Да, отключением аккума.
... Что значит "набирает ошибки"? Слишком много кодовых сообщений об ошибках забивают память ЭБУ?
Второе про сервис: когда сервисы слышат слово "Волга", далее следует ответ "Волгами НЕ занимаемся, пригоняйте иномарку".
Что можно сделать, если поменять ЭБУ нет возможности (ну нету их за вменяемые деньги)?
Про отключение АКБ и набор ошибок: Иногда именно отключение АКБ и вызывает ошибку - у меня так было на новом Микасе на 406м ЗМЗ - если отключить АКБ то машина глохнет на ХХ и плохо заводится - вопрос решался 2мя способами:
- 1й едешь на сервис и там очищают ошибку под названием "сбой оперативной памяти РАМ" - сказали такое бывает но достаточно редко и возникает такая ошибка именно из-за перебоев в питании - так что мое мнение скидывать без нужды минус не машинах с инжектором не надо.
- 2й мучаешься день полтора и Микас "заново учится" выбирать оптимальные параметры для ДВС - у современных ЭБУ есть функция обучения в зависимости от стиля вождения.
Набор ошибок отдельная тема - ошибки бывают разные и накапливание ошибок определенного типа это сигнал тревоги к какому либо узлу двс. Во первых попробуй поменять датчики от которых наиболее часто приходят ошибки - это позволит разгрузить постоянно переполняющуюся РАМ память ЭБУ. Во вторых не факт что ошибки не вызваны реальными неполадками в системе двс - возможно требуется ремонт конкретных узлов (ну это крайность)
Про сервисы - Волга уникальная машина - и большинство сервисов боятся ее - им легче со своими кривыми руками крутить гайки на ТАЗах, чем попробовать починить действительно достойную машину. Найди сервис ГАЗ или специализирующийся на ГАЗ и не заморачивайся - таким мастерам не надо объяснять где и что находится в машине.
Про замену ЭБУ - метод стоящий но не всегда действенный - конечна замена компьютера как правило положительно сказывается на машине - техника не стоит на месте и более новые ЭБУ быстрее обрабатывают данные выбирая оптимальные режимы для двигателя. Действительно смена ЭБУ занятие довольно дорогое.
Если причина сбоев кроется в программном обеспечении ЭБУ то можно просто перепрошить ЭБУ - это сравнительно не догоро. Кстати какое стоит у тебя ЭБУ - Микас или Моторолла? С Микасом проблем не будет и променять ПО не дорого и сами параметры в ЭБУ можно подкорректировать вручную. С Мотороллой все обстоит сложнее - коррекции она не поддается - только перепрошивке - шьют ее дорого - 6-8 т за перепрошивку.
но если все же виновато "железо" самого ЭБУ то перепрошивка окажется выкинутыми деньгами - тут глюк не пропадет.
-----------------------------
На твоем месте я бы следовал следующие:
1) перестал бы снимать клему АКБ
2) стер бы в сервисе все настройки программы ЭБУ и вернул бы ее к заводским настройкам
3 ) заменил бы датчики от которых идут ошибки ( особенно обрати внимание на датчик положения коленвала - ведь это единственный датчик при пропадании сигнала с которого двигатель глохнет - что наблюдается в твоем случае)
4 ) проверил бы электрочасть системы зажигания - модуль зажигания, ВВ провода, свечи (наводки от пробитых систем зажигания зачастую дают помехи на ЭБУ - и заменил бы пробитые части)
5) проверил бы состояние ЭБУ - если она спрятана в правом кармане под панелью - самом "мокром и влажном" месте волги - то перенес бы ее на полку под перчаточный ящик - поверь действенный метод особенно против ошибок проявляющихся в сырую и зимнюю погоду.
6) проверил бы состояние контактов клем ЭБУ - бывают окисления.
7) проверил бы сопротивление проводов подающих сигналы на ЭБУ от датчиков и провода управления системами - повышенное сопротивление провода будет говорить о плохом контакте и может вызывать ложную ошибку)
И только после всего вышеперечисленного (если бы не помогло) стал бы задумываться о смене ЭБУ.
