Генератор! Замена колец.

Volgawagen написал(а):

Незнаю что там ждёт меня при разборке

Нажмите для раскрытия...

Для начала пометим взаимное расположение крышек.Снимаем регулятор напряжения.Затем откручиваем винты(если болты-лучше-легче откр.закрутить и потом протянуть)крепления клемм статора к диодному мосту,запоминаем(записываем)расположение винтов с изолирующими шайбами и без в диодном мосту.Откручиваем конденсатор от з.крышки.Отгибаем клеммы статора.Снимаем диодный мост.Потом откручиваем винты(болты)стягивающие между собой крышки и разъединяем постукивая по отливам на пер.крышке молотком,но без фанатизма.Когда разъедините корпус зажимаем якорь в самой толстой части в тиски и откручиваем шкив генератора.Брызгаем WD-40 на вал якоря и через пару минут через медную(алюминиевую,бронзовую)болванку выбиваем якорь из пер.крышки.Если не уверен,что не уронишь якорь,пусть кто-нибудь страхует(что-бы не согнуть вал якоря)Проверяем состояние подшипников.Если будет нужна замена пер.подшипника его просто выбиваем из крышки.Если нет-смазываем не вынимая.После замены подшипника керним крышку с внутр.стороны дюбелем, т.к.кроме этого кернения подшипник в крышке ничто не держит.Когда якорь вернем в пер.крышку и прикрутим шкив на место,ставим торчком на шкив,берем пару рожково-накидных ключей на 17(18,19)и с двух сторон поддеваем задн.подшипник и надавливая с одинаковым усилием аккуратно снимаем его чтобы не смять лопасти на якоре.Садим подшипник на место трубкой упирающейся во внут.обойму подшипника(если не жалко подойдет свечной ключ,обр.сторона).Дальнейшая сборка в обр.последовательности.Следите при прикручивании клемм статора за их чистотой(зачистить внутр.часть шкуркой)и центровкой на посадочных гнёздах диодного моста.

Razer написал(а):

После замены подшипника керним крышку с внутр.стороны дюбелем, т.к.кроме этого кернения подшипник в крышке ничто не держит.

Нажмите для раскрытия...

я думал там стопорная/прижимная пластина с винтами, видел картинки в инете.

Razer написал(а):

Когда якорь вернем в пер.крышку и прикрутим шкив на место,ставим торчком на шкив,берем пару рожково-накидных ключей на 17(18,19)и с двух сторон поддеваем задн.подшипник и надавливая с одинаковым усилием аккуратно снимаем его чтобы не смять лопасти на якоре.

Нажмите для раскрытия...

Неужели так слабо сидит задний подшипник, что можно просто выталкнуть?
а съёмником подшипников можно вытянуть, т.е есть ли на торце оси якоря куда уперется? или там изолятор колец -давить нельзя.. ?

ещё вопрос: надо припаять на обмотке статора дополнительный провод и вывести на д.мост. Пайку можно делать оловом? или только сварка ?

Volgawagen написал(а):

думал там стопорная/прижимная пластина с винтами

Нажмите для раскрытия...

Это на 9422.3701 от АТЭ-1.На КЗАТЭшных нет.

Volgawagen написал(а):

что можно просто выталкнуть?

Нажмите для раскрытия...

Просто не вытолкнешь.Когда поддеваешь ключами то получается мощный рычаг.Попробуй,увидишь-съёмник не понадобится.По мере увеличения подъёма подшипника,увеличиваем размеры ключей.

Volgawagen написал(а):

Пайку можно делать оловом? или только сварка ?

Нажмите для раскрытия...

Лучше оловом.А чего же там не хватает,что надо туда припаять?

Volgawagen написал(а):

-давить нельзя.. ?

Нажмите для раскрытия...

Крайне нежелательно.

Добавлено через 4 минуты 41 секунду

Volgawagen написал(а):

Первый вопрос в теме -это почему за такой несерьёзный пробег были сточены медные кольца?
А второй вопрос, как починить/заменить кольца -уже справились,есть отчёт и доп сылки.

Давайте говорите мнения по первому вопросу:
*угли щёток твёрдые?
* щёткодержатель от тепла поплыл деформировался,щётки плохо ходили,выгорал контакт.. ?
* дорожная песочная пыль и попашее масло на узел -получается притирочная паста и т.д.... по пескам карьерам...
(Рекомендацию подмазать смазкой коллектор и щётки, -тоже не поддерживаю!!!)

кстати, видел некоторые генераторы, где торец якоря = эти кольца и щётки прикрыты пластиковым колпачком с вырезом под щётки, такой напёрсток,видимо защита от песка(фото ниже).

Добавлено через 3 минуты 6 секунд
ПУПС, какие щётки стояли на гене при возникшей проблеме?
сейчас вижу -Калужские щётки Энергомаш, с выносным регулятором.

Добавлено через 17 минут 39 секунд
:?: Меня ещё интересует: как аккуратно снять кольца для замены подшипника??, снять так,чтоб не навредить и повторно кольца изорлятор всё это собрать обратно???

или для этого надо объязательно менять кольца изолятор,купить новый.. ? при снятии повреждается?

Нажмите для раскрытия...

На первый вопрос: это тоже меня очень сильно интересует!
На второй вопрос: меня не устраивают такие кольца с маленьким диаметром, обороты бешенные у ротора, а кольца такие маленькие! Щетки считай по одному месту и ходили! На старых волговских генераторах почему то кольца делали большого диаметра, так они ходили по 500000 и износ был маленький!


Щетки эти и стояли, Энергомаш!!! Поставил их летом 2011 года! Тогда пробег был около 40000. Когда менял щетки, внимание не обратил в каком состоянии были кольца!

Щетки с изолятором с вала снять не проблема, придется только отпаять два провода! Потом снять щетки с изолятора, тоже легко, выточить новый изолятор и все!! Подшипники не очень часто менять надо, так что уж раз 3-4 года можно это сделать!! НУ эт мое мнение!!!

ПУПС написал(а):

меня не устраивают такие кольца с маленьким диаметром, обороты бешенные у ротора, а кольца такие маленькие! Щетки считай по одному месту и ходили!

Нажмите для раскрытия...

По кольцам не зависимо от диаметра щетка пройдет одинаково, так как этот "пробег" зависит только от оборотов, а вот по щетке кольцо большего диаметра пройдет больше, да еще и с большей линейной скоростью, что может привести к перегреву.

На генераторах Denso, которые стоят на Крайслерах, колечки вообще маленькие, а износа не видать за 90 т.км, и щеткам еще ходить и ходить. Кстати кольца тоже сменные.

Razer написал(а):

Лучше оловом.А чего же там не хватает,что надо туда припаять?

Нажмите для раскрытия...

Razer, Хочу превратить 72А в 90А, заменить д.мост и вывести недостающий провод. описание давно в драйв2 нашёл,
всё некогда,но только сейчас решился,купил детали,

Привожу размеры колец и изолятора, которые вытачивал для своего генератора!! Мож кому нибудь будет интересно! Скажу одно, все работает на 5 с плюсом, тьфу, тьфу, тьфу!!))

Кольца медные: внешний диаметр 25мм,
внутренний диаметр 17 мм.
Изолятор, в моем случае фторопласт: Внешний диаметр 16.8 - 16.9мм (главное чтоб плотно кольцо оделось на него)
Внутренний диаметр равен диаметру вала минус одна-две десятки!!

Royal257 написал(а):

По кольцам не зависимо от диаметра щетка пройдет одинаково, так как этот "пробег" зависит только от оборотов, а вот по щетке кольцо большего диаметра пройдет больше, да еще и с большей линейной скоростью, что может привести к перегреву.

На генераторах Denso, которые стоят на Крайслерах, колечки вообще маленькие, а износа не видать за 90 т.км, и щеткам еще ходить и ходить. Кстати кольца тоже сменные.

Нажмите для раскрытия...

По поводу DENSO хотелось по подробнее спросить особености замены подшипников и их номер. Похоже предстоит ремонт. Появился свистяще-урчащий звук от генератора. Плавно нарастающий и убывающий с переодичностью 2-3 секунды (на холостых) и пропорционально учещающийся с увеличением оборотов, громкость усиливается по мере нагрева генератора. Хотя конечно не факт что это подшипники. Первое частичное вскрытие генератора для осмотра результатов не дало, кольца нормальные, износ небольшой и равномерный, люфта на валу не ощущается. до подшипников пока не добрался. Хотелось бы заранее прикупить вот только марку их пока найти не смог.

ПУПС написал(а):

Вот фото генератора с новыми кольцами!! Завтра выложи размеры колец и втулки!! Все работает просто изюмительно, но есть одно НО...при замене подшипника, придется снимать кольца!!!

Нажмите для раскрытия...

какой удобный доступ к кольцам и щеточному узлу!даже можно новые щетки нождачкой притереть по месту!заводишь тонкую полоску бумаги между кольцами и щетками и...притираешьвот преимущество такой конструкции ротора!но,одно существенное НО:кольца меньшего диаметра и поэтому и стираются так быстро.буду знать теперь какие генераторы не нужно покупать

ДВС всем!
Генератор 2502.3771 - проблема!
Менял подшипники и задний никак не хотел слезать. В итоге после длительных мытарств птдшипник снял но!!!!!
На крайнем от торца вала и подшипника кольце отвалился провод с пайкой. Обычным паяльником 40 ватт с припоем нормально на плоскость кольца припаять не получилось. Гена проработал минут 15 и при увеличении оборотов пайка отошла. Опять снял (подшипник опять насажен с большим натягом на вал) и думаю теперь, что делать. Подступ сейчас к проводу совсем ограниченый и как паять? Чем паять.? Изначально там прорезь тонкая сделана на кольце под провод, но сейчас он в ней не держится.
Можно ли и как-чем припаять его? Еще один вывод на диодный мост оторвался но там попроще.