По теме:
1. определить течь из рабочего цилиндра просто - подлазишь под машину и нажимаешь рукой на резиновый пыльник (он гофрированный конической формы), если жидкость оттуда пошла, то значит он и течёт (жидкость там скапливается в поролоновой пылезащитной прокладке).
2. Ремонт: менять цилиндр целиком не надо, да и вряд-ли получиться,
крепление резинового шланга к нему прикипает намертво (я так и не открутил). Поэтому идём в магазин и покупаем ремонтный комплект, в состав которого входит поршень (ищи тот, который с двумя манжетами), манжеты и резиновый пыльник. Далее: (под машиной) 1.откручиваем два болта крепления цилиндра и наживляем его на один (цилиндр висит на одном болте и наклонен штоком к хозяину),2. вынимаем шток (сняв пыльник и поролон).3. Снимаем стопорное кольцо (желательно использовать съёмник - стоит 60 руб. и похож на пассатижи только с пружинкой). 4. Вылезаем из под машины и нажимаем на педаль сцепления - поршень при этом должен выйти из цилиндра. 5. на новый поршень одеваем манжеты следя за тем чтоб упорные края манжет были направлены внутрь цилиндра.(Поршень и манжеты предварительно смазываем тормозной жидкость - так легче одеть) 6. лезем под машину. тряпочкой промываем полость цилиндра, смазываем тормозухой полость цилиндра, поршень и манжеты, вталкиваем поршень в цилиндр, удавливем поршень внутрь, ставим на место стопорное кольцо и остальные детальки, прикручиваем на место цилиндр.
3.Прокачка (надо два человека (можно использовать любимую женщину)) точно так-же как и прокачка тормозов: Любимая 10 раз нажимает на педаль и потом удерживает её, а доблестный волговод под машиной окручивает клапан, смотрит как стекает жидкость и следит за воздухом, оба операцию повторяют до тех пор, пока воздух в жидкости не исчезнет полностью. (клапан откручивает на 1/3 оборота ключиком на 10, в качестве трубки для прокачки идеально подходит медицинская система (в аптеке 10рублей), там такая прозрачная трубка с резиновым наконечником (очень удобно и всё видно))
4. Финиш. убираем инструмент, вытираем руки и поехали.
5. Периодичность - у меня начинает течь на каждой 5-ой тысяче, время отнимает: первый раз часа два, а потом час максимум. Время прокачки - 30 минут вся машина: и тормоза и сцепление. Прокачку тормозов очень рекомендую (раз под машиной так заодно и сделать надо!!! Потом спасибо самому себе скажете не раз.).
6. Особые устройства - нужна яма или эстакада.
7. И напоследок: прокачивать надо самому - сервисменам всё пофиг, а сцепление и тормоза - это твоя жизнь и жизнь твоих пассажиров!!!!!
