4. Нет, т.к. не нравится (купил бы другое новое авто этого же класса)
Голосуйте по этому варианту если Вас не устраивает ( не нравится ) дизайн и/или технические характеристики и/или что за такие же деньги вы купите другой новый авто ( этого же класса или близкого класса, а именно «легковой седан» ). Ключевые слова: НОВЫЙ, ТАКАЯ ЖЕ ЦЕНА, ТАКОЙ ЖЕ КЛАСС)
только из-за отсутствия бабла
Хомяк, где ты этот опрос проводил. Не сам с собой? Не надо придумывать, вот реальный ответ: _ttp://forum.siber-volga.ru/f/?Subdiv_ID=24&Topic_ID=46Сегодня был проведен блиц-опрос на тему среди соседей по даче старшего возраста. Результаты следующие: большинство предпочитает седан или универсал типа короллы или небольшой кроссовер типа тушкана и кашкая. Сайбер никто из них не выбрал - сказали что это щегольская машина для золотой молодежи. Опрос проводился среди уже купивших или в ближайшем времени собирающихся обзавестись новым авто - мечтать можно о любой машине, а когда реально собираешься что-то покупать то тут выбор сужается до доступных возможностей.
Знаю людей, которые только ищут повод, чтобы рвануть на гарантийку хоть за тридевять земель (естественно за свой счет), лишь бы там поцапаться.Разговаривали с одним владельцам сайбера, при 6500 км пробега 4 гарантийных случая. Машиной не доволен, сейчас пытается продать.
И самая главная проблема, это отсутствие нормального и грамотного сервиса по ним.
А меня еще АКП приманила. Ну и дизайн достаточно современный, ну или по крайней мере не такой древний, как у Волги, хотя и не последний писк - на боковине нет общепринятого сейчас "кинетического ребра", спёртого всеми у Форда.Не знаю как другим,мне в сайбере манит только двигатель
С Себринга 2001 модельного года. Но первым с дизайном такого стремительного стиля был Крайслер-Вижн 94 г. Но и, например Мерседес, тоже можно обвинить, что он "обсасывает" тему четырехфарной оптики на Е-классе с того же 94 г.с крайслера начала 90-х
У меня были две такие, и мне не надо рассказывать сказки о их небывалой надежности и высоком качестве. Там изначально многое что стукает, причем и должно стукать конструктивно.За 16т пробега даже мне с моей 8-летней (хоть и новой) волгой нечего было бы предъявить по гарантии - ничего не брякало и не стукало и не требовало подтяжки... Ничего не задевало корпус... Но моя машина была выпущена 8 лет назад и стоила на момент покупки в 5 раз дешевле...
Был бы спрос - выпускались бы до сих пор.Волги до сих пор пользуются спросом (бессмысленно это отрицать)
машина выпускается и будет выпускаться в следующем году, в отличии от старой волги, которой уже никогда не будет.а сайбер был бы остановлен если б не госзаказ...
Это для некоторых, особенно тех, кто ездит на 402-х они немаленькие. А для этой машины совсем не много.Знаю людей, которые не создают себе проблем поиска поводов, а сразу более разумно расходуют не маленькие деньги.
А я бы наверняка присмотрелся бы к Сайберу имей он полный привод. Уж больно в нашем районе скользко и снежно зимой.
А когда он был Себрингом, тоже и так же не нравился?
Или снова всё отечественное априори барахло?
Совершенно верно, а к последнему стремится любой, если только он не олигарх.подходит только тем, кому нужен обязательно бизнес-класс с АКПП и как можно дешевле.
Нет, не любую. Если бы ГАЗ выпускал «Крайслер-300С» (да ещё по цене «Сибера»), большинство из нас были бы неслыханно рады. А так он взял за образец американское яйцо 90-х годов и выдал её за «последнее достижение отечественного автопрома»...VaB написал(а):Сдается мне, что какую бы из заимствованных моделей не поставили на конвейер ГАЗа, все равно негатив был бы сопоставим, по крайней мере на этом форуме