагревается, и нагретый снова попадает в бензонасос.
В итоге летом высока вероятность паровых пробок. Температура кипения бензина не очень высока.
П.С. Однажды летом в жару, приехав на своей "волге" из города в деревню (с полным баком!), с удивлением обнаружил, что в баке кипит бензин. Именно в баке, именно кипит. Минут пять слушал, как там бурлит.
Так вот, обратка на "волге" идет в бак. На улице жарко, да ещё из-под капота возвращается подогретый бенз. Вот и забурлило.
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Возможен перегрев бензина.
Т.е. надо врезку (тройник) делать как можно дальше от насоса. И сечение этой ветки (от карбюратора до тройника) делать меньше, чем остальные.
 

игорь в б

Старожил
Регистрация
9 Дек 2011
Сообщения
6,395
Решения
1
Реакции
1,425
Баллы
690
Работать не будет пробовал так на 21 волге. сосет воздух по кругу. на вазе есть похожая система но там есть клапан.
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
@касьян, я так понял, ты хочешь электронасос вместо мембранного механического воткнуть?
а что если поставитьдатчик давления после насоса, чтобы он его отключал?
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
на вазе есть похожая система но там есть клапан.
Клапан? И какое направление он отсекает, в какой ветке стоит? Он же просто будет перекрывать поток из карбюратора. А для чего тогда вообще эту обратку городить?
Вопрос решается дросселированием канала перелива.

По большому счету, обычный бензонасос прекращает подачу топлива, если закрылся клапан в карбюраторе. Если имеет место перелив, значит просто клапан не держит - надо его менять.Клапан, который иголка с поплавком.
 

касьян

Бывалый
Регистрация
14 Янв 2010
Сообщения
2,334
Реакции
1,013
Баллы
390
@Allexxey, нет,все штатно.Задолбал перелив,уже кучу игл поменял,и седла шлифовал,и поплавок все пересмотрел...или качество такое пошло,ли и хрен поймешь...Карб похож на китаезный,ремкомплекты пробовал,резинка разбухает ...Да,и особо не найдешь у нас сейчас запчастей на карбовые моторы...Бегунок тут еле нашел,последний,да и тот ,козел, не рабочий оказался ...
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
С учетом того, что рем комплекты сейчас стоят около 300 рублей и устанешь подбирать их
Задолбал перелив,уже кучу игл поменял,и седла шлифовал,и поплавок все пересмотрел...или качество такое пошло,ли и хрен поймешь

есть решение.... оно " колхозное" конечно, но будет работать.

Многоликий Шмыгг-Стотрид как то выкладывал фотку к-88 . Там ведь на боковой стенке ПК есть контрольное отверстие уровня топлива в ПК.
Так вот... чтобы не покупать дюжину рем комплектов..нужно приколхозить дополнительную обратку к боковой стенке ПК .. как на к-88 сделано отверстие. Только там просто вставил штуцер и шланг протянул отводной, а здесь( карб не указан ТС да и пофиг) придется сверлить стенку ПК.
Ну у ТС руки вроде не пахнут -- справится.
В итоге получим ограничение верхнего уровня в ПК- избавляемся от перелива в 101%
 

Вложения

  • 3354_214675434.jpg
    3354_214675434.jpg
    46.6 KB · Просмотры: 15
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Да, но в идеале эту обратку надо делать толстым шлангом/трубкой и тянуть непосредственно в бак.

С чего бы?

Вообще.. меня удивляет когда вместо того , чтобы подсказывать ТСу , начинается обсуждение советов.
ну вот как здесь например http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=2376208&postcount=12
 

shtepsel_

Постоялец
Регистрация
5 Май 2009
Сообщения
256
Решения
1
Реакции
41
Баллы
129
Т.е. надо врезку (тройник) делать как можно дальше от насоса. И сечение этой ветки (от карбюратора до тройника) делать меньше, чем остальные.

Правильно! В бензобак :)
Задолбал перелив,уже кучу игл поменял,и седла шлифовал,и поплавок все пересмотрел...или качество такое пошло,ли и хрен поймешь..
А в бензонасосе пружина не слишком жесткая? Если новодел - может, такой особый вид брака )
Мембранный наш родимый бензонасос работает так: когда некуда толкать (игла в карбе закрылась), над диафрагмой б\н вырастает давление, и пружина не осиляет продавить диафрагму. Она как бы зависает, кулачок её уже не толкает (не достаёт), и б\н отключается на некоторое время.
Если есть уверенность, что игольчатый клапан в карбе в порядке, то имеет смысл измерить давление в топливной магистрали.
Штатное значение должно быть порядка 0,2 атмосферы. Это между б\н и карбюратором.
 
Последнее редактирование:
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
@Allexxey, нет,все штатно.Задолбал перелив,уже кучу игл поменял,и седла шлифовал,и поплавок все пересмотрел...или качество такое пошло,ли и хрен поймешь...Карб похож на китаезный,ремкомплекты пробовал,резинка разбухает ...Да,и особо не найдешь у нас сейчас запчастей на карбовые моторы...Бегунок тут еле нашел,последний,да и тот ,козел, не рабочий оказался ...

Привет! Уже много лет вместо стандартной иглы с кольцом, ставлю иглу от запорного клапана УНИКАР-4 (ВАЗовский запорный клапан), с обрезиненным конусом. Эта резина не боится современного бензина и не разрушается при длительной эксплуатации. Эта игла хорошо держит при наличии обратки и без неё (УАЗы). Седло клапана остаётся родное. Есть р/комплект УНИКАР-12, для 151 кар-ба, но с этим комплектом сложнее отрегулировать уровень. По этой причине использую иглу от УНИКАР-4 (длины игл разные). Ставлю эту иглу и на К-126, работает отлично. Иглы с колечком не ставлю уже более 25 лет (после 91-го года состав бензина изменился и колечки стали быстро разрушаться). К сожалению, даже иглы УНИКАР-4 стали подделывать. На фирменной игле, резиновый конус блестящий, сидит на металле намертво (на подделках резинка сидит неплотно, матового цвета, быстро разрушается в бензине). Я закупил этих р/комплектов прямо на фирме, могу поделиться. "Перекачка" б/насосом встречается очень редко, т.к. диафрагма не может создать большого давления и быстро разрушается при наличии слишком жёсткой пружины. На ХХ струя от насоса, как правило, не более 10-15см. Очень редко попадаются б/насосы, где струя большей длины. Но даже с такими б/насосами, игла хорошо держит уровень. Иногда перетечка бензина бывает из-за крохотной трещины в корпусе под седлом. Трещину увидеть довольно сложно, ремонтируется заклейкой эпоксидной смолой. К корпусе, выше дна седла миллиметра на 2, просверлить сверлом 2мм сквозные отверстия, для уменьшения выброса бензина через верхнюю прокладку. Удачи.
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Иногда перетечка бензина бывает из-за крохотной трещины в корпусе под седлом. Трещину увидеть довольно сложно, ремонтируется заклейкой эпоксидной смолой.

Вот эта версия , на мой взгляд, вполне возможна... потому, что ТС
уже кучу игл поменял,и седла шлифовал,и поплавок все пересмотрел
 
Последнее редактирование:
Сверху