• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

FJFry

FJFry

Общительный
Регистрация
12 Окт 2007
Сообщения
18
Реакции
9
Баллы
95
Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.
 
Сортировка по дате Сортировка по голосам
Н

Никита Козлов

Житель
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
King4034 написал(а):
Я подключал сегодня ноутбук. И проехался км 30. Смотрел на показания вольтметра. Было включено на повороте (холостой ход): печка, обогрев заднего стекла, дворники, поворотник, фары. В итоге напряжение падало до 11,28 В (840 Об). При оборотах 1500 вольтаж поднимался до 13,55 В. На оборотах 1840 - 13,18 В. Ошибок не было.
Нажмите для раскрытия...

Привет! Такое напряжение недопустимо мало! Выше 1000-1100об/мин должно держаться на уровне 13,8-14,2В! Замер надо производить на клеммах АКБ и на выходе ген-ра (разницы быть НЕ ДОЛЖНО!). Как правило, заводские РР не очень хорошо поддерживают напряжение. Я ставлю РР 121.3702 и подключаю его тремя проводами (если родной РР стоит на крыле, провода используются родные, обязательно проверить качество соединения массового провода!!!). Возможно проблема в самом ген-ре. Этот ген-р очень простой и надёжный! Главное, обеспечить в нём хорошие контакты между силовым болтом и пластиной д/моста, между д/мостом и корпусом и выводами фаз и диодами. Проверить сами диоды! Утечек быть не должно! Протереть статорную обмотку и посмотреть, нет ли ПОТЕМНЕНИЙ провода! Если хоть на одном витке есть заметное потемнение, это признак виткового замыкания и эта фаза не отдаст полной мощности! Сопротивление обмотки якоря около 3 Ом. При исправных диодах, фазной обмотке и обмотке якоря, никаких проблем с уровнем напряжения не бывает! "-" провод от АКБ должен подключаться непосредственно к дв-лю (на п/крышке один болт длинный, специально для этого провода), и уже от дв-ля, шинкой (лучше сверху, а не снизу) от дв-ля на кузов под болт. При таком подключении минимальны потери и наиболее стабильно напряжение ген-ра. Удачи.
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
K

King4034

Общительный
Регистрация
10 Апр 2011
Сообщения
45
Реакции
3
Баллы
69
Никита Козлов написал(а):
Привет! Такое напряжение недопустимо мало! Выше 1000-1100об/мин должно держаться на уровне 13,8-14,2В! Замер надо производить на клеммах АКБ и на выходе ген-ра (разницы быть НЕ ДОЛЖНО!). Как правило, заводские РР не очень хорошо поддерживают напряжение. Я ставлю РР 121.3702 и подключаю его тремя проводами (если родной РР стоит на крыле, провода используются родные, обязательно проверить качество соединения массового провода!!!). Возможно проблема в самом ген-ре. Этот ген-р очень простой и надёжный! Главное, обеспечить в нём хорошие контакты между силовым болтом и пластиной д/моста, между д/мостом и корпусом и выводами фаз и диодами. Проверить сами диоды! Утечек быть не должно! Протереть статорную обмотку и посмотреть, нет ли ПОТЕМНЕНИЙ провода! Если хоть на одном витке есть заметное потемнение, это признак виткового замыкания и эта фаза не отдаст полной мощности! Сопротивление обмотки якоря около 3 Ом. При исправных диодах, фазной обмотке и обмотке якоря, никаких проблем с уровнем напряжения не бывает! "-" провод от АКБ должен подключаться непосредственно к дв-лю (на п/крышке один болт длинный, специально для этого провода), и уже от дв-ля, шинкой (лучше сверху, а не снизу) от дв-ля на кузов под болт. При таком подключении минимальны потери и наиболее стабильно напряжение ген-ра. Удачи.
Нажмите для раскрытия...

Спасибо
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
pro_Seryoga

pro_Seryoga

Постоялец
Регистрация
24 Июл 2009
Сообщения
152
Реакции
29
Баллы
110
Товарищи. Вчера ездил утром по делам всё было нормально на панеле приборов показывало +-13.7 в нормальных рабочих диапазонах.
Потом вечером завожу, херакс 10.7 - 11 выше и ниже не опускается/не поднимается :(
Куда смотреть? Регулятор пробывать для начала поменять? У меня есть оригинальный и ещё один, пробовал тот и тот, нечего не меняется. Показания одни и те же... или он бракованный может быть...
------
31105 дв.Крайслер МИКАС
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
pro_Seryoga

pro_Seryoga

Постоялец
Регистрация
24 Июл 2009
Сообщения
152
Реакции
29
Баллы
110
@Allexxey, всего 2) 1 стоит, 1 в запаса. Но когда запасной ставил, когда ещё всё нормально было, с ним свет моргает. Так что я в нём не шипко уверен.
Мотор крайслер.
 
Последнее редактирование:
Позитивный голос 0 Негативный голос
pro_Seryoga

pro_Seryoga

Постоялец
Регистрация
24 Июл 2009
Сообщения
152
Реакции
29
Баллы
110
@Allexxey,
Allexxey написал(а):
На клеммах акб померяй напряжение. Может прибор просто врёт
Нажмите для раскрытия...

было бы чем:(
Но ясно одно, мотор работает не так. Как то легко он работает что ле, как описать не знаю :(
 
Последнее редактирование:
Позитивный голос 0 Негативный голос
pro_Seryoga

pro_Seryoga

Постоялец
Регистрация
24 Июл 2009
Сообщения
152
Реакции
29
Баллы
110
@Allexxey, будем значит искать РН для начала. Не охото генератор снимать что бы внутренности посмотреть...

Добавлено через 57 минут 19 секунд
@Allexxey, а регулятор напряги проверить можно как нибуть мультиметром? Если можно то как?
чем замерить нашёл, в понедельник подъедит
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
pro_Seryoga

pro_Seryoga

Постоялец
Регистрация
24 Июл 2009
Сообщения
152
Реакции
29
Баллы
110
@Allexxey, парам пам пам....

Значит сперва проверить акб на заглушённом моторе.
А потом на заведённом?

Если акб покажет 12.* (хотя если машина работала только от акб он уже подсел наверное)
Но машина заводится резво, но иногда на холостых обороты падают и заглотнуть может, наверное не хватает

А на заведённом 10.*

Грешить значит или на регулятор или генератор... Поиски значит не сузятся...

На какие показания ориентироваться вообще?
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
Поехали

Поехали

Бывалый
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
1,827
Реакции
1,871
Баллы
365
Скорее всего сгорел один или два диода в мосту(. Если РН дохнет, как правило напряжение вообще не генерируется, ибо нет тока на обмотку возбуждения. А когда РН рабочий, и при заводке лампа генератора тухнет, а напряжение стабильно низкое, то не хватает напряжения как раз по причине того что не все обмотки генератора дают свой вклад в генерируемый ток по причине пробоя диода.
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
Gott

Gott

Постоялец
Регистрация
11 Окт 2013
Сообщения
544
Реакции
99
Баллы
160
Еще есть такой вариант.
Генератор соединен с аккумулятором через предохранитель в подкапотном блоке. Если он перегорит или подгорит :) то лампа генератора будет так же тухнуть после запуска, но напряжение будет аккумуляторное.
Главное найти и устранить причину его перегорания перед заменой.
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
pro_Seryoga

pro_Seryoga

Постоялец
Регистрация
24 Июл 2009
Сообщения
152
Реакции
29
Баллы
110
@Allexxey, @Поехали,
на клеммах аккумулятора на не заведённом моторе: 12.37
На заведённом моторе, холостые обороты "+" на генераторе "-" на аккумуляторе: 12.55
Напряжение стабильное, не прыгает
Если газовать то до 13 с мелочью поднимается.

На на холостых у меня раньше было больше естественно.

Добавлено через 11 минут 27 секунд
Gott написал(а):
Еще есть такой вариант.
Генератор соединен с аккумулятором через предохранитель в подкапотном блоке. Если он перегорит или подгорит :) то лампа генератора будет так же тухнуть после запуска, но напряжение будет аккумуляторное.
Главное найти и устранить причину его перегорания перед заменой.
Нажмите для раскрытия...


У меня на аккумулятора идёт 3 провода.
С генератора на прямую на аккумулятор - 1
С аккумулятора на стартер - 2
С аккумулятора на блок подкапотных предохранителей - 3
С завода так было.
 
Последнее редактирование:
Позитивный голос 0 Негативный голос
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху