Всем кто хочет тепла в салоне посвящается

Поплавок, Борьбу за тепло можно вести по двум направлениям: на большую отдачу тепла печкой и на сохранения тепла в салоне.
По второму направлению хороших результатов можно достичь проклеив целлофаном все отверстия в дверях под обивкой. Я проклеивал по случаю установки ЭСП, края крепил широким скотчем. Стало заметно тише и тепло дольше задерживается в салоне.

так же можно утеплить салон...проклеив теплоизоляцией(правдв дороговато) , но больше всего тепла теряется через теплозащитную панель двигательного отсека...там правда проклеить трудновато..прийдется панель скидывать

...

Поплавок написал(а):

возможность подняти штатного расширительного бачка выше уровня печки.как пока не знаю

Нажмите для раскрытия...

очень просто - расширительный бачок от 105 - устанавливается на вакуумный усилитель тормозов и гораздо выше печки. Я себе давно поставил и радуюсь.

полковник2 написал(а):

на большую отдачу тепла печкой и на сохранения тепла в салоне.

Нажмите для раскрытия...

Согласен. Вот как я у себя делал.
1. Здесь рассматриваю все воздуховоды после радиатора печки. Во-первых, необходимо устранить все коробления корпусов и щели. Для этого либо пропаиваем 100ваттным паяльником корпус печки и все распределители, либо промазываем всё это герметиком. Во-вторых, устраняем потери на соединениях воздуховодов путём уплотнения соединений ватином или подобными утеплителями, в результате и посадка вохдуховодов получается внатяг и нет потерь потока, и материал тёплый - тепло не уходит. В-третьих, (жаль, что себе так не сделал - поздно придумал) необходимо избавиться от теплоотдачи самих воздуховодов, иначе, тепло идёт на нагревание тоннеля, панели приборов и т.д., а надо, чтобы тепло всё выходило из воздуходувов и нагревало салон. Поэтому, желательно обернуть сами воздуховоды ватином. В результате, тепло не будет рассеиваться воздуховодами и звук потоков воздуха станет тише.
2. Здесь мне помогло то, что я весь салон разобрал, даже снял панель приборов. В результате, приобрёл 7 метров на 1,5 метра рулон пенопропилена толщиной 10мм (такой белый материал) и проклеил им весь салон - голого железа не осталось. Двери в 2 слоя: первый на шубу изнутри, второй лист между усилителем и обшивкой.
В результате всех мер тепло в салоне держится гораздо дольше, отопитель работает выше всяких похвал, при движении в салоне стало ощутимо тише, можно разговаривать на большой скорости в полголоса. Да и поток воздуха в ноги назад такой сильный и горячий, что все завидуют...
Есть ещё поле деятельности: крыша и задние стойки... Но это снимать потолок...
А вот с рассеиванием тепла через стёкла, к сожалению, ничего не сделаешь...

Zeus156 написал(а):

А вот с рассеиванием тепла через стёкла, к сожалению, ничего не сделаешь...

Нажмите для раскрытия...

Сделаешь, ещё как!
Спроси как ребята ставят двойные (!) стекла в приполярных районах.

я в 24ку поставил печку от 3110осохранив старую торпеду с воздуховодами соответственно пришлось помудрить. Случаянно нашёл в продаже пенопропиленовые трубы строители её называют "скорлупа" её одевают на водопроводные трубы чтобы сохранить теплоиз неё я и изготовил отводы. Труба эта продаётся в стройтоварах есть разные диаметры и ценник смешной в районе 30ти рублей за 2 метра. Ей можно обернуть и шланг подачи жидкости на печку.

полковник2 написал(а):

Спроси как ребята ставят двойные (!) стекла в приполярных районах.

Нажмите для раскрытия...

полковник2, спрашиваю, интересно же

А знойная женщина-мечта поэта способствует сохранению тепла в салоне???

Поплавок написал(а):

Впереди замена термостата на термостат от нивы

Нажмите для раскрытия...

А вот это интересно - как это можно сделать? Спрашиваю не для себя - у меня тепло, но всё-таки.

Посмотри тут _http://qvirus.info/photo/displayimage.php?pos=-204

Кран поменял, печку проклеил, радиатор заменил, а греть начинает только после открытия термостата, когда в работу включается большой круг...Может доп. помпу стоит внедрить?

Zeus156, Там по идее должна быть специальная резинка под два кармана для стекла. И всё!

jecobi2008 написал(а):

греть начинает только после открытия термостата

Нажмите для раскрытия...

А вот про эту вещь я давно слышал, когда другу делали капиталку 402. Эта проблема решается перебросом всасывающего и напорного штуцеров в другие места ГБЦ (или что-то вроде того). Смысл - взять тепло от 4го цилиндра. Точно не помню, но по-моему, даже сверлить ничего не придётся - эти отверстия с резьбой уже существуют.

насчёт двойных стёкол я такое один раз видал в армии на автомобиле УРАЛ аля северной модефикации, выглядит оно как окно в ж.д. вагоне только меж стёклами внизу засыпаны мелкие шарики селикогеля для устранения запотевания стёкол.

Поплавок, ценю твое желание сделать в Волге 29-й тепло, но не нужно изобретать велосипед, на форуме "отопление Волги" уже классика и лежит в ФАКе, поищи темы Николаева Андрея и мои.
п/с Снимать панель не нужно, все проклеивается с панелью!
вобщем поищи и почитай, не найдешь - пиши в личку дам ссылки.

Zeus156 написал(а):

Смысл - взять тепло от 4го цилиндра. Точно не помню, но по-моему, даже сверлить ничего не придётся - эти отверстия с резьбой уже существуют.

Нажмите для раскрытия...

У меня тосол забирается с танчика на головке двигателя - самое горячее место. Может ты имел ввиду запитку радиатора печки: снизу или сверху?

jecobi2008, ты знаешь, не помню... Помню только, что шланги радиатора в местах их подсоединения к двигателю меняли с чем-то местами, а один глушили...

Попробую поискать информацию. Спасибо!

Если не забуду, когда увижу мужичка - спрошу.