• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

То, что вы хотели знать о сайбере, но стеснялись спросить

SIBERяк

Постоялец
Регистрация
10 Май 2009
Сообщения
54
Реакции
143
Баллы
110
18 апреля исполнился год как я владею сайбером. Или, переформулируя, год, как он доставляет мне сатисфакцию
На разных ресурсах присутствует разная информация, порой противоречивая и взаимоисключающая. Где вымысел, а где правда - решать только вам. Равно как и вам решать какой автомобиль покупать.
Итак, с чем вам придётся столкнуться, приобретая сайбер:
КУЗОВ. Абсолютно безпроблемный. Если вы где либо нашли информацию о криво собранном кузове - полнейшая чушь. Изначально у меня были сомнения в качестве покраски, мной был даже задан вопрос представителям ГАЗа. Рассмотрение этого вопроса мы, по взаимному согласию, отложили до личной встречи, которая состоялась во Владимире 12-13-14 июня 2009 года. Причиной сомнений моих в качестве покраски послужили несколько царапин на капоте и крыльях, в том числе от кошачьих когтей и веток. Ещё до встречи гонял автомобиль на полировку, после которой я детально расспросил мастеров (самые уважаемые специалисты в нашей деревне) о качестве покраски и материалов. Ответ их меня ободрил: то, что остались полосы от когтей и веток - специфика лака, а то, что их видно - особенность цвета (у меня Chicago blue). Аналогичные повреждения будут видны и на чёрном. По словам мастеров, именно так реагирует лак BASF на внешние механические воздействия. Единственный кузовной "косяк", который мне достался с завода - это недоприкрученная к кузову антенна. Это выяснилось после недельного прослушивания мерного "тук-тук-тук" после каждой остановки автомобиля. Я и из багажника всё вынимал, и домкрат с запаской в салон перекладывал - всё равно стучало. Вылечил стук торцовой головкой на 10, затянув крепление антенны к кузову.
"Добрые" люди ночью оторвали левое наружное зеркало, заказал у дилера, ждал почти 3 месяца. Стоимость составила 4300 руб. Если ставить зеркала с доноров - в эту сумму можно уложить 2 зеркала Так что если такая-же ситуация повторится - поставлю крайслеровские по 2200 руб и ждать их буду самое большее 2 дня.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА. Гораздо более жёсткая, чем на доноре додже/крайслере, но не в ущерб ходовым качествам. Машина имеет слегка недостаточную поворачиваемость, ввиду чего её легче контролировать на поворотах на высокой скорости. Некоторые, особо нервные особы, считают, что на некоторых сайберах ставятся бракованные рулевые рейки, даже указывался индекс: Т9. В качестве аргумента приводились даже аудиозаписи стука на заглушенном автомобиле. На моём автомобиле тоже стучала рейка с момента покупки и до, примерно, 5 тыс км пробега. Причём, стучала она ТОЛЬКО при наезде на препятствие правым колесом. В последствии экспериментальным путём удалось установить, что в заглушенном состоянии стучат рейки у ВСЕХ автомобилей, оборудованных гидроусилителем ВНЕ зависимости от производителя: мазды, форды, тойоты и т.д. А на сайбере имела место недопрокачка рулевой гидросистемы (подозреваю, что недопрокачана не только у меня). Вылечил прокачкой, поворачивая руль минут 10-15 на заглушенном моторе из крайнего положения в крайнее. Тяжело физически, но весьма действенно. Сейчас пробег 30 тыс - ничего в рулевом не стучит с тех самых 5 тысяч. Не факт, что вам достанется автомобиль с подобным как бы "дефектом"
Пришлось обратиться к хорошему специалисту по поводу развала-схождения, который, как показало "вскрытие", был неотрегулирован. Работа производилась НЕ У ДИЛЕРА, так как у моего дилера никто не умеет регулировать сайберы. Так что, приобретая автомобиль, настаивайте на проверке углов в вашем присутствии в качестве предпродажной подготовки. Опять-же, не факт, что вам достанется неподготовленный автомобиль, дилер дилеру - рознь...
МОТОР. С момента покупки мотор звучал, как хорошо отрегулированный дизель: тихо, но жёстко постукивал. Такое-же звучание было у моторов всех сайберов, которые я встречал. В сервисной книжке написано, что обкаточный период у сайбера равен 500 км, что, на мой взгляд, само по себе противоестесственно. Мотор "стих" после тех-же 5 тыс пробега, теперь работает тихо. Не стал я и терроризировать новый мотор рекомендуемым ГАЗом межсервисным интервалом в 15 тыс км, жалко двигатель. Меняю масло по-американски: через 5 тыс миль (8 тыс км). Надеюсь, что он ответит мне взаимной любовью.
Если вы приобрели сайбер, сели за руль и собираетесь впервые собственноручно его завести - будьте готовы к тому, что холостые обороты будут плавать а заведётся он не очень охотно. Это связано с тем, что машина стояла со скинутыми клеммами аккумулятора и "мозги" обнулились. Через некоторое время (10-15 минут) всё встанет на свои места: заводиться будет с пол-тыка а холостые замрут на 700 об/мин.
Есть часто встречающийся косячок: плохо натянутый ремень ГУР, который начинает подсвистывать в крайних положениях руля. Лечится на яме или подъёмнике натягиванием. Доступ к натяжителю - только снизу.
ТРАНСМИССИЯ. Простая и незамысловатая гидротрансформаторная четырёхступка с возможностью переключения передачи вручную (положение autostick, аналог типтроника) Хотите - катайтесь на автомате, хотите - катайтесь на механике. Только не забывайте, что педали сцепленя нет Лично меня слегка нервировала "задумчивость" при переключении с 1 на 2 передачу, но это МЕНЯ, а другим, вполне вероятно это не мешает. Вылечилось перепрошивкой мозгов в сервисном центре по гарантии.
ЭЛЕКТРИКА И ОПТИКА. Из электрических проблем встречалась только одна: мерцание подсветки приборов. Выяснилось, что была плохо прикручена масса к кузову. Такая же проблема встречалась и на других сайберах. Причина проста до банальности: когда машина стоит на продаже сервис-мены откручивают массу от кузова чтобы не разряжался аккумулятор, а прикручивают чаще всего впопыхах, наживляя пальцами, а не закручивая ключом. Оставим это недоумение на совести сервисов, просто имейте ввиду, что нужно проверить крепление массы. Шпилька находится под капотом на левом подкрылке, за блоком "мозгов". Кстати: сам аккумулятор находится в бампере перед левым передним колесом. Для того, чтобы до него добраться в сервисных целях (снять, заменить) нужно снять левое переднее колесо. Чтобы просто проверить крепление клемм - достаточно вывернуть колёса вправо и снять крышку в подкрылке. Плюсовая и минусовая клеммы выведены в подкапотное пространство на левый подкрылок.
Оптика недурна, но Рязань - есть Рязань: встечались проблемы, но не у всех. И реагируют разные люди на них, соответственно, по-разному Всё зависит от глубины паранойи или поражения мозга шизофренией. Тряслись фары на поперечной гребёнке. У НЕКОТОРЫХ. Не у всех. Контрольное вскрытие показало, что тряслись не фары, а плохо закреплённые лампочки. Вылечил подгибом прижимающей пружинки и фары перестали трястись. Настоящий геморрой - это противотуманные фары, которыми комплектуются варианты "люкс". Они, конечно, стильные и красивые, но... Пока у меня в противотуманках стоял ксенон - не было никаких проблем. Но стоило заменить ксенон на штатный галоген - пластик противотуманки сначала помутнел, потом вздулся. Вылечил установкой в штатные корпуса оптических элементов HELLA .
ТОРМОЗА. За год эксплуатации не возникло никаких вопросов: усилие на педали равномерное, предсказуемое, износ колодок и дисков - в пределах норм эксплуатации.
И в завершение: дорогие друзья, прежде чем задать вопрос - используйте поиск, не ленитесь!
ЗЫ: ни на секунду не пожалел о покупке. Исходя из соотношения цена/качество/комплектация/доступность запчастей сайберу нет и не будет равных.
Для сайбера от доджа стратуса/крайслера себринга 2001-2005 годов выпуса подходят все запчасти для мотора, кузовные элементы (кроме бамперов, фар и задних фонарей), расходники, фенечки, которые производятся для донора: коврики, мухобойка на капот, дефлекторы на окна, брызговики и прочие приятные мелочи. Ничего не придётся подрезать, привинчивать или уродовать другим извращённым методом.
Владельцев сайбера совершенно не волнует вопрос: снимут сайбер с производства или нет. По одной простой причине. Во всём мире катается несметное количество стратусов и себрингов и для них ещё очень долго будут выпускать запчасти... Нам не грозит судьба москвичей 2141, вазовской "надежды", запоров... Мы всегда будем с новыми, качественными запчастями. А если и снимут с производтсва - нам ещё легче: во-первых всегда приятно владеть эксклюзивом, а во-вторых можно будет элементарно, путём замены оптики и бамперов, переделать автомобиль хоть в додж, хоть в крайслер, кому что нравится.
 

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
Есть часто встречающийся косячок: плохо натянутый ремень ГУР, который начинает подсвистывать в крайних положениях руля.
Лично я считаю такое подсвистывание полезным. Как информацию о предельно вывернутых колесах. ИМХО
 

SIBERяк

Постоялец
Регистрация
10 Май 2009
Сообщения
54
Реакции
143
Баллы
110
А как насчет шумоизоляции?
Шумоизоляцию плохой не назовёшь. Однозначно лучше чем в тазах и бюджетных ино, типа сидов, фокусов и уж тем более спектр и т.д. У меня перед сайбером был Форд Эксплорер, но там рамный джип, в нём тише благодаря тому, что подавляющее количество вибраций гасилось рамой. Доп. шумку делал сам, выклеивал пол, двери с двух сторон и потолок.
 

SIBERяк

Постоялец
Регистрация
10 Май 2009
Сообщения
54
Реакции
143
Баллы
110
Коробка отдельно будет стоить в районе 85-90 тыс руб. НО! Ни к какому мотору из волговского ассортимента её привинтить не получится. Сайберовская коробка - для переднеприводных автомобилейИ архитектура её -соответственная. Из классической волги сделать переднеприводную из моих знакомых никому не удавалось.
 
Последнее редактирование:

INUKAMI!

Мудрейший
Регистрация
8 Сен 2007
Сообщения
7,105
Реакции
11,738
Баллы
1,025
Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

getimg.php


Проект Volga Siber неоднократно хоронили, но, как выяснилось, напрасно. ГАЗ будет выпускать «Сайбер» на заводе в Нижнем Новгороде до тех пор, пока есть спрос. «Одним из самых недооцененных автомобилей в России и на Украине» назвал эту модель президент «Группы ГАЗ» Бу Андерсон. Своими впечатлениями от автомобиля делится корреспондент Авторамблера, проводящий длительный тест-драйв Volga Siber.


Volga Siber можно назвать одним из самых загадочных автомобилей российского автопрома. Даже через два года после начала продаж любая поездка на «Сайбере» сопровождается постоянным вниманием окружающих, а стоит припарковаться - как уже приходится отвечать на вопросы любопытных. Почему же при таком интересе автомобиль с достойными потребительскими качествами и конкурентоспособной ценой остается редкостью на наших дорогах? Против сыграли два фактора: недоверие покупателей к продукции Горьковского автозавода и финансовый кризис, докатившийся до России почти одновременно с выходом модели на рынок в августе 2008 года. Кстати, с тех пор цена Volga Siber в долларовом эквиваленте снизилась примерно на 20 процентов и появилась более доступная версия с МКП.

Внешность нижегородского седана известна многим. Ведь это Chrysler Sebring (он же Dodge Stratus), выпускавшийся с 2001 по 2006 годы. Незначительные изменения внешности по заказу ГАЗа внесло британское ателье UltraMotive. Под рестайлинг попали фары и фонари, радиаторная решетка и бампера с углублениями под российский размер номерных знаков. Новым словом в автомобильном дизайне «Сайбер» не назовешь, но выглядит машина солидно и даже элегантно. По сути же - это иномарка, собираемая на российском заводе. В 2006 году вместе с лицензией на производство и набором деталей ГАЗ приобрел у тогда еще единого концерна Daimler-Chrysler целую производственную линию.

getimg.php
getimg.php


getimg.php



Оснащение Volga Siber сравнимо с популярными современными иномарками этого класса.
В базовую комплектацию входят ABS и отключаемая противобуксовочная система, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, электропривод стеклоподъемников и зеркал, аудиосистема (радио и CD) с шестью колонками, выдающая неплохое звучание. Тестируемый автомобиль в комплектации Lux оснащен 16-дюймовыми литыми дисками, кожаным салоном, электроприводом водительского сидения, 6-позицонным подогревом передних кресел и другими приятными мелочами вроде омывателя фар.

Проверенный временем «крайслеровский» 2,4-литровый мотор выдает 143 л.с. Его тяги хватает, чтобы быстро стартовать и набрать скорость в городском потоке. И все же «Сайбер» располагает к спокойной езде. Вначале машина разгоняется резво, но мотор нет смысла раскручивать выше 4000 об/мин - салон наполняется шумом, а расход топлива увеличивается с обычных городских 10-11 до 15 литров. Что же касается шумоизоляции, то это один из главных недостатков "Сайбера", особенно заметный при езде на большие расстояния.


getimg.php


Самая доступная версия за 496 тыс. руб. оснащена пятиступенчатой «механикой» и разгоняется за 11,4 с до 100 км/ч. У машин с АКПП на то же упражнение уходит на две секунды больше. Нерасторопный «автомат» обладает всего 4 скоростями и скрадывает возможности двигателя. Кто впервые садится за руль «Сайбера», обычно промахиваются мимо положения Drive, двигая рычаг до упора назад - в режим ручного переключения. К эргономическим недочетам можно отнести расположение "аварийной" кнопки между рулевым колесом и панелью приборов. Поблагодарить или извиниться нелегко, если руль повернут.

Салон достаточно просторен, как и полагается автомобилю D-класса. Вполне вольготно и на заднем сидении, где есть подлокотник и крепления для детских кресел. Интерьер оформлен без изысков и отделан жестким пластиком, но за рулем удобно. Водительское кресло с хорошей боковой поддержкой настраивается в восьми положениях, включая поясничный подпор. Руль регулируется по наклону. Кнопки и регуляторы находятся на нужных местах, а рука удобно ложится на широкий рычаг "автомата". Обзорность вперед и по сторонам достаточная. Удобны и крупные зеркала заднего вида, а вот к габаритам кормы придется привыкать, парктроник был бы нелишним. Из-за большого радиуса разворота задним ходом приходится пользоваться достаточно часто.

getimg.php


Багажник можно открыть кнопкой из салона, но закрывать его надо осторожно – на крышке нет ни ручки, ни внутренней обивки. Спрятанное под полом полноценное запасное колесо оставляет достаточно места для вещей (450 л), а спинки задних сидений можно сложить в соотношении 60:40. Крышку бензобака необходимо открывать ключом, единым для дверей и зажигания. Бензобак объемом в 61 литр можно заправлять 92-м или 95-м бензином.

getimg.php
getimg.php


Подвеска Volga Siber жестче, чем у американского аналога. В салон передается больше вибраций, комфорта меньше, зато отсутствует раскачка и невелики крены. Siber устойчив в поворотах и в асфальтовой колее. Если перебрать со скоростью на входе в поворот, происходит типичный для переднеприводного авто снос – передняя ось уходит наружу виража. В управлении нижегородский седан прост и безопасен. Осторожность стоит проявить, съезжая на проселочную дорогу. Небольшой клиренс в 140 мм, длинный передний свес и большая колесная база заставляют объезжать серьезные ямы стороной.

Большинство из тех, кто ездил в салоне или за рулем, поменяли свое отношение с недоверия на благожелательность. Тестируемый Volga Siber проехал уже более 40 тысяч километров, и показал себя практически беспроблемным автомобилем. Подробнее об эксплуатационных свойствах и обслуживании автомобиля мы расскажем в следующий раз. ГАЗ дает гарантию на три года или 100 тысяч км пробега. ТО нужно проходить каждые 15 тысяч. Самый доступный «Сайбер» с МКП стоит 496 тысяч. Версии с автоматической трансмиссией Comfort и Lux предлагаются за 516 и 586 тысяч рублей.

Текст и фото: Федор Буцко

Autorambler, 8 октября 2010, 16:03

_http://autorambler.ru/journal/testdrives/08.10.2010/560963254/
 

Нестраненктож

Заблокирован
Регистрация
12 Май 2010
Сообщения
458
Реакции
1,169
Баллы
210
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

Оказалось, у нас в городе то же ездит Сайбер. Цвет... Хм, не знаю. Что-то бежевато-сиреневато-металлическое...
 

Ев_гений

Директор филиала Белгород
Регистрация
25 Фев 2009
Сообщения
1,023
Реакции
770
Баллы
265
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

и все-таки самый главный его недостаток это недоверие к русской! марке (это не только газ):(
 
Последнее редактирование:

boroda_ne

Завсегдатай
Регистрация
21 Май 2006
Сообщения
1,209
Реакции
637
Баллы
295
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

не самый лучший, на мой взгляд, выбор. Но опять, как и раньше, будем выбирать лучшее из худшего.
Универсала у ГАЗа нет и не предвидится, микроавтобус - давно устаревший. Его тоже, как и Волгу, будут бесконечно подновлять молдингами.
Жаль!:(
 

Mohammad

Постоялец
Регистрация
28 Апр 2007
Сообщения
241
Реакции
223
Баллы
175
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

Как и всегда, для России и россиян правила не меняются: берут несколько примеров с запада или с любых других стран, сравнивают их, адаптируя для использования в России, и у каждой страны берут самое худшее. Вспомните, что было при введении ОСАГО. В других странах страхование авто является обязательным давно, но такого д#@ма, как у нас, там нет. Например, того же списка лиц, "допущенных к управлению". Или "сброса" скидки при смене автомашины.
К чему это я всё? Тема ж-то, про Сайбер...
Сидел я в Сайбере недолго. Многое понравилось. Кое-что не очень. АКПП очень задумчив, возможно такой экземпляр попался. Но больше всего, конечно, меня убила панель приборов - такого уё@#$ного уродства я не ожидал увидеть. "У америкосов передрали, видимо",- подумал я тогда. Прошло совсем немного времени и я увидел как-то издалека припарковавшегося Сайбера. Подойдя поближе, разглядел, что задние фонари какие-то оригинальные, не родные сайберовские. Когда я же подошёл вплотную, то понял, что вовсе это не Сайбер, а мамаша (или папаша) его - Chrysler Sebring. Заглянул внутрь - салон такой же. Естественно, посмотрел и на приборку. Боже, ах, какая же там красота-то была-а-а-а!!!!! Ну, почему эту красоту нельзя было в Сайбер поставить? Зачем надо было так уродовать его? :cray: :hysteric:
 
Последнее редактирование:

m21406

Завсегдатай
Регистрация
3 Июн 2007
Сообщения
626
Реакции
919
Баллы
245
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

а не чего что они одинаковые? не хватает тока бортового компьютера вместо него у сайбера пустая ниша?
сербинг
184174_5_665172498.jpg

скорее всего сайберу досталась приборка стратуса
421527_531453298.jpg

правда в них отличия малейшие

да и факт этот не занимательный не капельки
 
Последнее редактирование:

Mohammad

Постоялец
Регистрация
28 Апр 2007
Сообщения
241
Реакции
223
Баллы
175
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

Неееее, не то!!!
Целенаправленно поискал и посмотрел несколько Себрингов. Ни у одного не видел приборки с белым цветом фона. Фон у них чёрный, и хромированные ободки идут вокруг спидометра и тахометра. Теперь, как увижу - постараюсь сфоткать.
 

Dredd

Завсегдатай
Регистрация
30 Дек 2007
Сообщения
772
Реакции
918
Баллы
215
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

Mohammad, да они походу все такие задумчивые. 2.4 акпп едет медленее волги с 406...
 

AKM

Старожил
Регистрация
13 Янв 2007
Сообщения
4,172
Реакции
2,483
Баллы
680
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

Mohammad, да они походу все такие задумчивые.

Это америкосовская черта...валкая ватная подвеска и тупой автомат...
 

NNZMihan

Бывалый
Регистрация
31 Мар 2008
Сообщения
1,769
Реакции
944
Баллы
345
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

Нужно препрошивать мозги. Где-то видел про это именно про Себринг писали на форуме себринга, что сликом долго думает при переключении с 1 на вторую и на третью. После перепрошивки вроде как не медленне чем на ручке разгоняется!
 

Dimitriy

Заблокирован
Регистрация
14 Янв 2008
Сообщения
1,511
Реакции
929
Баллы
315
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

Mohammad, в люксовом варианте кажется такая приборка стоит. Точно не помню, но в салоне заметил 2 вида приборок.
 

m21406

Завсегдатай
Регистрация
3 Июн 2007
Сообщения
626
Реакции
919
Баллы
245
Re: Оценен самый загадочный автомобиль российского автопрома - Volga Siber

Неееее, не то!!!
Целенаправленно поискал и посмотрел несколько Себрингов. Ни у одного не видел приборки с белым цветом фона. Фон у них чёрный, и хромированные ободки идут вокруг спидометра и тахометра. Теперь, как увижу - постараюсь сфоткать.

224947_5_836803654.jpg

я тока вот такие видел,это фотка сайбера
 
Сверху