я не сливалслил масло со стакана
яч просто открутил - поменял -закрутил и все, масло не течетнужно ровно поставить резинки и постараться не перетянуть гаечку на крышке, и чтобы колечко на крышке нормально обжалось.
Считай в новое масло залил граммов 200 отработки.я не сливал
Резинки уплотняют не внешние течи, а сам фильтрующий элемент, что бы масло проходило через него, а не мимо. Как правило быстро дубеют и трескаются и сколько масла мимо филтрующего элемента проходит никто не знает.яч просто открутил - поменял -закрутил и все, масло не течет
да и хер с нимСчитай в новое масло залил граммов 200 отработки.
да и хер с ним
vktor, а он ставится на переходник...
кстати, он у меня течет (( переходник "шанс" запарился подтягивать...
алюминий мягкий, думаю придется датчик до конца проворачивать и через медную шайбу...
проблем небыло никаких абсолютно, течет не сильно, но противно ... "сопливет" скажем...У нас в магазе такой же лежит за 320р. Проблем в установке не было? сильно течет? Как лечил? Шайбами и герметиком? И трубка подходит или придется гнуть по месту?
У меня прям на корпусе переходника, около одной резьбы было написано "датчик аварийного давления масла")) Туда его и вкрутил.Это все конечно понятно. Но как быть с датчиком сигнализатором аварийного падения масла? который стоит на старом фильтре. куда его присобачить? или без него?
Кстати, а как на температуру мотора это влияет? Ведь родной корпус фильтра играет роль радиатора. К тому же почти у всех масляный радиатор отключен.
Если уж быть точным, то только с одной стороны и то горячим воздухом от радиатора, а чтобы служить мало-мальским теплоотводом, корпус должен иметь мощное оребрение, да и куда ему особо отводить тепло, когда летом в моторном отсеке, да еще в городе, температура немногим отличается от температур ОЖ и самого масла. При исправном двигателе температура масла не выходит за рамки эксплуатационных норм.обдувается со всех сторон воздухом
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=39648Так что не заморачивайтесь сами и не морочьте голову другим.
Кстати, а как на температуру мотора это влияет? Ведь родной корпус фильтра играет роль радиатора. К тому же почти у всех масляный радиатор отключен.
Менял несколько медных шайб, по две ставил - ничего не помогало, думал что поверхность не ровная, надо притирать.
Медные прокладки, даже новые, перед установкой нужно отжигать. Нагреть, можно на газовой плитке, до красна и резко опустить в холодную воду. И никаких герметиков не нужно.
vktor, а он ставится на переходник...
кстати, он у меня течет (( переходник "шанс" запарился подтягивать...
алюминий мягкий, думаю придется датчик до конца проворачивать и через медную шайбу...
+1...Болт со старого заворачивал..я глушил пробкой со старого стакана.