-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Крайслер зимой
- Автор темы KARAT
- Дата начала
-
- Теги
- крайслер е3
ну да, есть такие, хотя да, действительно, чёто я этот момент упустил, они стоят недёшево, и у него скорее всего простые для переменки.
AlekseyM
Ветеран
- Регистрация
- 18 Сен 2009
- Сообщения
- 7,439
- Реакции
- 5,905
- Баллы
- 905
всякие есть, с разными пределами, но точность не о чём....
Петрович 2
Общительный
- Регистрация
- 24 Янв 2012
- Сообщения
- 90
- Реакции
- 10
- Баллы
- 84
Пользовался такими к мотортестеру мотодоку были привязаны.
эй ла лала лей
- 29 завелась с первого раза, с первых пусков без пропусков!
Поведайте людям что делалось для улучшения запуска? Подиожьте так сказать.
и что ... это бестолку, никто не готов к таким свершениям(модернизации) ни финансово ни знаниями ни морально ни по времени, а ктото по феншую или вере не готов, если чего то будет не хватать, угробите мозги микаса или потратите деньги и время зря. Смеритесь уже, в этой жизни ничего не выйдет, так и будете мучатся с Микасом.
1 - координальное изменение питьтания от акб во время запуска.
2 - обман эбу с помощью внешних цепей для коректировки работы форсунок.
3 - ну и много чего по мелочи.
с такими изменениями авто заведётся после месяца простоя в несильный мороз и для этого не нужен акб от камаза.
Вложения
Последнее редактирование:
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,473
- Реакции
- 1,866
- Баллы
- 655
Ждём комментариев от электриков. Можно в личку.
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,473
- Реакции
- 1,866
- Баллы
- 655
@tugor, ок,ок электронщиков, схемотехников. Не придирайся к терминологии.
ЗЫ Жаль что пруф видео так и не дождались.
ЗЫ Жаль что пруф видео так и не дождались.
чего тут комментировать.
Схема работать будет, но она излишне громоздкая и не без недостатков.
Самый главный недостаток- использование не импульсного а параметрического стабилизатора напряжения мозгов при пуске. У этого стабилизатора крайне низкий КПД и недостаточная для автоэлектроники надежность. Ну с надежностью он криво но справился, а вот управляющий транзистор греться будет как печка.
Еще один недостаток- пониженное напряжение заряда дополнительных аккумуляторов и отсутствие контроля заряда.
Ну и еще один недостаток- пониженное напряжение питания мозгов в режиме обычной работы.
@tugor, в принципе- неплохая работа.
и еще- стабилизатор надо "гасить" закорачиванием стабилитрона для исключения воздействия импульсных помех. Это же просто эмитерный повторитель
Последнее редактирование:
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,473
- Реакции
- 1,866
- Баллы
- 655
Ну а для не электроменов, без спецслов, в чём суть доработки?
И ваших слов я понял, что в стабилизации напряжения питания ЭБУ на должном уровне во время пуска. Это видимо имелось ввиду под фразой
.
А вот интересно
это в момент вращения стартёра или вообще постоянно при работе двигателя?
хаа, ну что за пёрлы? какой КПД? стабилизатор работает несколько секунд только для запуска, какая печка? посчитай ток идущий через транзистор и мощность выделяемую на нём. Надёжность? да ты гонишь чтоли? импульсный стаб всяко надёжней будет, ага.
какой контроль заряда, какой принцып действия контроля?
Пониженное напряжение? на сколько? у некоторых в стоке и то хуже.
А какая разница на каком напряжении работать мозгам?, плюс 0,4 или минус 0,4 вольта. вольтметр показывает от 14 до 14,3 вольта, так и на доп акб будет.
никогда нигде не видел чтоб так гасилось и не увижу, так как не требуется.
а что вы имеете в виду на этой схеме что "гасит" стабилизатор? 4 паралельных супрессора (защитных диода)? ой вай хахахааа, так они вообще для другой цели стоят, пффф))))
доп аккумы, ну да, а куда деваться?, делать импульсный стабилизированный повышающий преобразователь и питать его от основного акб чтоб в момент пуска напруга на стартёре ещё ниже рухнула? фигня это будет! куда уш громоздкая, размером с пачку сигарет вместе с теплоотводом транзюка и диодов.
Высосал из пальца проблемы опираясь на школьный курс физики:haha:, над будет пёрл мужикам показать.
Добавлено через 4 минуты 45 секунд
в момент пуска, но можно когда захочется.
короче, схема надёжная, собрана качественно, вмонтирована в авто надёжно и прослужит много лет, так и доп акб прослужат в таком режиме 10 лет.
Последнее редактирование:
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,473
- Реакции
- 1,866
- Баллы
- 655
@tugor, вот какой интересный вопрос. После получения измерений длительностей импульсов на форсунки в момент пуска, как понимал "хорошо" это или "плохо". С чем сравнивал?
опираясь на основную специальность (0701-радиотехника).
Остальное написанное-полный бред, если будет время, вечером покомментирую.
ну и посчитай- падение на транзисторе у тебя 10-11 вольт, ток...до 10 ампер. Дальше сам.
потому что видимо плохо учился. Уж не знаю....наверное в бурсе какой-то.
это правильно, а главное- очень надежно.
точнее- полгода-год.
Хотя.. что ты там поставил?
Добавлено через 11 минут 14 секунд
на момент пуска два доп. аккумулятора соединяются последовательно и напряжение с них через примитивный и ненадежный стабилизатор питает мозги. Защита всего этого- предохранитель со стабилитроном...В принципе сработает, но не факт что вовремя.
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,473
- Реакции
- 1,866
- Баллы
- 655
кроме пруф видео (которого мы как минимум до зимы не увидим) ещё хотелось бы фотку подкапотного. Как там это всё стоит. В т.ч. 2 доп аккума.
Добавлено через 4 минуты 9 секунд
И вот, ещё вопрос ко всем, кто знает. До того момента, как люди стали говорить про "слабые кондёры в эбу" я был уверен, что с эбу на катушку идут исключительно управляющие сигналы, ибо это правильно с точки построения любой системы. А раз люди говорят про "слабые кондёры в эбу" - стало быть с эбу идут уже "ток для искры", который катушка тупо усиливает и даёт куда надо. Как на самом деле?
Добавлено через 3 минуты 15 секунд
Да ты троллина ещё тот оказывается
Добавлено через 10 минут 10 секунд
сильно ошибаешься!
сильно ошибаешься! а как доказательство, попробуй купить микросхему шим преобразователя с гарантированной работой при - 20...-30 градусов. Будут морозы и крякнет твой преобразователь и замёрзнешь нафик в машине, вот смеху то будет хахаах
сильно ошибаешься!
да куда уш там, быстрей суппрессоров для защиты ещё ничего не придумали, а он заявляет, да тебя БОГ покарает!но не факт что вовремя.
Да ты троллина ещё тот оказывается
а зачем сравнивать, зачем делать лишнюю работу? сделал несколько (больше 10) контрольных пусков с разными вариантами и выбрал лучшее по своему усмотрению.
Добавлено через 10 минут 10 секунд
а фига вам
ты был уверен в том, что на самом деле не так и при этом смеешь думать как правильней будет, нуу офигенный ты чувак!
вот так
только не усиливает а преобразует в высоковольтное напряжение.
Последнее редактирование:
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,473
- Реакции
- 1,866
- Баллы
- 655
"Лишнюю работу":haha: Ну я так и думал.
Неа, это не я говорю.
Вообще то так любая система строится - хоть железки, хоть программульки. Если строится правильно. Чем меньше взаимосвязей между модулями, тем лучше. Это очевидная вещь как для людей обладающих опытом разработки, отладки и внедрения в эксплуатацию любых систем, так и просто для людей обладающих элементарной логикой. Кроме того, это, если не ошибаюсь - азы дисциплины "Теория автоматического управления".
Пффф))) и здесь придрался. :haha: Усиливает напряжение, повышает напряжение - великий и могучий Русский язык.
А чё так? Стыдно или дальше рисования схемки дело не пошло?:haha:
AlekseyM
Ветеран
- Регистрация
- 18 Сен 2009
- Сообщения
- 7,439
- Реакции
- 5,905
- Баллы
- 905
@tugor, вот что то не врубаюсь вообще, поднять напряжение 2 последовательными АКБ, часть напряжения выкинуть в атмосферу на транзисторе, ещё излишек рассеять на стабилитронах.
Не проще просто поставить импульсный DC DC преобразователь? У меня такие стоят на питание электроники - видорегистратор, радардетектор, камера ЗХ...выдержали уже три зимы, только на моей машине, и в эту зиму в минус 30 вполне себе работали.
А тут такие печки поставлены. И не сказал бы что оно очень надёжнее, особенно ЭМР там же.
Не проще просто поставить импульсный DC DC преобразователь? У меня такие стоят на питание электроники - видорегистратор, радардетектор, камера ЗХ...выдержали уже три зимы, только на моей машине, и в эту зиму в минус 30 вполне себе работали.
А тут такие печки поставлены. И не сказал бы что оно очень надёжнее, особенно ЭМР там же.
за чё стыдно то? за то что я единственный реализовал это, я бы не стал выкладывать не провереную схему, езжу уже так с конца января.
2 последовательных акб через месяц простоя по любому гарантированно дадут через стабилизатор 14 вольт.
ну и пускай, чё жалко чтоли? вы в квартире тоже ни секундой лишнего времени включаете свет? А вообще это уже маразмом попахивает. Ну какая печка то?, ток при запуске идёт не более 3 ампер, плюс падение на транзисторе максимум 14 воль, получаем 42 ватта в тепло в течении нескольких секунд, этого просто доп аккумы не почувствуют.
я уверен, у вас стоит понижающий преобразователь. а в момент пуска, нужен повышающий, для питания ЭБУ, и учитавая большую просадку напряжения на основном акб при запуке в мороз, предявляются уж очень большие требования к стабильности и другим параметрам этого преобразователя. скажем упала напруга до 8 вольт с 12 и при этом нужно отдать стабилизированных 14 вольт, оцените сложность схемотехники!!! не зря таких даже в продаже нет!
Вообщем это опять же МАРАЗМ, делать настолько сложный преобразователь ради чего??? жалея 40 вт в течении максимум 10 секунд? это не мой подход!
на каких стабилитронах, какой излишек? если понимаете как она работает, внимательней посмотрите схему.
а это что?
вот. Правильно назвал-- ЭТО.
вообще-то семь. Умножаем на полтора. Это просто необходимый запас. Не забываем что имеем нелинейное потребление (катушки форсунки).
при чем тут повышение или понижение? Стоит импульсный преобразователь диси-диси. Он обеспечивает стабильное выходное напряжение в заданном диапазоне входного.
а в чем проблема- то?
не достать только милитари и спейс стандарта, остальное- вопрос цены
ну да. предохранитель конечно гораздо быстрее сгорит. Нормальная электронная защита нервно курит.
ну во-первых это несложно. Во-вторых импульсный преобразователь- постоянно работающее устройство.
Т.е у тебя стоит только он, нет аккумуляторов, релюшек. Нет лишних проводов.
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,473
- Реакции
- 1,866
- Баллы
- 655
Да хрен его знает за чё.)) Тогда скажи свою причину почему нет ни видео ни фото?)
Кстати, попробуй зимой позаводить с отключенной приблудой на форсунки. Просто делать вывод о существовании перелива при запуске (не говоря уже о степени этого перелива, при каких температурах ОЖ и воздуха и т.д.) на основании предположений на форуме и своих каких то личных умозаключениях, основанных, например, на цвете и запахе выхлопа - это конечно круто.)
Последнее редактирование:
Какие семь? Какой запас? Какое нелинейное? я написал что эффекуктивный ток потребления идёт не более 3 ампер при запуске через транзистор на схеме. при чём сдесь токовые возможности схемы.
слыш модератор или админ или кто ты там?, задрал уже тупостью своей!, хочешь общений на форуме, базарь сам с собой, и отвечай на свои тупые писульки сам.